ＤＳＣ不良（総括）、F20 LCI 118d SPORT LINE、その他

ＤＳＣ不良再発のため、昨日、修理に出してきました。


代車は・・・

　製造年月日：2018年 1月12日　　
　F20 LCI 118d 　　　SPORT LINE
　タイヤ：ブリヂストン　トランザ　ER300　ランフラット
　　F/R：205/55R16
　走行距離： 2854km


例のニオイがプンプン漂う、ほとんど新車ですっ！！！


今回は、約７時間の代車です。
入庫した際は、くもり模様でしたが、サービス工場を出て間もなく雨が降ってきてしまいました
ので、乗り回すのは控えざるをえませんでした。


恥ずかしながら、またもや
車検証からVINコード解析するまで「118d」である事以外の、グレード情報などが一切わからずで

特に、非常に悔しかったのが、Ｄラーから自宅までの帰路

　”ノン”Mスポ足だと認識できなかったっ！！！

事でしょうかぁ。


今回のＤＳＣ不具合では、これまで
　F20 LCI 118d　M-Sport
　F45 218d Gran Turismo
の２台を代車として借りましたが、共に、Mスポーツサスペンション仕様でした。

今回、お借りした代車も何となくMスポーツサスペンション仕様と思っていたのですが、
VINコード解析結果には、どこにも「M-Sport」の表記がありませんでした。
BMWホムペから、カタログをダウンロードして、「Sport」と「M-Sport」の仕様詳細を比較して
今回の代車が「ノーマル足」である事を認識した次第です。

製造後半年未満、かつ、3000km未満　という事で「ノーマル足」でも固く感じたのでしょうか？

ランフラットタイヤの銘柄による、タイヤの「固さ」も違うので、もうよくわかりません･･･

ただし、ほぼ新車の「ノーマル足」を試乗したのは今回が初めてで、現行モデルでは、
「ノーマル足」と「Ｍスポ足」とで、あまり違いが無くなっているのかもしれません？？


タイヤのトランザER300は、318Ciの時に履いていました。（但し、ランフラットでなかった）
静粛性に優れたタイヤパターンで、ロードノイズは窓を閉めていれば、ほとんど車内には入って
きません。本当に静かな代車でした。

それから、同じ118dでも、
　「M-Sport」は、１７インチ
　「Sport」は、　１６インチ
個人的には、１６インチで十分と感じられました。







さて、この１ヶ月、「ＤＳＣ不良」に悩まされましたが

９８２００円
（たたし、エンジンオイル・オイルフィルター交換代金、２３４００円含む）

よって、３箇所のセンサー交換にかかった費用は、７４８００円となります。


わたしの場合、
　７年以上経過
　走行距離７１０００ｋｍ以上
となって、追従するように不具合が発生したことから、年間走行距離が１万ｋｍ近い場合
「ＤＳＣ不良」は「７年周期」で今後も定期的に発生する、と考えて消耗品の交換代金とは
別にして修理代金の積立（センサー４箇所分、約１０万円）をしないとアカンなっ　て、
思いました。

ウォータポンプなど新車から交換していない箇所があり、来年の車検時での交換を目論んで
いますが、、、それまで走行中に故障しない事を祈ってます。



Ｄラーでのエンジンオイル交換、新車保障期間中は「無料」（でも、５年で２回だけ）
でしたので実費では初めて。意外に高いですね～（ＢＭＷ純正　５Ｗ－３０　６リットル）

ほぼ同じ予算で、モチュール３００Ｖクロノ　も使用した事がありますが
３０００ｋｍくらいまでは「チョー気持ちイイ！！！」のですが、それ以降は一気にダウン
みたいな感じで、、、（そもそもレース用オイルに耐久性を求める事が間違っているのですが）

オイル交換、六アイの聖地でも、２４０００円前後の商品が多く、
２４０００円というコスト面で考えると
ザーレンのオイルキープで、～５０００ｋｍ毎に交換するのが、新鮮なエンジンオイルもキープ
できていいような気がしてきています。

特に最近の夏は異常に気温が上がるので、季節の変わり目で交換（夏と冬で年２回交換）する
のもベターな気がする。



さて、天気も回復してきたし、ＤＳＣ不良が完治したかどうかの確認をしてきます～