音質向上　その７(2)　（チューニング）

続きです。

車内でピンクノイズを再生し、車両センターに設置した音響測定用のマイクで拾ってやります。

これがイコライジング前の測定結果。
目立つところでは、
・100Hz辺りにピーク
・500Hz付近に落ち込み
・1KHzの落ち込み
これらを調整してフラットな音に仕上げていきます。

これがイコライジング後の測定結果。

1KHzの落ち込みは、定在波による打ち消しのため、持ち上げることができない。
無理やり上げてしまうと、全体の音響バランスを崩してしまう結果になるため、このままでＯＫとする。

測定と調整がある程度まとまってきた所で、普段聞いているＣＤ（MP3などの圧縮音源はダメ）を視聴してみます。

鳥肌もんです。

ダッシュボード上にステージが広がり、センターのボーカル、それを囲むように各楽器のポジショニングが明瞭になりました。
リアシートに取り付けているサブウーハーからキックドラムの音が出ていますが、きちんと前から聞こえてきます。　前方定位もしっかり出来ています。
ツィーターとミッドのクロスを最適化したことで、ステージの高さも上がってきました。

ちなみに、ここで、メモリに残ってる「Auto調整」に一旦、切り替えてみます。
カロの「Auto調整」は結構好きで、そこそこ「良い音」と思って来ましたが、こうやって聞き比べてみると、「Auto調整」の荒っぽさが見えて（聞こえて）きます。

「Auto調整」を使われている方を否定するものではありません。
あくまでも、私個人の感想です。
私も今まで、マニュアル調整の知識も無く、
「Auto調整」に頼ってましたし、その音で満足していましたから。

今回、初めてオーディオ・チューニングに挑戦しましたが、
今回の音作りに多大なるご協力をいただいた、
スタジオ・メッセの吉田社長に深く感謝いたします。

一泊二日の短期合宿。　往復1000km以上の道のり。
無謀とも思える強行スケジュールでしたが、オーディオチューニングの基礎から実践に至るまで、大変、勉強になりました。
お伺いして良かったと満足しています。