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VINコード解析にハマッテ徹夜しそうになりました…

あらためて、VIN構成についてまとめると

1～3桁目：WMI（World Manufacturer Identification）
　　　　　「自動車メーカー」を識別するセクション

4～9桁目：VDS（Vehicle Descriptor Section）
　　　　　「車種」を識別するセクション
　　　　　ISOでは”車種を識別する”ということと”桁数”しか規定されていないようで、
　　　　　どうやら記述形式は各自動車メーカーで任意らしい。
　　　　　つまり、何桁目にどの情報を格納しているかは、各メーカーでバラバラのようです。
　　　　　ただ、9桁目は各メーカー共"Check Digit"として使用しているようです。

10～17桁目：VIS（Vehicle Identifier Section）
　　　　　クルマとしての「個体」を識別するセクション
　　　　　記述形式はすべての自動車メーカーで共通となっている。


もともとVINコードはアメリカ（北米）で考案されたシステムのようです。その後、
ISO規格化されてしまったので、ヨーロッパの自動車メーカーとしても、北米に輸出する
ためには、”17桁”のVINコードを車体に刻印する必要が生じた、という経緯があったようです。。。
　



さて、個人的にグレーなBMWのVIN”8～10桁目”についていろいろ調べてみました。

8桁目
　BMWでは、安全性装備の項目として設定されている事がサイト情報でわかっているものの
　何故、「0」なのか不明。いろいろ調べていると、この8桁目が「0」表示の方が多いように感じ
　ました。
⇒今のBMWは、フル装備なのであまり気にしない事にします。（未解決ですが…）

9桁目　"Check Digit"
　手でコンピューターシステムにデータ入力する場合、入れたデータが正しいかどうかを検証
　するための項目のようです。
⇒あまり気にしなくても良い（というか気にしても無意味な）項目ですね

10桁目　"year code"
　ヨーロッパの自動車メーカーではこの10桁目を「0」とし、”ヨーロッパ車”である事を意思表示
　しているようです。　（つまり、BMWだけでなくベンツ、ジャガー、etc…）
　輸入車部品を扱う業者さんのブログ等より、やっとこの情報を入手できました。
　ヨーロッパ車については、ここで年式が確認できず、部品の手配に困った経験があったそう
　です。。。
⇒つまり、ヨーロッパ車の車両は、各メーカーのVIN解析ツールを使わないと年式が確認でき
　ない事になりますね…



アメリカ（北米）が、盗難車両の転売を抑制するために考案されたシステムのようで、もし
ISO規格化がされていなければ、VIN解析ツールに入力が必要な”7桁”だけで管理できる
気がする。（つまり「工場コード」と「シリアルナンバー（6桁）」　のみ）
と思った瞬間、ど～っと疲れがぁ…