日蝕のブログ一覧

まずは、どうでもいいことですが
カセットコンロのガス切れで、ガスを購入（大売りの安物）
ところが、暇で裏面を読んでいたら


そりゃ～”他社との相性が分からない”のも分かりますが
こういうのは、見やすいところに書いてほいいです。
普通に使えると分かっていますが

今度の末期な走行会では、ダブルエントリー（車）になりそうなので
ブレーキダクトだけの確認　
タイヤは、熱ダレ状態での走行になるような
あとは、とりあえずAYCトルク移動機構部の初オイル交換を
まずフィラー側のボルトから・・・
雑誌には１７ｍｍネットでは１４ｍｍとか・・・

ボルトが2ヶ所　しかもどちらも赤く塗られている
下側１４ｍｍ　上側１７ｍｍ　
しかも１４ｍｍボルト付近に三角矢印とオイルの記載が
ただ強化デフマウント取り付けた時にボルトに何か書いてあったような
ミラーで確認と運任せで１７ｍｍを外すと
オイルがで出来た・・・フィラー側から（垂れる程度）
後ろ下がりにはなっていないはずなのに
その後ドレン側のボルトを外してオイル抜き
新旧のオイル

６万ｋｍ多分初交換（通常５千ｋｍ交換みたい）
今日は抜きで終わり
ちなみにはずしたボルトにはＯＩＬの文字





あとエアーリールが安物の為、巻き取りがうまく出来ず
（同じ場所で巻き取り、途中で引っ掛かって巻き取れない）
まともな物と購入しようかネットで探していたら
リールの取り付け方向があるみたいで、
それを直したら全く引っ掛からない
綺麗に巻いてもらえました。


　　　　　　以前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現状

14日は、1年ぶりのサーキット



今回の個人目標？は・・・

とりあえずチーム内での1番（レベル低いですが）　1’8.981以内
その中でもチーム内でのライバル同士の
WRXｖｓ黒８０
前回のタイム
WRX　1’12.77　　　黒８０　1’18.74

その時履いていた黒80のタイヤは5000円/本でしたが
今回は青80のＺ1☆をレンタル

まずは、Aグル―プからほぼカプチとトゥデイ
カプチ、トゥデイで固まって走行していましたが、徐々に



本人いわく

”ＬＳＤ入って無いから！！”

薬物ってそんなに効くの？
使用いたこと無いから自分には、分かりませんが

ある意味薬物が抜けてないWRXと黒８０


WRXは、大体１１秒後半黒８０も頑張るが１２秒台
タイヤだけで？６秒もアップ

最終５枠目でWRXが10秒29に！！
自分に焦りが・・・今に三等兵に抜かれる・・・
黒８０は、11秒46
ということで今回もWRXに惨敗した黒８０

WRXから降りてきたのは、三等兵では無かった！！
カプチのオーナーでした。自分もホッとしました。
このオーナー旧コース：S１３で1？2？秒出していますから

で結果、WRXの正確なタイムは忘れましたが黒８０が勝利しました。
WRXの毎回残るベストラップは他人が走行したタイム
いつになったら本人のタイムが残るかな？
今度は自分が乗ってみようかな？(笑)

で自分は残飯orz

１０秒は切れたが、コーナースピードが全く無い（車載を見て）
もちろんそれだけで無いのもありますが
タイムは、エボの中でダントツのトップでした　　　　後ろから

走行終了後、ゼッケン剥がすときに気づいたので



一応チーム内では１番でしたが、なんて低レベルなぁ～

日曜にエボのタイヤ交換
その時に発覚
右フロントに左右にガタが　とうとうここもハブ逝ったかと
エボ購入してまず、左リア次に左フロントで右リアと今までに3か所
ブレーキのとき"ジャダーが出るなー"
と思っていましたがこれが原因かと

お金もないし冬までこのままの予定でしたが
女神さんに注意され、昨日ハブ注文
フロントの場合、タイロッドの可能性もあるみたいなので
簡易に見て貰って多分ハブあくまでも多分・・・

で本日、部品は届かなかったのでハブだけ外そうかと
ジャッキアップして再度確認
タイヤを左右に動かすとやっぱりガタあり
でも、上下にはガタなさそうな・・・
左右のガタの原因を探ると


タイロッドを外して確認すると


ナットを締めて戻したら・・・ガタが消えた！！
再び熱対策

タイロッドを外したし、どちらが(本体orナット)が緩んだのか分からず
ナット側を締めたから、アライメントがどれくらい変わっているのか

注文したハブはストック品に　　いずれ逝ってしまうでしょうから

今週中にこれ（おもちゃ）も固定できるようにしたいが全く時間がない