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  9. e-マネージ用圧力センサー取り付け！ [A,J]
A,Jの愛車 [スズキ キャリイトラック]
e-マネージ用圧力センサー取り付け！
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僕のキャリイ用の新エンジンもだいぶ完成が間近になってきました。<br /> <br /> <br /> エンジンを載せ替えたら、今回はブーストを1.4Kほど掛けてみる予定なのですが、どうやら純正の圧力センサーでは1.2Kほどまでしか感知出来ないようなので、それ以上のブースト圧でのセッティングが困難なようです。<br /> <br /> エンジンブローもいやですし、今回は奮発してe-マネージのオプション品である”ターボ用圧力センサー”と”ハーネス”を購入しました！<br /> <br /> たまたま中古品が出ていたので、これを購入したので、金額は定価の半分ほどで済んだのでラッキーでした(^_^;)<br /> <br />
僕のキャリイ用の新エンジンもだいぶ完成が間近になってきました。


エンジンを載せ替えたら、今回はブーストを1.4Kほど掛けてみる予定なのですが、どうやら純正の圧力センサーでは1.2Kほどまでしか感知出来ないようなので、それ以上のブースト圧でのセッティングが困難なようです。

エンジンブローもいやですし、今回は奮発してe-マネージのオプション品である”ターボ用圧力センサー”と”ハーネス”を購入しました！

たまたま中古品が出ていたので、これを購入したので、金額は定価の半分ほどで済んだのでラッキーでした(^_^;)

  • 僕のキャリイ用の新エンジンもだいぶ完成が間近になってきました。<br /> <br /> <br /> エンジンを載せ替えたら、今回はブーストを1.4Kほど掛けてみる予定なのですが、どうやら純正の圧力センサーでは1.2Kほどまでしか感知出来ないようなので、それ以上のブースト圧でのセッティングが困難なようです。<br /> <br /> エンジンブローもいやですし、今回は奮発してe-マネージのオプション品である”ターボ用圧力センサー”と”ハーネス”を購入しました！<br /> <br /> たまたま中古品が出ていたので、これを購入したので、金額は定価の半分ほどで済んだのでラッキーでした(^_^;)<br /> <br />
    1:僕のキャリイ用の新エンジ ...
  • 中古品だったため、取り説はついておらず、現物のみでした。<br /> <br /> 取付け方がわからず、最初　センサーを見ながら「？？？」と一時考えたのですが・・・<br /> <br /> <br /> ・・・よく考えたらこのセンサーはe-マネージのサポートツールに圧力の値を送るだけの物なので、単純にブースト計のようにバキューム配管から分岐して、3WAYジョイントで分けた配管の一本をセンサーに繋ぎ、カプラーをe-マネージ本体へ接続するだけだと考えました。
    2:中古品だったため、取り説 ...
  • ・・・こんな感じでどうでしょう？？<br /> <br /> 黒い配管が純正のバキュームホースで、青いホースの先にグレッディ圧力センサーがあります。<br /> <br /> <br /> ちなみにこの配管には、すでにブースト計と、ブーストコントローラーのホースも繋いでいるので、今回の分岐で三つ目の３WAYジョイント使用です・・・効率だいじょうぶなのかな・・・(^_^;)？？？
    3:・・・こんな感じでどうで ...
  • 圧力センサーからのハーネスの先を、e-マネージ本体のBOOSTと書いてあるとこに差し込むと、マップの縦軸に相対圧力値（kpa)を設定できるようになりました！！<br /> <br /> これが現在の３速全開のマップの軌跡なのですが、ブースト0.95K掛けていますので、表示は正確に表されていると言えると思います。<br /> <br /> <br /> しかも、このセンサーがあれば電圧でなく圧力で表示されるので感覚的にどれくらいのブースト圧が掛かっているかも、とても解りやすいです(^^♪最大も2ｋまで感知できるようなのでほぼどんなターボ車にでも、ばっちりですね！！<br /> <br /> <br /> 取り付けも簡単なので、e-マネージを導入している方には、とても良いオプション品だと思います。おすすめです(^^♪
    4:圧力センサーからのハーネ ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2011年08月15日
   

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「届きました！ http://cvw.jp/b/522838/48497635/」
何シテル？   06/21 10:15
自営業で、車屋さんを始めて早10年！ ひさびさに自己紹介更新しました！ ニーナナレビン買ったので、子供たちの送迎と買い物仕様に変更中！ ...
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