インテークマニホールドガスケットのエンジンコンディショナー耐性

オイルフィルターハウジングからの水漏れ修理で、インテークマニホールドを脱着する羽目になり、吸気バルブ見えてるからついでに、とエンジンコンディショナーをぶっかけた先月。
その際にクランク回すツールをみん友さんからお借りし、吸気バルブ閉じた状態にして、コンディショナーぶっかけていたのですが、そもそも、直噴エンジンって吸気系のガスケットやパッキンはガソリンやコンディショナー耐性どうなのよ？という話になり、インマニ脱着で交換したパッキンのお古があるのでエンジンコンディショナー漬けしてみました。



今回の実験で使う面々。
クレのエンジンコンディショナー、お古のパッキン、小さい密閉容器、です。



漬けます。この後、蓋をして３日ほど放置。



あれw何か違和感が…



漬けたものとそうでないものの比較。お分かり頂けただろうか…



はい、思いっきり膨潤してますねw
強力な溶剤に漬け込まれるというゴムにとっては最悪な環境でしたので、膨潤するのは無理ないと思いますが、これはどう評価すべきなのか…
表面が溶けてどうしようもない状態ではないので、組み込まれた状態でパッキンの一部にエンジンコンディショナーが短時間触れ、熱でそのうちコンディショナーが揮発してしまう、という実使用条件では問題無いような気もしますが、、、ご利用は計画的に、ですね😅