ＯＨｶﾐのブログ一覧

お久しぶりなブログです。
今日は、先日のオイル交換にて死亡した油温センサー取替えをしましたー。
すぐに終わらせて内装の断熱作業をしようとしましたが、
まさか前オーナーのせいでクッソメンドイとは思いませんでした(・ω・)

祖母の家に行っていたので作業開始は３時。
まずサクっとホイール外してインナーフェンダー排除、

そして新しく買った、ジュランの１３Ｂ用センサー取り付けボルトをつけました。


ここまでは速かったのですが、こっからが大変でした(>_<)
前オーナーがドレンボルトにて油温をとっていたため
センサーのカプラーがバッテリーホルダーの真下にてタイラップでくくられていて
ホルダー外すには、ＥＣＵまで外さなければいけないという負の連鎖でした。
（バッテリーホルダーを止めるボルトがＥＣＵの下にもいるため）

いやあ、慣れない部品バラスのは怖いです(^_^;)
なんとかカプラーを取り出し、取り回しを考え、新しいセンサーと繋いだら３時間経ってました。
内装の断熱作業は日が暮れてからになってしまい
もっと手際よく作業できるようになりたいですねー。

断熱作業は地味すぎるため写真はとっておりませんｗ
とりあえずドリンクホルダー付近をサーモバンテージと断熱材だらけにしました。
コーラがホットになるのはもう勘弁ですからねえ。

作業終了は７時でした。
一人で作業は楽しいですが、やっぱ複数人でやったほうが盛り上がりますね。

まだ取り付ける部品はあるのでそれはその時に・・・・。

また久しぶりな日記です。

仕事が大変でなかなか更新できませんでしたー。(*_*)

お仕事の内容は預かってきた車から部品を取り外す仕事です。
まだ板金やパテもりなどはやらせて貰えませんねー。(^_^;)
当たり前かー下っ端だし
部品も外す際によく壊すし・・・

自分が働いてる板金屋はホンダディーラーの下請けなので大半がホンダ車ばかりです。
ＣＲ－Ｚも来ましたよ。
同じ色で同じ車がいっぱいあるので
よく外したバンパーが分からなくなります。

あーホンダ以外が触りたいー。(*_*)
まあがんばります。
レーサーレプリカでの通勤は死にそうになるけど。


あ、TZRのタイヤ交換しました。
合計で３万３千円ー　高ー(・ω・)
でもタイヤが新しいってすごいですね。
パタパタ倒れるようになった。
これで雨の日も安心かな？

ミラーもウインカーミラーに変えました。
ついでにポジション回路も組み込みウインカーポジションの完成！

なかなかかっこいいかも？(^-^)

お次はキャブセッティングだあー。

久しぶりの更新ですー。(・ω・)

いやー引越しや荷物の整理などが大変で全然書く余裕がありませんでした。

まあネタもなかったんですけどね。(^_^;)


今日は、TZRｻﾝのオイル交換をしました。
オイルと言っても２ｓｔオイルではなくミッションオイルです。

これでミッションオイル交換は納車から２回目ということになります。
前に交換したのが一昨年の１２月なので結構
劣化していると思いましたが
案外きれいでしたね。(*_*)

でもよく見ると若干白っぽいような・・・

クーラントが混ざってるんでしょうか(_ _)

旧車だから仕方ないか、新しいオイル入れて臭い物に蓋！
・・まあ大丈夫でしょー(・ω・)ノ
あ　ついでにドレンボルトをブルーアルマイトの物に変えてみました。
見えないトコロをドレスアップ。

それと少し前にCRM68のハンドルを交換しました。

純正のハンドルが錆でキッタナイ！
こういうのは個人的に許せないので中古品で綺麗なハンドルを
買ってきて取り付けました。

ついでにメーター、ミラーとバーエンドとキルスイッチも交換しましたー。
キルスイッチは日に焼けすぎて真っ白だったので
キタコのCRタイプのスイッチにしました。(o^-')b

メーターはヤマハのTW２００？のメーターです。（安かったので）

ボルト類もステンレス製に変えたので見違えるようにキレイになりましたよー

ハンドル周りがキレイだと運転がさらに楽しくなりますね。(^-^)

