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1983年、免許を取得し初めて購入した車に装着したパーソナルウッド。行方不明だったナルディボスを見つけたので装着してみた。口径は奇しくも純正ウッドと同じ38.5パイ。

それでは皆さん良いお年をお迎えください。

※自己記録用の為、日付を遡って投稿しています。
















クラッチマスターやミッションを他車（AR75TS）のものに換装している事もあってか、クラッチストロークが長く、結構足を離さないと繋がらないのが不満でした。クラッチは油圧・自動調整式なので手動の調整機構はありません。

















クラッチレバーがフロアの〇部にあたった所からかなり足を離さないと繋がりません。ジェミニの様になるべく奥で繋がるようにしたいので、、、

















踏みしろを浅くするクラッチストッパーを付ける事を考えました。とりあえず厚さ８ミリのナットを両面テープで固定し、切れと踏みしろとフィーリングを確認しました。
随分奥で繋がるようになりましたが、もう少し浅い方がベター。そしてクラッチレバーがナットと当たる音とフィールが気に入らなかったので、
















レバーの当たる左上にあるボルト＆ナットに、オフセットしているステーを共締め、フィール向上も兼ねて当たり面の上と下にそれぞれ硬質ゴムを貼り付けました。厚さは１１．５ミリとナットでのテストの時より厚くしました。
形は様々ですが国産車だとマーチやロドスタで同様の社外パーツが売られています。
もう少し厚くして更に奥で繋がるようにしても良いかなと思いましたが、切れなくなるリスクもあるのでこの辺で納得。可逆性があるので何かあった際は元に戻せます。