foreveryoungのブログ一覧

前回のブログでパンク騒ぎがあった事を報告済みですが
実は、その前に「定番トラブル」被害に遭っておりました…

ずばり
　オイルフィルターハウジングからのオイル漏れ
です（走行距離；63000km）



なぜ今頃になってのブログupなのか？？

くやしかったから　ですっ、ハイ



4/24、六甲アイランドにある、びぃまぁ聖地へオイル交換に
伺ったんです（純正⇒パワークラスター）。
聖地に着くと、フロントで「約４時間待ち」と言われましたが、
当日はええ天気、かつ、フリマなどのイベントで賑わっていた
のでクルマを預けてイベント会場で時間を潰したのでした…

４時間後に聖地へ戻ると、未だ作業中のクルマが有りましたが
しばらくして、わたしのクルマが作業場に入ったのですが…

何か様子がおかしい
クルマは作業場にあるのだけど、誰もオイル交換してない…


これは、結果論になるのですが、
作業スタッフが、ボンネットを開けて、オイルフィルターハウ
ジングからのオイル漏れに気がつき、作業を中断しフロントの
担当者に報告しようとしたところ、フロントのスタッフが接客
中で、報告が、、、それからなんと１時間後になり…

わたしは５時間以上も待った、
　結局、その日は何もしないで帰宅
　　（修理に、なんとっ、８諭吉近くの見積りがぁ…）
と。


何がくやしいかって、休日を無駄にした（もちろん聖地の対応
にも不満アリ）のと、、、

　昨年末から洗車をサボって、ボンネットを開けなかった自分
　
が、くやしい


洗車時はいつもボンネット開けて、アチコチ目視確認するのに
しばらく洗車をさぼってて、オイル漏れに全く気がつかなかっ
た自分がとてもくやしい（アンダーカバーの存在も憎し…）



ちなみに修理代は、、、
　オイルフィルターハウジングのパッキン交換；20000円
　オイル・オイルフィルター交換　　　　　　；27000円
でして、、、（あっ、聖地＆ディーラーではないです）

オイルに　モチュール300Vクロノ10W-40　をチョイスしたので
オイルがいかに高いかが、わかったような。。。

今度からは鉱物油になるけど、ケンドール　とか　ザーレン
を試そうか、と検討中

6/4（土）、例によって
三田から中国道に乗り、岡山道経由で山陽道から
三田まで戻る、高速周遊コース（約360km、260円＠ETC）
を約５時間（だいたい80kmの超燃費走行）かけて走破。

その後、行きつけの六甲アイランドGSにて満タンにして
帰路についたのですが・・・
六甲アイランドと本土を繋ぐ橋を走行中に、いきなり
警告音が鳴り、”パンク”メッセージが表示されました。
（非ランフラットタイヤを履いています！！）

一瞬パニクりましたが、スタンドでは異常無かったハズ
という曖昧な記憶から、空気圧センサーの故障だと信じ
たい気持ちを持ちながら、大人しく橋を渡りクルマを停
めてタイヤを確認したところ、右前タイヤがペシャンコ
になっていました。

実は、今履いているタイヤは、2014年10月末に交換した
ものの、運悪く2015年3月にクギ刺しパンク履歴のある
ヤツなので、この古傷からのエア漏れを疑いました。

とりあえず、トランクに常備しているフットポンプで
空気圧を高めの、2.7Kpaまで入れ（汗だくになった！！）
このタイヤ購入店であるミスタータイヤマンまで自走し
ました（約５ｋｍ程走行、ほとんどエア抜けしていた）

お店の方が、わたしを覚えていたので話がはやくて
すぐにタイヤチェックとなったのですが・・・
　最初、古傷に石鹸水をかける・・・異常無し
　その後、ぐるりと外周をチェック・・・異常無し

原因は、スナップインバルブからのエア漏れでした。
でも、それっていう事は・・・
該当バルブについては、タイヤ交換時に新調したモノな
ので”２年も持たずに逝ってしまった”とゆ～、ハズレ
品であった事になります。。。
（スナップインバルブ…数百円。
　でも、安かろう悪かろうな品では無いハズ）




個人的には、今のタイヤに交換して２回もパンク騒動が
あった訳で、何となくタイヤ買い替えモードになったり
もしているのですが、、、
当日、数時間前まで高速道路を走行していて何事も無く
戻ってきた事を考えると、ラッキーだったかなぁ、と。
以前も後続のトラック事故に巻き込まれなかったし･･･

間接式とはいえ、TPMSが標準装備されていたから、タイ
ヤもホイールも交換せずに済んだわけです。
（バルブ代200円、工賃800円、合計1000円税込）

案外、警告音が鳴らなかったら（＝TPMSが非装備）
パンクに気がついた時は、タイヤもホイールもかなりの
ダメージを受けていたのではないかなぁ？

TPMSが、”使える”　って事と
スナップインバルブにも当たりハズレが有る　って事を
実感した次第。

諸事情で、本日はヒマでしたので久しぶりに高速道路の周遊コースを流してきたのですが、、、

一瞬、背筋が凍るような出来事に遭遇しました


それは、行きの中国道・岡山道を経て、帰りの山陽道を神戸方面に向かっての出来事


山陽道といえば、姫路以西が開通してから一気に中国道よりもトラックの交通量が増加した
印象を強く持っているのですが、まさか、あんな事が起きるとは…


赤穂、相生あたりだったか？、連続するトンネルを抜ける際、右後ろのトラックが一瞬ふらついた
ような挙動をルームミラー越しに何となく感じたのですが、次の瞬間、

「ドカッ、ガガガッ」

と、車内の”大音量のＢＧＭ”をも打ち消す大轟音が響き渡り、あらためてルールミラーを
凝視すると、右車線を走っていたはずのトラックが、わたしの後ろ（左車線）で、しかも
トンネル出口付近で側壁を擦りながら物凄い勢いで迫ってくるではありませんかーっ

