☆インプレッション☆のブログ一覧

今年最後のツーリングに行ってきました！


茨城まで行ってバーベキューして、日本一長い滑り台を滑ってきました。


朝は寒かったけど、日中はちょうどよかったかな。


これでバイクは春先まで冬眠ですね。

たまたま知り合いからカナードを譲り受けました。


似合う車、似合わない車あるけど、とりあえず塗って付けてみた！


完全に見た目のパーツかな？バンパーがめちゃくちゃ重くなった！


ダサいかな…？

３ヶ月前に日光でクラッシュした車の修理と車検が終わり、やっと走れる状態になりました！


転んでもただじゃ起きないってことで、直すだけじゃなくニューパーツも色々入れました。


アライメントも取り終わり、あとは走行会でシェイクダウン！


12月あたりに日光のフリーに出ようかな！！

ダンパーを車検用からZEALに戻したついでに各アームを1G締めしてみた！


1G締めするとしないじゃ、アームの角度が全然違う。ブッシュの捻れがなくなって足も素直に動く気がする！


ついでに日産マルチリンクについて少し考えてみました。基本はロールオーバーしないようにトーインに動きます。

でもこれはノーマル車高でシャシのジオが適切な場合。車高を下げれば下げるほど、ジオは狂って足は素直なストロークしなくなる！
特にトラクションロッドがナックルを前斜めに引っ張って足に無理な力が掛かります。

ステア特性をふまえてトラクションロッドは10ミリ伸ばして、アッパーアーム、トーコンロッドでアライメント調整してます。

ロールセンターは下がるけど、ロールスピードは減衰力でカバーできるし、瞬間回転軸はフロント寄りなんでドリフトだとリヤに荷重は乗せやすいと思う。

横力コンプとか色々な要素があるけどトラクションを稼ぐために色々やってます。結局はタイヤなんですけどね…。

前から欲しかったGセンサー！ヤホーで見てたらピボットから8000円で出てたんで即買いしました。


この多機能メーターは車速、加減速G、0-400が見れます。使うのはほとんど減速Gです。


街乗りは0.2G一定で踏んだり、ﾋｰﾙ&ﾄｰでG変化を少なくしたり、1.0Gまで刻んで繰り返し体にGをたたき込んでます。すげぇ練習になる！


取付けは、毎日乗るルーテシアに付けたけど車速信号を取るのが大変だった輸入車は全然わからん！


ちなみに0-400も試しに計ってみたら、15.4秒でした。ピークスピードは150キロ。シルビアでもやってみたいな！


このメーター、結構おもしろい！