ぷっちほりのブログ一覧

2022年のエリーゼの走行記録まとめ等々です。

コロナ感染者数はまだまだ多いですが、自粛ムードも緩和されてきましたね。我らがLEM(Lotus Enjoy Meeting)もあまりコッソリせずに開催できるようになってきました。12月回はようやく私も参加できるかと思いましたが、直前にコロナ感染してしまって参加できませんでした。ちなみに、コロナの症状は38℃くらいの発熱とのどの痛み。1週間くらいで回復しました。昔かかったインフルエンザの方が大変でした。

ブログ更新は低迷続きですが、ウインカーレンズの補修や車検、燃費記録で生存していることは発信できていたと思います。

さて、燃費記録です。

　　　　"走行距離(km)"　"消費GAS(L)"　"平均燃費(km/L)"　"総GAS代(円)"
2013年　　5,828　　　　　622.2　　　　　 9.37　　　　　　 98,444
2014年　　7,568　　　　　784.7　　　　　 9.64　　　　　　129,928
2015年　　8,020　　　　　806.9　　　　　 9.94　　　　　　112,523
2016年　　8,358　　　　　794.4　　　　　10.52　　　　　　 98,292
2017年　　7,280　　　　　723.9　　　　　10.06　　　　　　 98,991
2018年　　6,309　　　　　654.4　　　　　 9.64　　　　　　100,431
2019年　　2,389　　　　　239.1　　　　　 9.49　　　　　　 35,622
2020年　　4,995　　　　　498.9　　　　　10.01　　　　　　 70,045
2021年　　6,520　　　　　670.9　　　　　 9.72　　　　　　107,242
2022年　　6,456　　　　　640.3　　　　　10.08　　　　　　109,767

ガソリン代の高騰で、距離の割に支払いが多かったです。

車趣味以外の動きとしては、ドラムに続いて始めたエレキベースでスクールに通いました。3か月だけだったのでそれほど上達はしていませんが、教えてもらったいくつかのポイントを参考にしながら練習しています。
ドラムもちゃんと毎日叩いていますよ。
また、結婚25周年ということで、カミさんと二人で長崎に旅行に行ってきました。初めての長崎、初めてのハウステンボスでした。新しい場所へ行くのは新鮮でいいですね。

さて、今年も安定的に脈絡のない締めブログですが、2023年が私と皆様にとって良い年になりますように。

遅ればせながら、12月のLEM(Lotus Enjoy Meeting)が開催されます。
12/11(日)　8:30～11:30(予定)　新舞子マリンパークです。
詳細はイベントカレンダーをご覧ください。

お越しの方はコロナ対策と、冬の海沿い会場を踏まえた防寒対策を十分にしてご参加ください。
その他の注意事項をイベントカレンダーでしっかり確認していただき、このオフ会以外でお越しのお客様や会場のご迷惑にならないようにご配慮いただきながら、お楽しみいただければと思います。

以前と同様、こんな風に案内ブログ入れていますが私は欠席させていただきます。
本日３８℃近くの発熱中。PCR検査は行っていませんが、職場でもコロナが増えているのでアウトと思われます。よって、週末は外出禁止期間です。

先回のブログで「次回は補修部品の取り付けをご紹介」と書いたので有言実行です。
作業の詳細は整備手帳もご参考に。

ポチって届いた部品はこちら。
結構デカイ封筒に小さな部品が入っていました。

説明書は見当たりませんので、部品の紹介ページの写真を見ながら感覚で作業することにしました。

まず、折れたステー部分の加工です。
左下の写真の赤線に沿って邪魔な部分をそぎ落とすようにカット。次に、右下の写真の矢印部分が組み合わさるので、金属ステーのカーブに沿って樹脂をヤスリで丸く整えます。


M4ボルトを差す穴は、Φ4.1～4.2で開けます。自分が持っているドリル刃はΦ3.2だったので、Φ3.2をボルトの現物合わせで棒ヤスリを使って拡大しました。穴の位置は、左下の写真の寸法線が10～10.5を狙います。
穴が開いたら右下の写真のようにプラスドライバとペンチでボルトを締めますが、柄が細いドライバを使わないとビスを回せません。10～10.5を狙う穴位置は、欲張って下を狙うとここで苦労するかも。


ウインカーレンズをボディに戻して完了です。左下の写真の状態から押し付けると、バチンという音と共にレンズが固定されました。変に浮いたりせずにしっかり固定されたようです。穴の位置や固定方法は間違っていなかったようで一安心。


このブログは逆側のウィンカーレンズが壊れた時のための自分用のメモ書きです。車の個体差があるので、このブログを参考に作業される方は、同じ寸法で加工する場合は自己責任でお願いします。悪しからず。

先週5/22のことですが、エリーゼで外出して家に帰ると、ウインカーレンズが浮いていることに気づきました。部品を外して確認すると、定番のツメ折れ現象のようです。赤丸部分のZ形状に曲がっているはずの先端部分が無い。


13年経過して、ついにうちの子にもこの時が訪れました。
高速道路上でこの状態になると、レンズASSYがカウルの上で踊ってカウルが傷だらけになる場合もあるようなので、うちの子は幸いでした。
ブログネタを喜んでいる場合ではなく、次の日から通勤に使うので、自走しても大丈夫な状態にする必要があります。パーツを注文してもすぐに手に入るとは限らないし。
・・ということで、ネット検索して同様の症状の対策を探したところ、タイラップで固定すると簡単、という事例があったので、マネすることに。

ステーの真ん中あたり(位置は目分量)にタイラップを通すための穴を開けます。家にあったタイラップとそれに合いそうなΦ３のドリル刃があったので、今回はこれを使います。穴にタイラップを通して、2本つなぎで使います。


ここからウインカーレンズを戻しつつ、タイラップをカウルのメンテナンスホールに通します。この作業が最も大変でした。レンズを戻すとメンテナンスホールが見えないので、手探りでタイラップをホールに通す必要があります。２～３分格闘して、何とかホールに通すことができました。

あとは、タイラップを輪っかにして絞って、余ったタイラップをカットして作業完了。
・・と思ったら、この方法ではレンズを脱落から守ることはできますが、ガタができてしまいます。結局、フロント側の先端に白のガムテープを貼ってガタを抑えることにしたので、応急処置扱いになりました。
恒久対策は、レンズ交換(数万円？)を覚悟したのですが、OUTERPLUS(ガレージシマヤ)さんで対策パーツ(約2千)を販売しているのを発見。早速ポチったので、後日こちらの取付け作業をご紹介予定。

最近、走行中にABSの警告灯が点灯します。
症状は5/13からなので、もう2週間になります。
常時点灯ではなく、時々点灯する程度ですが、日ごとに点灯時間が延びている気がするのは気のせいか？
サーキット走行するでもないので、ABSを効かせる機会も無く、本当の異常なのか誤点灯なのかも分からず。

お店に行く機会があれば見てもらいます。次のブログのネタになるか？