日蝕のブログ一覧

車直ってから3か月以上？たつため、久々に交換。

いつもなら木端かまして、アンダーカバー外してからジャッキupなのだが
今回からカステラジャッキのため、そのままジャッキup!!
しかもエアーで。ただ、エアー不足で上がるには上がるのだが
遅い！！
総合的にはかなり楽でしたが


ドレンボルトにたくさん鉄粉が．．．

オイルは以前と同じもの。残りあと1回分でストックがなくなります。

サーキット（10月予定）前に交換。ついでにデフとＭＴもその時まで購入しないと
次はＨＫＳでなく、しばらくはワコーズにしてみようかと

梅雨入りし雨の日が多いため、戦車は梅雨明けしてからと思っていたのだが、
全く降らん！！
最近鳥にいろいろ置き土産されていたので、本日決行
といっても簡単戦車（ワックスｉｎシャンプー）

そして本日メンバーが増えました。エボⅨ　ＧＳＲ（シルバー）
ＭＥと同じです。（ライバル出現？）

運転させてもらったのだが、ペダルタッチが全く違う。ブレーキの効きも。
ちょいブレーキでも良く効きます。
でも、すべてが重い！！アクセル、ブレーキ、クラッチ。

同じとは思えなかった。個体差？
ⅨのＧＳＲでも４回位ちょいチェンしているみたいだから、
それの違い？
同じ車でもこんなに違うとは～。



あっ自分の事故車だから？

本日塗装も終わり一応無事装着完了。

ただ、昨日ヘッドカバーの残りでとりあえず塗ったため足りず、
買いに走りました。

コメリ、オートバックス３件はしご。
同じ塗料が無く、やっと３件目で発見！！
２本買っておきましたが、

そんなに塗るところ無いと、後で気がつきました。

リアからのきしみ音解消のため、新たな補強パーツを作製し
ほぼ完成？しましたが、

肝心のきしみ音がトランクではなかった！！

そのうち忘れるか、さらなる補強（粗悪品）づくりかな。
あと１割の塗装は給料．．．が入ってからです。

粗悪品のパーツだが何らか補強されているでしょう。

さて、けふは仕事終わりからＥＶＣの取り外し。

はじめは簡単に考えていたのだが、問題点が１つ
以前バッテリー移設でフェンダーから配線を取りまわしたのだが
そこから雨が浸入していて床上浸水状態に。



シリコーンで”これでもか！！”というくらいコーキングして
おさまったのだがそこにＥＶＣの配線が。

フェンダーを外して配線の引き抜き。
コーキングはがしながら、最終的に

これさえ終われば後は簡単なものでした

いずれブーコン取り付けるためコーキングせず、テープにて応急処置
浸水しなければいいのだが