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先週実家に久々に帰って、元自分の部屋を何気なくあさってたら・・・出てきましたよ、懐かしい写真が(゜o゜)

日付によると２００３年の写真みたいです。

当時の僕の愛車、サニー　B310型です。

超軽量・コンパクトな最後のFRサニーです！！


当時は、地元で旧車がやたらと流行っていて、僕も二台旧車を乗り継ぎました。


このサニーは購入時に、すでにシロートの僕には十分すぎるほど改造がなされていました・・・書ききれないほどに

ですが、当時の僕は雨の日でも冬の日でもカブらずに不自由なく普通に乗れるコイツにどれほどの労力が掛かっていたのかイマイチよく分かってなかったような気がします(^_^;)

詳細は後日、整備手帳に書きますが、e-マネージを仮で取り付けてみました。

配線等は、すべて繋いでECUの点火信号取り出し加工も行ないました。


エンジンは始動するのですが、ブスブスとかぶる様なアイドリングです。
しかも、アクセルを踏むとボコボコとゆっくりしか吹け上がらず、5000回転以上ほどになると急に快調に吹け上がります。


まるで、キャブのセッティングで濃過ぎるような状態です(^_^;)
さあまいったぞ・・・来週まで一週間考えるとするか？？？

先日、オークションでついにe-manage（青）を落札しました。

サポートツールとセットで割安だったので、とりあえず手に入れたのですが、残念ながらハーネスが欠品で付いてなかったので、これをまた探す事になります。


・・・その間、特にやる事も無いので今日はF6AツインカムのECUの配線の色と、その役割を紙に書いて勉強しました。



配線の意味が分かっていれば、いざe-manageを導入する際に悩まずに済むかな～って思って(^_^;)




結果、やってよかったです！
配線の意味が分かったと同時に、どの配線にe-manageの配線を割り込ませれば良いのかが、ある程度理解出来ました。


取り付けさえ出来れば、後は導入後のセッティングやノイズ等の弊害をどうすればよいのかを考えれる段階に行けますからね！








・・・それにしても、初めのうちは実際に導入された方々のホームページを見るだけで

「こんな配線の群れ、僕には絶対不可能だな(>_<)」

などと考えていたものですが、ず～っと真面目に、取り付けについて考えているうちにいつの間にか

「これなら、取り付けが自分でも出来そうだ」

と、ちょっとづつ自信が付いてきました！！






・・・この、真剣さが学生時代にあったらな～っと、３０半ばになってようやく考えるようになりました。


まぁ、学生時代に真面目におベンキョしていたら、今頃こんなに楽しく車の改造に打ち込める気分にはならなかったでしょうから、学生時代はバカで良かったのかもしれませんね(^^♪



e-manage導入、きっと実現してみたいです。

久々にバイク屋さんから連絡があって

『今年のオートポリス走行会はどうする？』

とのことでした。
年に二回くらいは行っておきたいトコなんですが キャリイにｅ-マネージを導入するまでは、予算的に無理だと告げました(>_<)


話によるとバイク屋さんは今年からマシンを変えるみたいで 今日はちょっとオジャマして見に行きました。


写真のマシンが今年使うヤツみたいです。

ＣＢＲ１０００ＲＲのセンター出しマフラーのやつですね。

バイク屋さんは今までは６００や７５０のレプリカを押していたんですが 今回は１０００に乗ってみることにしたようです。



いいな～…最近の大型レプリカは、センター出しが流行りだした頃くらいから 急に性能がグンと向上したように思います。

軽いし 乗りやすいし パワーあるしで 未だに２５０の２ストレプリカに乗ってる僕としては 今時は軽さだけで勝負！…というのもなかなか難しいような気がしています(^_^;)ウデもないし…ビビり～だし…



４、５年前くらいはまだまだたくさん2ストを見かけたものですが…大型レプリカが進化してきて ２ストはだんだん廃れていくようで なんか寂しいですね…




…でもまだまだ僕はめげずにＮＳＲ２５０Ｒでがんばりますよ！！
プリウス約１００台分の白煙を出し続けながら(^_^)b