さー明日は、板金屋に初出勤だー。

でもこれから毎日TZRで通勤か・・・・
４・・４ｓｔがほしい・・・！　（ガソリン代がー！(゜ロ゜)）

おとといの１９日、その日は学校の卒業式でした。

二年間の学校生活もこれで終わりかと思うと、
少し残念です。(・ω・)

なんだかんだと問題は、ありましたけど結局は楽しかったですしね。
（就職とか役に立たん先生とか）

やりたい放題したし

趣味の合う大切な友人達にも出会えたし。

これで合えなくなるわけじゃありませんからあまり悲しくはないです。
香川から大阪なんて原付でも行けますから～。


卒業式の後は昼の２時から謝恩会があり、先生方や他のクラスの人達で
飲んだり食べたり騒いだりしました。

途中でおこなったクイズは中々面白かったですよ。
（クラスメートのプライベート情報が問題だったとか(^_^;)）

謝恩会の後は、うちのクラスだけで２次会、３次会といろんな店に回りました。
（ガールズバーとか初めて行った・・・）
ガールズバーの店員はキャッチから何もかもがノリばかりだったので
なかなか楽しめました。
けどもう行かないと思います。
料金高すぎ。(*_*)

結局、５次会まで行って飲んだ酒の本数、２０杯以上いきましたー(・ω・)ノ
だけど全然酔いませんでしたね。わけ分からん・・・・
（リミッター解除してどこまで飲めるかやってみたのに残念だー）

で、家に帰ると朝の６時、１４時間も飲んでましたよ。

でもすごく面白かったので結果オーライです。(゜ロ゜)ノ

またみんなと会いたいなー。(o^-')b

はい、何とかＣＲＭの組み付けかんりょーしました。

２ｓｔはエンジン分解が楽でｲｲですね(o^-')b

しかしこのCRM、新車から今までｴﾝｼﾞﾝ開けられたｺﾄがなかった気がします。
（ガスケットがぴったり張り付いて取れなくて大変だった…）

シリンダヘッドを外してみると
カーボンが大量に…

圧縮が上がってﾊﾟﾜーupてか(^_^;)
なーんて思いながらきちんと掃除しましたよ。

次はシリンダを外しました。
そうすると案外キレイなピストンとシリンダ内がチラリ(・ω・)

２６０００ｷﾛ走ってて、このキレイさはスゴいと思いました。

しかし多少の縦傷はあります。

前のオーナーがエアクリなしでモトクロスしてたにしては軽度の傷ですね(^_^;)

ピストンのヘッドにはカーボンがﾋﾞｯﾁﾘー
パーツクリーナーでも取れなかったので諦めました。


その後ピストンを外していよいよﾒｲﾄﾞｲﾝ台湾のボアアップｷｯﾄの登場～(*_*)

２ｓｔオイルでピストンとピストンピンをべｯﾁｬﾍﾞｯﾁｬにして
ｺﾝロッドに装着(・ω・)ゝ

そしてnewシリンダもオイルまみれにし
ピストンをそーにゅー(゜ロ゜)ノ

…案外すんなり入りました （ウルフでは苦労したのに…）

あ ガスケットもオイル漬けにしました。
よく分からんので(^_^;)
（ﾒｲﾄﾞｲﾝ台湾だから説明書なんて素晴らしいものは入ってませーん）

シリンダヘッドは塗装がハゲまくってたので
耐熱ブラックで塗り直してから組み付けました。
そして外してたラジエータパイプやリードバルブ、キャブなどを組み付けてｴﾝｼﾞﾝ回り完成！！(・ω・)ノ

キャブのメインジェットは１２５番手を入れました。
元から入ってたのが劣化して数字が読めなかったので
とりあえずデカめのを入れました。


SPタケガワのチャンバーは、ステーを追加する以外
ほとんどポン付けでした。（ちゃんと新品のエキガスに液ガスを塗ってつけましたよー）

クーラントを入れ２ｓｔオイルのエア抜きをし
ガソリンのコックをＯＮ！
そしてキック二三発で新生６８．８ｃｃｴﾝｼﾞﾝは始動しました。

あら意外(・ω・;)

チャンバー特有のｶﾝｶﾝという音が響きます。
（やっぱ２ｓｔはこの音ですね(o^-')b）

アイドルとパイロットをなんとなく合わせ（適当な）
アクセルをあおると
おお、ｲｲ感じ！？
きちんと回転がついてきます。


その後慣らしもかねて少し遠くのガソリンスタンドに給油に行きました。
うん、明らかにトルクが増えてます。
そしてうるさくなってます（笑）

給油を終え、焼き付くことも無く家に到着ε=(゜ロ゜)

