なんかﾈｯﾄで調べても検索に掛からなかったので
ちょっとUPしとこうかと(笑)
ｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝ乗ってる人少ないのかなぁ～ 燃費いいのにぃ
てっことでこないだ小遣い稼ぎにﾀｲﾍﾞﾙ交換やりましたd（°ω°）
今月ほんとにぉ金がﾋﾟﾝﾁで生活もままならんヽ(；´Д｀)ノ
それはさておき……
どんな車のﾀｲﾍﾞﾙ交換も大きな差は無いんですけどねぇ～
ﾀｲﾍﾞﾙ交換は全然難しくないので、みなさんLet's challenge！
乗用車ではありがちなﾀｲﾍﾞﾙの真ん中にｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄがあるﾀｲﾌﾟ(￣ω￣;)
ちょっと面倒臭い(≧ω≦)
まずはｴﾝｼﾞﾝ㊦周りと右足回りのｶﾊﾞｰを取っておきます
(たいてい止めてるﾋﾟﾝは何個かは潰れて再利用出来なくなります…私は今までで貯めたのが山盛りありますが予備注文しといた方がｲｲかも)
今回はｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟも点いてたのでO2ｾﾝｻｰも新品に交換
寄り道も済まして、ﾀｲﾍﾞﾙ続き(笑)
とりあえずﾀﾞｲﾅﾓとﾊﾟﾜｽﾃ&ｴｱｺﾝのﾍﾞﾙﾄを外してぇ～
カムのｶﾊﾞｰ外したところ
さてさていつもながらｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰを緩めるのは
強いｲﾝﾊﾟｸﾄかﾌﾟｰﾘｰの回り止めの特工
がないと無理ぃ～
なので必殺のﾚﾝﾁ等をﾎﾞﾙﾄに掛けといてセル回し(笑)
これでﾌﾟｰﾘｰ外せる(★・`ω・)v--☆
ﾌﾟｰﾘｰとｶﾊﾞｰを外して再びﾌﾟｰﾘｰのﾎﾞﾙﾄを付けてｶﾑとｸﾗﾝｸがﾏｰｸの位置まで来るまでｸﾗﾝｸを回します
(この時ﾌﾟﾗｸﾞを全部緩めとくと圧が掛からないので楽に回せます)
(あとｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰの回り止めのﾋﾟﾝ無くさないように)
では面倒臭いｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ外します(￣ω￣;)
ｴﾝｼﾞﾝ側の方のﾎﾞﾙﾄはそのままだと
もろにﾌﾚｰﾑに当たって抜けないので
ｴﾝｼﾞﾝをｼﾞｬｯｷで㊤へ㊦へ…
順番はまず㊤のﾎﾞﾙﾄ２本抜いて
㊦のﾀﾞｲﾅﾓ側のﾎﾞﾙﾄから外します
最後の１本はﾊﾟﾜｽﾃとｽﾃｰで繋がっててﾎﾞﾙﾄも長い
ｴﾝｼﾞﾝをMAX下げても抜きｼﾛがないので
他の３本抜いた状態でﾏｳﾝﾄ自体を動かして抜きます
この時…ﾏｳﾝﾄがｶﾞﾀｶﾞﾀなのに抜けないなぁ～と
思ってたらﾀﾞｲﾅﾓのﾚｰﾙと繋がってました(；´∀｀)
ようやく邪魔者が居なくなったところで
今回取り替えるﾌﾟｰﾘｰとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟとご対面ヾ(∀｀*)(*´∀)ノ
ちなみにｵｰﾄｰﾃﾝｼｮﾅｰを注文しわすれていたらしく
今回は付いてたｵｰﾄﾃﾝｼｮﾅｰを戻してβﾋﾟﾝで止めて再利用しますた(笑)
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ替えていよいよﾍﾞﾙﾄを張る訳ですが…
ﾍﾞﾙﾄ外す前にｶﾑとｸﾗﾝｸの合わせ位置のﾏｰｸに印を入れておきます
写真の角度は斜めからなのでﾋﾟﾝｸのﾏｰｸとズレてるように見えますが
正面から見てﾏｰｸとﾏｰｸを合わせて下さい
ｶﾑの２ヵ所とｸﾗﾝｸのﾏｰｸの３ヶ所が全部揃うところが１番ｼﾘﾝﾀﾞｰのﾋﾟｽﾄﾝが１番㊤に来ている
いわゆる上死点の位置です
この状態でﾍﾞﾙﾄ外してｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの交換をやってしまいます
まぁ何かしてるとｶﾑはｸﾞﾙﾝっと1/4くらいｽｸﾞ回りますが
ﾍﾞﾙﾄを掛ける時は
絶対にﾏｰｸがズレない位置に来るように
合わせながら張って下さい
解りにくいけど
ｶﾑ両方とﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘｰにﾒｶﾞﾈ掛けて位置を合わしてます
ｵｰﾄﾃﾝｼｮﾅｰなんでだいたいの張り具合で
ｵｰﾄｰﾃﾝｼｮﾅｰのﾋﾟﾝを抜くのを忘れないでね(。ゝω・。)ノ
私は嫌がらせでめっっっいっぱいﾍﾞﾙﾄ張ってやったら
張りすぎでﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄが鳴いてました(；´∀｀)
ｲﾀｽﾞﾗが過ぎて余計な手間を食った肌寒い夕方でした
あとVWﾏｰｸⅡﾊﾞｽ仕様のｽﾊﾞﾙ ｻﾝﾊﾞｰの水回りの配管の交換とか
色々やったんだけどUPするﾋﾏがねぇ～ヽ(；´Д｀)ノ
貧乏ﾋﾏ無しとはよく言ったもんだ
あっﾗｲﾌのFｶﾞﾗｽ買う余力がないので
ﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞとﾗｲﾌのｴｱﾛ修理中(^-^;
それもまた今度UPします
あっそうそうO2ｾﾝｻｰ替えてﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟは消えて
ECOﾓｰﾄﾞが復活して喜んでましたd（°ω°）
軽でｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬって初めて見たΣ(ﾟДﾟ)
RｴﾝｼﾞﾝでﾗｼﾞｴﾀｰはFでもﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟはﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの㊤にあるって(笑)
ｽﾊﾞﾙ ｻﾝﾊﾞｰ…なんかｽｺﾞｲ車でした
ノア・ヴォクシーのｷｬﾘﾊﾟｰ 
バイト先の人に左のﾎｲｰﾙが熱ぅ熱ぅなるし70キロくらい出したら
結構前のやつなんですが…
なんかﾈｯﾄで調べても検索に掛からなかったので
実際に作業したのは先月なんだけど(笑)
Posted at 2012/04/20 21:06:23 | 
