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え～っと、7/9も例の高速周遊コースを走り、そのまま
食材の買出しをして帰路についたのですが、またまたパ
ンクメッセージが表示されました･･･

先月に同様の事があってから、タイヤの空気圧管理には
非常に神経質になっていたので、さすがにパンクは無い
はずと信じながら、路肩に停車しタイヤを確認。やはり
「異常無」で（日没後だったの暗くて空気圧までは診な
かったのが間違いであった）そのまま帰宅しました。

昨日、恐る恐るタイヤを目視すると、「異常無」でした。
という事で、舵角センサーの異常による警告メッセージ
を疑い（Ｄに修理依頼したら10諭吉コース？）ました。

念のため、ゲージボタルで空気圧測定を実施したところ、
左前タイヤのみ「2.5kPa」のはずが、なんと「1.8kPa」
まで低下していました。。。こんなに減っていたのに、
目視ではまったく（空気圧低下に）気がつかない、扁平
率50のタイヤって目視での空気圧判断は大変危険です！

前回の事件（つい先月のこと）があり、真っ先にゴムバ
ルブを疑い、バルブを曲げて診たら、亀裂が見えました。
いわゆるスローパンクチャーの状態で、空気圧が低下し
ていて、今回もTPMSは正常に動作していました。

フットポンプで空気圧を2.8kPaまで上げて、自宅からタ
イヤショップまで自走、ゴムバルブ交換をお願いしてき
ました。

右前がつい先月の事…つまり、これらのゴムバルブは、
ほぼ同じ耐久性である事を物語っているため、後ろのバ
ルブも同時交換（計３個）しました。

ゴムバルブは2014年の10月末にタイヤと同時に交換して
いて、、、つまり、これらのゴムバルブは交換後、２年
も持たず亀裂が発生したという事です。

ショップの方に確認しましたが洗車のしかたは無関係で、
紫外線がゴムを傷める(攻撃する)ので亀裂が発生すると
の事。ようするに、屋内ガレージ保管で無い場合、近年
の温暖化による酷暑の影響で、ゴムバルブの寿命が短く
なってきている、という事でしょうか？？　

しかし、２年も持たずに逝ってしまうのでは個人的には
粗悪品と思ってしまいます。

対策としては、夏季期間中は、霧吹きに石鹸水を入れた
ものをトランクに常備しておき、少なくとも高速を使用
する予定がある時は、出発前、ゴムバルブに石鹸水をか
けてエア漏れ有無をチェックするしかない・・・


でも、このパンク警告騒動のおかげで、純正標準装備の
TPMSは「信用できる」と実感しましたっ！
（脱ランフラットしていても、フットポンプとゲージボ
タルを常備していれば、高速道路で無い場合、落ち着い
て対処できます～）