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イイね!
2010年06月08日

パワースイッチ 増設

1ヶ月以上振りのブログアップです。 ^_^;

前々から、システム起動するパワースイッチが、左側にあるのが、気に入らない。
普段通勤で乗ってる車NOTEが、右側にキースイッチがあるせいもあるけど、しょっちゅう右側に手を伸ばしてしまう。
それに、スキーに行ったとき、ブーツ履いたままで車に乗り込んで、エンジン掛けるのも億劫だ。
ずーっと、右側にSW移動できないか、考えていたけど、構想が固まったので、実行に移した。

単純にシステムの起動SWは、既存のパワースイッチから配線を分岐するだけで、簡単。
(参照)システム始動スイッチ移設①

しかし、できれば、ブレーキを踏まずに、ドアから手を伸ばしてエンジンを掛けたいので、いい方法はないかなと思ってると、任意の設定で、リレーの動作をプログラムする装置をヤフオクに出品してる方がいた。
質問して聞いてみると、使えそう。
お願いしたのが、スイッチを押してる間、ひとつのリレーが短絡し続け、1秒以上押し続けると、もうひとつのリレーが0.3秒間短絡するという設定。
最初のリレーを、ブレーキスイッチ、もうひとつを起動スイッチに繋ぐわけだ。
押し続けなくても、スイッチポンで起動してもいいけど、不意に押してしまった場合の安全策だ。

試行錯誤しながら、なんとかシステム完成。
20100608_0039_2
画像右の起動用増設スイッチは中古の純正パワースイッチを流用。
総額、8千円ぐらいかな?

とりあえず配線して、増設SWを押し続けると、やったー、ちゃんと『READY』ランプが点灯。
再び、SWを押すと、システムがシャットダウン。

うんうん、やったぁ (^_^)v

あとは、増設した起動SWの設置だけ。
とりあえず、復旧しやすいように、パネル下の小物入れのふたに穴を開けてつけようかな?

メッセ、いただいて、整備手帳お待ちの方もいらっしゃいますが、ちょっと待ってください。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/06/08 02:38:09

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この記事へのコメント

2010年6月8日 11:43
確かに!このM、左にあったり右にあったりと節操ないですなぁ・・・

昔のメカニカルキーの頃は、国際的にはステアリングの内側がセキュリティー面とかで都合がいいと聞いた事があります。余談ですがウインカーレバーも国際的(ISO)には左側が基準だそうです~

欧米に輸出していない車種では、本当に理解に苦しむ仕様なんですね・・・で、何処に移設したんですか??
コメントへの返答
2010年6月8日 16:21
こんにちは~

エンジンの火入れの儀式は、昔から右側だったので、違和感ありありで、いまだ馴染めません。

外車は、右ハンドルでも、ウィンカーは左ですもんね。

装置は完成したんですけど、増設用のパワースイッチの径が40ミリ弱あるので、どうやってパネルに穴を空けようか、思案中で、宙ぶらりんです。^_^;

スイッチは流用できそうなので、ステアリングパッドスイッチの使ってないSWに割り当てても、おもしろいかなと妄想してます。
2010年6月8日 18:57
言われる様に左側には違和感がありますね。いまだに右手が動いてしまう事があります。 車に乗らないと押しにくいし 車内が暑い時に外から出来れば便利ですね
コメントへの返答
2010年6月9日 6:19
おはようございます。

まぁ、なんでも慣れの問題なんでしょうが、自分の場合、エスハイ乗るの週一以下ですから、余計です。

リモスタ付ければ、外から掛けれるんでしょうけど、なんかエコ重視のエスハイにリモスタは似合わない気もしたんで・・・
2010年6月8日 19:00
すばらしいです。

急ぎませんが、是非マネしたいので詳細のアップ待ってます。
コメントへの返答
2010年6月9日 6:23
そんなぁ、たいしたことないです。
照れますなぁ (^^ゞ

先ほど、後編アップしました。
自分で読んでもよくわからん部位が・・・

エスティマ用の電子マニュアルもあるので、多少は、お手伝いできるかもしれませんので、その際は、メッセください。
2010年6月8日 22:59
お晩でございます。

僕も、ブログのネタは多々あるものの忙しさに
かまけて最近は放置状態(汗)

仕事で乗ってるシビックのハザードがちょうど
同じような場所にあって・・・丸いし(笑)
何度か押してしまいそうに。

エスハイ以外はミツビシ車の我が家、ライトの
Hi・Lo切り替えのつもりでパッシングしたり(汗)
コメントへの返答
2010年6月9日 6:43
お晩でございます。(もう朝だ)

ここ1ヶ月ばかり、みんカラでブログ書く気にならず、放置状態でした。

少しでも役に立てばと、イジり関係でアップしました。

あるある!
ハイローの切り替えは、そうですよね。
自分も昔、イスズの車に乗ってたことありましたが、あれも手前にレバーを引く度に切り替えるタイプでした。
今のニッサン、トヨタは、奥に押すとハイなので、手探りでハイローがわかるので、いいですよね。
2010年6月9日 0:34
お晩でございます(^-^)

これは凄い離れ業の公開ですね♪

不肖も左のスイッチには戸惑います(^^ゞ
日常乗り回すプリウスが右だし、他もほとんど右スイッチ・・。

これからの時期、ちょっとエンジン始動して暖気(冷房)ONに
したいときなんか、左はほんと面倒ですもんね!

詳細のUPを楽しみにしておりま~す!

コメントへの返答
2010年6月9日 6:43
お晩でございました。(過去形ってあり?)

物理的にも離れ業になりました。
整備手帳後半、先ほどアップしました。
やることは、簡単なんですが、説明は難しいですね。
書くのに、2時間も掛かった。(^^ゞ

オクで制御ユニット調達したので、配線を2本つなぐだけ、SWひとつで、エンジン始動できるようになりました。

エーモンのタッチスイッチ使っても、おもしろいなと妄想中です。



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何シテル?   04/01 01:01
妻、娘ふたりの4人家族で、ニックネームは家族の名前からひと文字ずつ取りました。 令和7年3月9日、エスティマハイブリッド(AHR20W)からシエンタ(6AA-...
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