その時、82km巡航でしたが、そのままでは本当に追突されそうだったので、一瞬パニクり
そうになりながらも、べた踏みで逃げ切りなんとか被害受けずにすみました。

しばらくルームミラーを見ていると、脱輪したタイヤが凄い勢いで転がっていましたので
　　パンク？
　　脱輪？
　　居眠り？
のどれかが原因だと推測されます。

幸い、後続車の巻き込み事故には発展しなかった模様です（ネット検索しても見つからず）
４トンか８トンだと思いますが、トラックが側壁に当たっても横転しなかったので、大事故に
発展しなかったのだと思います。



こんなこと言うのもなんですが、、、わたしはラッキーだったと

なぜなら、わたしの後ろで起こった事だから
もしも、わたしの前を走る車両の出来事だったら…と思うと、本当にラッキーでした。

4/19から点検依頼中でしたが、昨日、一旦引き取りとなりました…



一旦引き取り？？



つまり、何もなされず、引き取ったゆ～事なんです

入庫後、最初の診断　⇒　異常無し
　　↓
4/24、再度診断　⇒　異常有り
　　↓
BMWジャパンに、延長補償適用申請
　　↓
承認される、しかし、部品取り寄せとなる
　　↓
一旦引き取り



まぁ、これはこれでいいのですが、気になる気に入らん点がひとつ…

オイルレベルセンサー故障の原因がわからないまま

という点です。


既に、３回目の交換になります、しかもだんだん故障発生までの時間が
短くなってきています（2年　→　1年8ヶ月　→　1年）

もう、エンジンオイル交換＝オイルレベルセンサーの交換　になってて
これから先、延長補償が切れてからが、とてもコワいのです…

ジャパンへの請求書をチラ見したところ、６８０００円弱でした
今回は延長補償適用で無償ですが、、、
あぁ、先日（3/26）点検時に請求された新油2Lの代金を返却して欲しい



例によって、
愛車に乗り換えると、一瞬パワステ壊れた？　と錯覚させられますｗｗｗ


それにしても、、、このオイルレベルセンサー不具合
愛車130iの持病と認めざるを得なくなりましたが、、、

ニャンとかならんもんかニャ～

4/19（日）から代車生活に入っています。
何があったかと言うと、、、エンジンオイルレベルセンサーの調子がちょっと悪いからです。。。

エンジンオイルレベルセンサーといえば、すでに２回、２年毎に交換してきた経緯がありますが、
今回は１年前に交換したばかりの個体であり、エンジンオイルレベルセンサー以外にどこか悪い
ところが無いかどうか、徹底的に調べてもらうために入庫しました。

話せば長くなりますが、経緯は以下のとおりです。

・昨年４月、エンジンオイルレベルセンサーを交換（当然、エンジンオイルも交換）
　　　　↓
・昨年１１月頃～、エンジンオイルレベルが減ったり増えたりする
　（エンジンオイル交換後、14000km程走行）
　　　　↓
・今年１月～、エンジン始動後４０分くらい走行しても、エンジンオイルレベルセンサーが動かなく
　なることが多くなった。
　　　　↓
・今年３月、最下限を下回る表示がでるようになる

この現象が、１年前の症状と似ていたのでＤラーで簡単な点検をしてもらいました。（3/26）

・（サービス予約が一杯で入庫できなかったので）オイルを抜いて量を測ってみたところ、抜けた
　のは「4.5L」だった
・エンジンオイル漏れは、確認できず
・「2.0L」新油をつぎ足して戻した（昨年４月に「6.5L」入れて、3/26までに16000km走行）
・4/19～、サービス予約取ったので、それまでこれで様子を見て
ということでした。　（新油代金は、しっかり請求されました。。。）

過去に16000kmで「2.0L」もオイルが減った事が無い、事や
抜けたオイルが「4.5L」だったから「2.0L」追加したという対応が、ちょっとやりすぎ（入れすぎ）では
ないか、という事など、
スティック状のレベルゲージが無いだけで、こんな不安ばかりが募るだけなので、、、ほんとエン
ジンオイルレベルセンサーにはイライラさせられます。

新油を「2.0L」も追加したのに、、、ナゼか？ちょうどMAX.表示なのが気に入らない…
気温の低い日は、始動後20分ぐらい走行しないとエンジンオイルレベルが表示されない…
やはり何処か調子が悪そうなので、4/19に入庫した次第です。

代車は、F20　116スポーツで、400kmのド新車です。
例の新車のニオイ、独特でちょっと鼻に残りますが嫌いではありません。
ただ残念な事に、代車専用におろされたクルマだと思いますが、マットに砂や小石がたまった
ままで、たぶん400kmの間、一度も洗車されていないような気がします（それでも、認定中古車
として売られるんだろなぁ…）

F20の代車に乗るのは、４回目？だったように記憶しますが、乗り心地がまた良くなっていると
感じました。ランフラットタイヤのゴツゴツ感だけが目だっているので、タイヤをノーマルに替え
たら、かなり良くなるのではないかなぁ？

あっ、やっぱりF20のドヤ顔ルックは好きになれません。。。