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昨日エンジンオイルを交換しました、、、

　交換前：PETRONAS SYNTIUM 3000 E 5W-40　（BMW LL-01）
　交換後：BMW純正　5W-30　（BMW LL-01）

DSC不良で入庫した際、「ついでにオイル交換もお願いします」と依頼したのでした。


この際、交換した経緯などどうでもいいでしょうが、とにかく外出したら、帰路は山道をけっこう登ら
ないとアカンのですが、、、約１０℃ほど、油温の差があって、

　交換前；たいてい、１００℃未満
　交換後：だいらい、１１０～１１５℃



う～んっ、　

交換しない方が良かった




純正標準装備の油温計による比較結果ですが、、、明らかに

「交換ミス」

と言えるでしょう。



一回でも、１２０℃を超えてしまったら、、、エンジンオイルの交換をするべき、かどうか、
悩んでおります・・・

ＤＳＣ不良再発のため、昨日、修理に出してきました。


代車は・・・

　製造年月日：2018年 1月12日　　
　F20 LCI 118d 　　　SPORT LINE
　タイヤ：ブリヂストン　トランザ　ER300　ランフラット
　　F/R：205/55R16
　走行距離： 2854km


例のニオイがプンプン漂う、ほとんど新車ですっ！！！


今回は、約７時間の代車です。
入庫した際は、くもり模様でしたが、サービス工場を出て間もなく雨が降ってきてしまいました
ので、乗り回すのは控えざるをえませんでした。


恥ずかしながら、またもや
車検証からVINコード解析するまで「118d」である事以外の、グレード情報などが一切わからずで

特に、非常に悔しかったのが、Ｄラーから自宅までの帰路

　”ノン”Mスポ足だと認識できなかったっ！！！

事でしょうかぁ。


今回のＤＳＣ不具合では、これまで
　F20 LCI 118d　M-Sport
　F45 218d Gran Turismo
の２台を代車として借りましたが、共に、Mスポーツサスペンション仕様でした。

今回、お借りした代車も何となくMスポーツサスペンション仕様と思っていたのですが、
VINコード解析結果には、どこにも「M-Sport」の表記がありませんでした。
BMWホムペから、カタログをダウンロードして、「Sport」と「M-Sport」の仕様詳細を比較して
今回の代車が「ノーマル足」である事を認識した次第です。

製造後半年未満、かつ、3000km未満　という事で「ノーマル足」でも固く感じたのでしょうか？

ランフラットタイヤの銘柄による、タイヤの「固さ」も違うので、もうよくわかりません･･･

ただし、ほぼ新車の「ノーマル足」を試乗したのは今回が初めてで、現行モデルでは、
「ノーマル足」と「Ｍスポ足」とで、あまり違いが無くなっているのかもしれません？？


タイヤのトランザER300は、318Ciの時に履いていました。（但し、ランフラットでなかった）
静粛性に優れたタイヤパターンで、ロードノイズは窓を閉めていれば、ほとんど車内には入って
きません。本当に静かな代車でした。

それから、同じ118dでも、
　「M-Sport」は、１７インチ
　「Sport」は、　１６インチ
個人的には、１６インチで十分と感じられました。







さて、この１ヶ月、「ＤＳＣ不良」に悩まされましたが

９８２００円
（たたし、エンジンオイル・オイルフィルター交換代金、２３４００円含む）

よって、３箇所のセンサー交換にかかった費用は、７４８００円となります。


わたしの場合、
　７年以上経過
　走行距離７１０００ｋｍ以上
となって、追従するように不具合が発生したことから、年間走行距離が１万ｋｍ近い場合
「ＤＳＣ不良」は「７年周期」で今後も定期的に発生する、と考えて消耗品の交換代金とは
別にして修理代金の積立（センサー４箇所分、約１０万円）をしないとアカンなっ　て、
思いました。

ウォータポンプなど新車から交換していない箇所があり、来年の車検時での交換を目論んで
いますが、、、それまで走行中に故障しない事を祈ってます。



Ｄラーでのエンジンオイル交換、新車保障期間中は「無料」（でも、５年で２回だけ）
でしたので実費では初めて。意外に高いですね～（ＢＭＷ純正　５Ｗ－３０　６リットル）

ほぼ同じ予算で、モチュール３００Ｖクロノ　も使用した事がありますが
３０００ｋｍくらいまでは「チョー気持ちイイ！！！」のですが、それ以降は一気にダウン
みたいな感じで、、、（そもそもレース用オイルに耐久性を求める事が間違っているのですが）

オイル交換、六アイの聖地でも、２４０００円前後の商品が多く、
２４０００円というコスト面で考えると
ザーレンのオイルキープで、～５０００ｋｍ毎に交換するのが、新鮮なエンジンオイルもキープ
できていいような気がしてきています。

特に最近の夏は異常に気温が上がるので、季節の変わり目で交換（夏と冬で年２回交換）する
のもベターな気がする。



さて、天気も回復してきたし、ＤＳＣ不良が完治したかどうかの確認をしてきます～

DSC不良の件、、、


　原因は、リア左右のセンサー不具合


でした。

ただ、サービス工場に交換部品の在庫が無く、、、6/23（土）に再入庫、同夕方出庫　のスケジュール
で修理する事になりました・・・





話は変わりますが
今回の代車、218d　ですが、、、あえて何もかけないで運転すると

とてもウルサイ

事に気が付きました。


原因は、履いているランフラットタイヤ　による「ロードノイズ」だと思います。
わざとセンターラインをまたぎながら走行すると、ロードノイズによる影響がハッキリと確認できました。

