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昨日（9/24）、DSC不良完治後、本当に久々に例の高速道路周遊コースを
流してきました。

　出発前のタイヤ空気圧（ブリヂストンレーシングエアゲージRCG-20）
　　Ｆ：225kPa
　　Ｒ：230kPa

　走行後の燃費（いつものGS給油による満タン法）
　　12.7km/l（高速道路の平均速度：よわ以上）
　　　※高速：360km
　　　　一般道：28km（ほとんど山道）




DSC不良で長距離ドライブから遠ざかっていましたが、何度も走りこんでいる
馴染みの周遊コースでの感想は・・・

　ワンランク以上、上のクルマに乗っている感覚！！！

（言い過ぎでしょうがマジで。でも個人の感想です）



コニ足換装後　4000km経過していて、、、以前のMスポ足とは全然違うクルマに
なってしまいました。

タイヤ交換とか、ブッシュ類リフレッシュをした恩恵もあるはずでしょうけど
足を交換して走行距離が増えれば増えるほど、乗り心地が良くなっていく状況は
「コニ」の真価が出てきている　と考えます。今後、数万km、この乗り心地が
継続するとすごく嬉しいのですが、どれくらい持つのかな？
（まだまだ慣らし終わってなくて、もっと乗り心地が良くなるのかしら？？）

ＢＧＭとして、８０年代の洋楽ヒットチャートを賑わせていた
　ＨＥＡＲＴ
をチョイス。ベスト盤をクルマのハードディスクにインストールして、
バラードを中心にヘビロテしながらドライブしました。

ただ、音楽を止めると・・・風切り音以上に
　車内のあちこちのキシミ音
が、とても五月蝿く耳障りな、クルマに仕上がってしまっています。
（タイヤのロードノイズは、ほとんどしません、さすがレグノ。）

空気圧も、特にフロント側はちょっと少ないかな？　と思っていましたが
アクセルオフ時の転がり抵抗がほとんど感じられなくて、燃費も過去のデータと
比較して少なくとも悪化はしていない状況でした。
（空気圧はもう少し下げても良い感じでした、燃費は悪化するでしょうが・・・）


前回の周遊時はDSC不良が再発したので、おとなしく流しましたが
昨日は復路の山陽道が混雑してて、かつ、休日なのにトラックが多すぎたのもあり
「追い越し車線」で戻りました（つまり、速度取り締まりゾーン？？？）



そしてっ、「油温」の件、

今夏、クソ暑い日が続きましたが、不思議と「１１５℃」以上には上昇しませんで
純正オイルをちょっと見直しました。
昨日の高速周遊中は、ほぼ「９０℃」で安定していました。ただ、帰路の山間部を
登っていく時は「１１０℃」まで上昇しましたが。