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ＤＳＣ不良の件、解決しました。

なんとっ、物損事故の加害者側保険会社が、物損事故による二次的被害を
全面的に認めたため、保険で修理し直りました。

快決～





金額的に、リーズナブルだから、認めたんだろうか？？？

ＤＳＣ不良の件、
５／２１以降は、警告灯が点きっぱなしになりました。

六甲アイランドの聖地で、テスター診断だけしてもらいました。（３２４０円）

診断結果は、、、

右フロント
右リヤ

からのスピードセンサー信号異常

という事でした。。。


この不良のウミは５年間の保証期間中に出し切ったと思って安心していたのに
「再発」するんですね・・・

Ｄラーで、まともに修理依頼すると、最悪４０万近い出血になるので、どうしたものか
悩んでいます。８月に車検も切れるし・・・でも、手放したくない。

走行に支障があるとしたら、空気圧センサーが利かない事です。
（非ランフラットだから利かないのは困る）


先日の物損事故に起因すると断定できたら保険で直してもらえるのだけど・・・

やはり・・・レグノ！！！！！！！

さすが、レグノ。



先週は、レグノ信者を裏切るようなコメントをしてしまって
申し訳ないです。

アサヒゲージボタルで、空気圧を確認しましたっ
　　前：　２．５
　　後：　２．７
でした。。。

これは、先週のタイヤ交換前に履いていた、ミシュランPS3の
空気圧と同一でなんです。
そして、数値だけ見たら、かなり「高め」なのがわかるかと思います。

ナゼなら、、、ミシュランPS3は、エクストラロード規格でしたから。



本日、走行前に、前後とも「２．３」に減圧しました。

クルマが変わりました！！！！！

やはり、、、、、、レグノ、さすがレグノ！

今日は、街乗りだけでしたが、、、もう、「最高です」



Ｎ５２Ｂ３０Ａの「雄たけび」が車内に響き渡る

車内の、キシミ音がすごく耳障りに聴こえる



あっ、以前のＸＴよりは、硬いです（おそらくサイドウォールが強化された？）
また、転がり抵抗はＸＴよりは劣る（＝抵抗をＸＴよりも強く感じます）
でも、乗り心地は明らかに、”向上”しています


たぶんですが、燃費は、ＸＴのほうがイイと推測しています。
転がり抵抗、ＸＴは、ほとんど「無かった」と記憶しているので。

お久しぶりでございます

何とか、兵庫県の最低賃金（時給）で生活出来ています。
前職の退職金が、かなり亡くなりましたが・・・

あっ、クルマは手放しませんし、箱換えなんぞもしてません。




しかし、、、

実は、2017年は８月末に、７年目の車検を迎えることもありまして
ゴールデンウィーク前に、イロイロと計画していたのです・・・
　
　□　タイヤ交換
　　　　レグノＧＲ－ＸＩ　ワンサイズ外径が大きめの、215/50R/17

　□　オイルライン洗浄＋オイル交換（５Ｗ－４０）

　□　ＧＷにタイヤの慣らしと、温泉巡り


まで、予定していました。
タイヤに関しては、タイヤマンさんに現金一括で契約までしていました。


が、、、、

４／２１（金）に、自宅（団地）の駐車場で出入りしていた、工事業者さんの
車両にぶつけれれてしまいまして・・・

２０１７年のゴールデンウィークは、ほぼ自宅に居ました。。。

加害者側の保険会社が手配した代車は、現行プリウスでして、１３０より
　前方の距離感覚がつかみにくい
　後方視界最悪（トヨタレンタカーやのに、暗いフィルム有り、余計なバーが邪魔）
という事で、こんなクルマで温泉巡りは、キケン、と判断しました。




５／１３（土）、クルマの修理が完了し、引き取りました。
本来なら、多少でも、接触した箇所の部品は、交換必須が前提の考えを持つ
ディーラーへ入庫したのですが、、、ホイールとフェンダーについては
交換を認めない、という加害者側保険会社の鑑定士の判断に（食い下がってくれなかった）
みたいで、その点にはブルーな気分が残りつつ、とにかく愛車はサイコーなワケで・・・