前回の代車（118d）は、ブリヂストンS001ランフラットでしたが、明らかにスポーツ系タイヤなのに、
今回の218dよりも、ロードノイズが少なかった（と、言うよりもその静粛性に驚かされた！）




それから、愛車130i　を引き取って、あらためて考えさせられた事ですが

着座位置が高いと、個人的にはスピードを出し難い　という事でして、、、

これは、着座位置が高いと何となく不安定な感じがして、アクセルを踏み込み難い印象が強い　から
です・・・




218d　とMスポ足の組み合わせも、大いに違和感を感じました。

どちらかと言うまでもなく、218dは「ファミリーカー」の位置づけと思うので、ノーマル足のほうが
よりマッチすると思います。シートがスポーツシートでは無いので、Mスポ足は単に購買要素を
高めるためだけの設定にも思えました。

ＤＳＣ不良が再発し、本日午前中、入庫手続きをしてきました。




代車は・・・

　製造年月日：2017年 5月23日　　
　F45 218d Gran Turismo　　　LUXURY LINE
バックカメラ
　PDCコントロール
　タイヤ：GOOD YEAR EfficientGrip Performance　ランフラット
　　F/R 205/60R16 92V
　走行距離：　962km


ほとんど新車ですが、、、
例のニオイとは、何か違ってて、車内のニオイが好きになれません。
（おそらく、革のニオイが独特なのでしょう？？）



今回も、ほぼ２４時間限定の代車です。
本来ならば乗り回したいところですが、、、大きすぎるので、止めました。
（過去、UCF11セルシオのオーナーでしたが、もう大きいクルマは苦手です）


またまた、恥ずかしながら、
車検証からVINコード解析するまで「218d」である事以外の、グレード情報などが一切わからずで

またまた、Mスポ足だと認識できなかったのですっ！！！

VINコード解析すると、

　S704 　　M Sports suspension

とありました。

「なんとなく」固いなって思いましたが、ランフラットタイヤのせいだと感じた程度で、まさか
Mスポ足だとは・・・



ハンドルは、何か変なクセが感じられて、違和感がある個体です。

ＢＭＷのＦＦ車は初めてで、かつ、着座ポイントが高めなので緊張しすぎ位の運転になりました。



こんな装備いらんやろって思ったのが、
フロントウィンドウとハンドルの間に、ダークグレーの透明プラスチックみたいなのがあって、
そこに走行中、デジタルで速度表示がされます。
　

やはり、バックカメラとPDCに慣れなくて、バックカメラのモニターどおり駐車すると、斜め駐車
（番長止め？）になってしまいます。



カタログデータを見てみると

　　　　　　　　Ｅ８７　１３０ｉ　　　　　　Ｆ４５　２１８ｄ
　車両重量　　：　１４７０ｋｇ　　　　　　　　１５００ｋｇ
　前前軸重　　：　　７７０ｋｇ　　　　　　　　　８９０ｋｇ
　後後軸重　　：　　７００ｋｇ　　　　　　　　　６１０ｋｇ
　車両総重量　：　１７４５ｋｇ　　　　　　　　１７７５ｋｇ

　全長　　　　：　４２４０ｍｍ　　　　　　　　４３５０ｍｍ　
　全幅　　　　：　１７５０ｍｍ　　　　　　　　１８００ｍｍ
　全高　　　　：　１４１５ｍｍ　　　　　　　　１５５０ｍｍ

　最高出力　　：　　２５８ｐｓ　　　　　　　　　１５０ｐｓ
　　　　　　　　　６６００ｒｐｍ　　　　　　　４０００ｒｐｍ
　最大トルク　：　３１．６ｋｇ／ｍ　　　　　　３３．７ｋｇ／ｍ
　　　　　　　　　２６００～３０００ｒｐｍ　　１７５０～２７５０ｒｐｍ


いわゆる５ナンバーサイズで充分派のわたしには、デカ過ぎ、また、重過ぎます。

しかしながら、低回転から十分なトルクと、ターボの恩恵（と思う）で、キビキビした走りで、
信号待ちからの出だしは、２１８ｄのほうが速いような・・・


意外、だったのがトランク。スペース的には１３０ｉより狭く見えます。
（当然ながら高さがあるので、容量は２１８ｄが勝るでしょう）



前回の代車と同じ、F20 118d　だったら、例の岡山周遊コースを流してもいいかなぁ、と
思いましたが、218dは、ドライブしたい気にさせられる何かが足らないように感じました。
（２シリーズオーナーの方、ごめんなさいです）

5/10に国土交通省へ届出された、「ブローバイガスヒーター（クランクケース　ベンチレーションヒーター）」のリコール案内が、本日、自宅に郵送されていました。。。
（新たなリコールかも？　なんて、ちょっと、ドキッとしました）






ね ねっ ねっ、念のためBMWホムペの「リコール検索」をしたのですが、、、


以前は、確か　”下７桁”　の入力で検索できたと記憶していますが


”17桁”　も入力せなアカンようになっています～








リコールは、全て対策済み　なんで、ヒットしなかったけど！！！！！！！！！！