日蝕のブログ一覧

先週にとりあえずキャリパー（エボ）のみ外したので
金曜の夜にシール外し

ジーノのベルト交換後にも、時々キュルキュル泣くので
テンションの張り直し
今度は3本ともきちんと張れた　　はず

キャリパーのシールは思った以上にこうちゃく＋もろく

まともに外れたのが4つ

前回交換した時は、すべてまともだったのに

ブリーダーも外して予備の物に交換

土曜はタイヤ交換して、石川のユーホームまで
ところが・・・閉店セールで物が少ない
しかも、ほしいと思うものは安くなってない　（お金もないが）

今日は、シールの取り付け
シール取り付け後はまだ戻さず、キャンバーを調整　　　しようと思い
思って今日は終了

後はボチボチで、4月上旬までには終わるでしょう

昨年だったかな？
親が大野で朝市で買って来た　おかき　が美味しかったのですが
いったいどこのメーカーか忘れてしまったのですが、
先週、大野に行く途中のローソンで偶然発見！！

５枚で５００円高いようですが、１枚がデカいです。
味も濃く美味しい。

さて、金曜からオイルを全抜き

エンジン、ミッション、トランスファ、リアデフ、AYCトルク移動機構部

土曜日にオイル注入
エンジンには、ＨＫＳの４G６３専用オイル
ミッション、トランスファ、リアデフにはオメガ
AYCトルク移動機構部には三菱純正ATF　ＳＰⅢ

エンジンは、全く問題なく終了
ミッションも今回は簡単に出来ました。

リアデフは、少し難ありでなかなか入った感覚がなかったがどうにか

問題だったのが、トランスファ
フロントパイプ（バンテージ巻き）が汚れないようにカバーして注入

溢れたところで鏡で確認・・・液面見えず
さらに注入するがすぐに溢れてくる
仕方なくしばらくトランスファを諦めＡＹＣ側に
こちらはシャンプーポンプで注入
フィラーボルトを取り外すのに苦労しました。狭すぎで

とりあえずＡＹＣ側が終わってから、再びトランスファに
ところがどれだけ頑張っても、すぐに溢れ入っていかない・・・
鏡で見てもやっぱり液面が　見　え　ず・・・
嫌気さして、もう一度トライして即フィラーボルトを締めておきました。
ただやはり夜に気になりだして、もう一度確認しようと

日曜日はまず、ジーノのトリオベルトの交換
そのあと、トランスファのオイル確認

入ってた！！

本日は、ほぼ取り付け終わったコンプレッサーを始動

頂いたときは、オイルがほぼ入って無く出てきたオイルはブローバイ状態
AZのオイルで洗浄した後、純正オイルに交換

インバーターでは、少し失敗や設定で迷ったところもありましたが、
無事に動きました

さっそくエアージャッキを使うと、今までは

トットットットッ　　トッ　　トッ　　　トッ　　　　　　　トッ　　　　　　　　　トッ

でしたが、
今回は、もちろんまったく息つが無く動きました＼(^o^)／

コンプレッサーも外にあるので静かですし、圧力センサーで自動停止するので
エアー溜まった後も静かです。

エボは、5月の走行会のためやっとメンテ開始
まずは、エンジンオイルから　
ついでに軽量のため？10段のオイルクーラーとアシストランプの取り外し

エレメントも外したけどまだ新品買ってないんですよね～
こういうときにセカンドカーはいいですね
ジーノもメンテしないとキュルキュル煩いのですが・・・

まだブレーキ、トランス、ＭＴ、デフ、ＡＹＣ・・・多すぎる