オイルキャッチタンク取り付け(40,115km)

K6Aはブローバイが多い？で、どの位出るのか観察したくなったので、オイルキャッチタンクを付けてみることにした。

全長と外径、セパレート構造になっているかを考慮し、汎用品を入手。写真はある程度フィッティングし、ステーを付けた状態。覗き用透明パイプの黄色いテープはタンク内セパレートフィルターの高さの目印。ここまで溜まる前に抜くようにする。

ＩＮしたブローバイが下に溜まり、フィルターを介して戻る構造になっている。

K6Aは今時のクローズドタイプエンジンなのでブローバイのラインが2つ。緑のPCVバルブ→サージタンクへの流路は、基本内圧調整用なので赤のラインに割り込ませるのがセオリー。

右前のスペースがエアクリで占拠されているので、取り付け位置は左前。下部にウレタンスポンジを敷いて、そこに軽く乗っけている。振動異音対策のウレタンテープも何箇所か。

ステーはライトのネジと共締め。

エンジン→タンクのホースは汚れが見える様にしたかったのでホームセンターのスーパートヨロン（内径12mm）。サクションへの戻りのホースはＢＳのゴツい耐油耐圧（内径12.7mm）。

鼻先に重量物を置くことに多少抵抗はあるが、今はブローバイ観察の欲望が勝っているので、こんな感じで。あとは観察。