夕方、そのまま、レグノを予約していたタイヤマンへ行き、交換してきました。

「んっ、、、えっ？　レグノってこんなに硬かったっけ？？？」



５／１４（日）、レグノ慣らし（皮むき）のため、おなじみの岡山周遊コースヘ

「昨日まで履いていた、ミシュランＰＳ３よりも、段差乗り越えでの感覚は、硬い」
「風きり音、エンジン音が目立つ」
「音楽は、より聴き取りやすくなった」

などなど。

マジで「意外」なのが、「硬さ」です。
今回は、冒険しまして、タイヤの外径を、標準636～640のところ、650にし、
静粛性と乗り心地ＵＰを目論んでいましたが、、、
静粛性は満足できるレベルですが、乗り心地は、、、

って言うか、、、レグノは、ＧＲ７０００以降好きなブランドで
１３０でもＧＲ－ＸＴ（２２５／４５Ｒ１７）に、純正ランフラットからの履きかえで
着用していましたが、

　ＧＲ－ＸＴ　⇒　ＧＲ－ＸＩ

で、まったく次元の違うタイヤになってしまった、ように思います。

ＧＲ－ＸＴまでは、レグノ＝静かでやわらかい　でしたので。



ただ、静粛性はおそらく「ナンバー１」だと、信じ込んでいるので
以前までのモデルのように「やわらかいレグノ」が好みの方には
オススメできないかも・・・



最後に・・・
実は、本日の高速周遊中に、例の「ボーン」という警告音と共に
「ＤＳＣ不良＝ハイドロリックユニットセンサー交換！！」の、画面が表示されました。
岡山自動車道の総社Ｐで、トイレ休憩後、異常表示は消滅し、その後、アチコチで
エンジン停止した後は、再発しなくなったので、、、
自腹で４０万負担は避けられそうだと信じたい。

え～っと、7/9も例の高速周遊コースを走り、そのまま
食材の買出しをして帰路についたのですが、またまたパ
ンクメッセージが表示されました･･･

先月に同様の事があってから、タイヤの空気圧管理には
非常に神経質になっていたので、さすがにパンクは無い
はずと信じながら、路肩に停車しタイヤを確認。やはり
「異常無」で（日没後だったの暗くて空気圧までは診な
かったのが間違いであった）そのまま帰宅しました。

昨日、恐る恐るタイヤを目視すると、「異常無」でした。
という事で、舵角センサーの異常による警告メッセージ
を疑い（Ｄに修理依頼したら10諭吉コース？）ました。

念のため、ゲージボタルで空気圧測定を実施したところ、
左前タイヤのみ「2.5kPa」のはずが、なんと「1.8kPa」
まで低下していました。。。こんなに減っていたのに、
目視ではまったく（空気圧低下に）気がつかない、扁平
率50のタイヤって目視での空気圧判断は大変危険です！

前回の事件（つい先月のこと）があり、真っ先にゴムバ
ルブを疑い、バルブを曲げて診たら、亀裂が見えました。
いわゆるスローパンクチャーの状態で、空気圧が低下し
ていて、今回もTPMSは正常に動作していました。

フットポンプで空気圧を2.8kPaまで上げて、自宅からタ
イヤショップまで自走、ゴムバルブ交換をお願いしてき
ました。

右前がつい先月の事…つまり、これらのゴムバルブは、
ほぼ同じ耐久性である事を物語っているため、後ろのバ
ルブも同時交換（計３個）しました。

ゴムバルブは2014年の10月末にタイヤと同時に交換して
いて、、、つまり、これらのゴムバルブは交換後、２年
も持たず亀裂が発生したという事です。

ショップの方に確認しましたが洗車のしかたは無関係で、
紫外線がゴムを傷める(攻撃する)ので亀裂が発生すると
の事。ようするに、屋内ガレージ保管で無い場合、近年
の温暖化による酷暑の影響で、ゴムバルブの寿命が短く
なってきている、という事でしょうか？？　

しかし、２年も持たずに逝ってしまうのでは個人的には
粗悪品と思ってしまいます。

対策としては、夏季期間中は、霧吹きに石鹸水を入れた
ものをトランクに常備しておき、少なくとも高速を使用
する予定がある時は、出発前、ゴムバルブに石鹸水をか
けてエア漏れ有無をチェックするしかない・・・


でも、このパンク警告騒動のおかげで、純正標準装備の
TPMSは「信用できる」と実感しましたっ！
（脱ランフラットしていても、フットポンプとゲージボ
タルを常備していれば、高速道路で無い場合、落ち着い
て対処できます～）