プラグを外して見てみたらキツネ色と黒色の中間位でした。

こんなもんかと思い、今日慣らしが大体終わったので
ｍｙｌｅｍｏｎｻﾝから頂いた１６丁のﾄﾞﾗｲﾌﾞスプロケを付け
アクセル開度８割位で走ってみました(*_*)

チャンバーの効果は分かりませんが５０ｃｃのﾄｷよりあっという間に
６０ｷﾛを超えました、挙句の果てスプロケ代えた効果か１００ｷﾛ近くまで伸びました。

これで原付ナンバーなら免許バイバイなモンですね(^_^;)
（自分は黄色ナンバーなんでｏｋ！ …じゃないか）

ＣＲＭでこんだけスピード出れば上等だと思います。

しかしブレーキが貧弱なんで恐いですね(>_<)
次はパッド交換か？

そーいやリードバルブに若干のすき間があったんで少しﾊﾟﾜーダウンしてるかも？

いつかカーボンリードバルブに代えます(・ω・)ゝ

ＣＲＭ68.8ver２が上々な結果なのでお次はＴＺＲｻﾝ

最近までこのＴＺＲにはバイク屋でオススメされた
スズキＣＣＩＳという２ｓｔオイルを入れてましたが
（なんでも後方排気は焼き付き安いのでやらかめのオイルがいいんだとか）

最近知ったのですがスズキの２ｓｔオイルは
スズキの２ｓｔバイクのオイルポンプ専用に出来ているらしく
ヤマハ車には良くないとのｺﾄ…

車体レストアしてから一年半
ずっとＣＣＩＳ使ってきちゃった(^-^)v

バイク屋もう信じん
（ていうか元バイク屋の店員の人なんですけどねー）

確かに始動時のチャンバーからの煙は凄まじかったです。
臭かったし

でも２ｓｔなんてこんなモンか…
と思いずっと乗ってました(_ _)

そしてその情報知ってこれはｱｶﾝと思い
オイル交換を実地した訳です。
（コイツには長持ちして欲しいですからね）

で 新しく入れるオイルですが
モチロンYAMAHAをチョイスしました。
その名はヤマハスーパーオートルーブＲＳ！
いわゆるヤマハの赤缶ですね。(・ω・)

しかしこれがまた…
ＣＣＩＳがリッター四百円なのにオートルーブＲＳときたらリッター二千五百円です。

高ぁっ！

しかしｴﾝｼﾞﾝを長持ちさせるためだー
仕方ないー(_ _)


オイル購入し
さっそく入れようと思いましたが
今ＴＺＲに入っているＣＣＩＳを全て抜くｺﾄにしました。
２ｓｔオイルって混ぜたらダメらしいんで

オイルタンクからオイルポンプへ繋がるパイプを外し、空の缶へ差し込もうと思ったら…

か 硬っ！
意味分らん！(゜ロ゜♯)
はい、劣化がMAXで抜けないし曲がりません。

なのでホームセンター製の耐油ホースに交換しました。（これは得しました。気付かなければホースはちぎれエンジンを焼いていた所です(^-^)）
ＣＣＩＳを全て抜き、スーパーオートルーブＲＳを入れ
エア抜きをして元どおりに組み付け完了！

エンジンを始動してみると煙がスゴく少ないです！
なおかつ吹けも少し軽い気が…！

さっそくお山にテスト走行に行きました。
（お山って言っても五分位で登って下れる山ですけど(^_^;)）

おおっ！前より全然吹けが違うε=(゜ロ゜)ノ
1速のカブりは仕方ないがそれ以上が全然違います！

オイルでこんなに性能が変わるとは…
オドロキですな(*_*)

それにあまり臭くないから
走った後服に匂いが余りつきません。
ＣＣＩＳはスゴかったです。（目が痛くなるような匂い）

ヤマハスーパーオートルーブＲＳ…
イエスだね(゜ロ゜）ｂ
もうＣＣＩＳは使いませーん。


てことでＴＺＲとＣＲＭ共々、結果が上々なので大満足なチューニングとオイル交換でした。d(^-^)

やっぱりこういう変化が体感出来るから自分でやるのが楽しいですなー。
ＤＩＹ最高ー(・ω・)ノ