日蝕のブログ一覧

昨日の夜ジーノのガソが無く（E以下）スタンドへ行きいつも通りクレジットカードを通したら
”読み取れません”とエラー表示
このスタンドからでは車庫までもたない思い、仕方なく現金500円分給油約3.8ℓ
一応計算上では、70ｋｍ近くは走れる予定
帰り道に試しに何件かスタンド寄ったが、カードがやっぱり駄目でした。
本日再発行の手続きをして、7日～10日で届くことに
で、その間現金払い・・・高いな～カードと現金では10円/ℓ以上違ったはず

カプチは、思ったより部品が早く届いたので交換

ミッションマウントを仮付けしようと思ったときに、何か変な・・・

マウント取り付け部が斜め？もしかしたら助手席側の
エンジンマウントが終わってる？
と思い先にエンジンマウントから交換
フロントフェンダー左右でタイヤとの隙間が違って、左側が下がっているようでしたから

みんカラで調べてからアッパーのボルトを外すときに、再びびっくり箱に

ボルトが無い！！

とりあえずボルトのサイズ（ピッチ・長さ）を見るのみ外したいけど
2本ともなくなると・・・？
なのでマウントのみ交換して、運転席側のボルトを1本抜いて調べることに
でもさらにびっくり、運転席側も1本しか止まっていなかった・・・
仕方なく、助手席側のロアアームの付け根をジャッキで支えボルトを外すことに
すると、締まっているはずのボルトが緩々・・・
良くこんなので走れていたわ～
とりあえずボルト買って4か所（左右２か所）締めておきました。
ただ、これだけしてもミッションマウント部は、変化なし斜めのまま・・・
まだ時間は、たくさんあるので後々調べてみることに

ミッションオイルも届いたし

ジーノに試すのが楽しみ変化わかるかな？
まあ来年の予定ですが

なかなか書こうと思いながら、面倒でブログが書けなかったが、
作業が落ち着いてきたので、久しぶりに更新

現在カプチはクラッチ交換済みで、ミッションもエンジンにドッキングした状況

その前に11月上旬に車庫の床をピーリング
車庫をコンクリした時に親任せにしてたら、均す前に硬化して凸凹に
削ってもらえる業者探してみてもよくわからず、仕方なく自分で
コンクリは粉塵が半端無いので、
集塵機とグラインダーに取り付けるハリケーンを購入
ほとんど粉塵が出ないが、すぐに集塵機のフィルター（プリーツ型）が詰まる状況
袋内でフィルターを綺麗にしての繰り返し
波はうっているがかなり綺麗に、あとはまた塗装
塗装には時間掛かるのでその間ブルーシートで汚れないようにしておきました。

エアーツールを片づけるため、ホームセンターで置いてあるようにセット

ワンタッチカプラーが高すぎで、少しずつ購入

ジーノをスタッドレスに交換する際、
カプチにもともとついてたホイールを見てびっくり
てっきりフロント１３のスズスポ、リア純正と思っていたのに

カプチにもう1セット探そうと思っていたけど、2本になった
でもスズスポは、出てこないだろうな～

いろいろ準備が終わってカプチのクラッチ交換
カプチーノメンテナンスＢＯＯＫを見ながら作業
ところどころ不親切
ミッションのボルト外すのに下から2か所（写真有り）
エンジンルームから3か所（写真無し）
下側は写真なくてもわかるけど、エンジンルーム側は狭いし写真が無いから
どれを外せばいいか全く分からず
とにかく狭い、いざミッションを外そうとしたらどうしても外れない。
またみんカラ巡りしたら、ミッションは6か所外すような感じ
スターターの下側ボルトが外していませんでした。
たしか、メンテナンスＢＯＯｋには、そんなこと書いて無かったような・・・
ミッションも簡単には外れず、どうにか降ろすことに成功
ウマ掛けで作業なので、手と足を使って降ろしました。
外したクラッチは

こんな感じ若干？減り気味？はじめて見たので、どうなのかわかりません。
フライホイールとクラッチカバー外すときは2本工具使って
片方は固定してもう片方は緩めて外しました。
フライホイールまで外したらオイルシールとパイロットベアリング交換
ベアリングは問題ないが、オイルシールはじめてなので不安
インストーラー買おうか迷ったが、写真だけでは使い方が分からず
何となくリアクランクには、自作SST造らないと使えそうで無いような
感じもしたのでやめておきました。
当て木して入れて見たが、少し斜めっぽく入ってしまった。
許容範囲が全く分からず、ネットでも探しても明らかに
斜めになっている物しか見当たらずしばし放置
その後、女神さんに診てもらい、少し修正してもらってから続き開始
放置の間に、廃材でSST造り　　もちろんグラインダーで

ボルトはもちろんトルクレンチを使用
クラッチのセンターも一発でOKでした。
ただ、レリーズベアリングがかなり厄介
メンドラに取り付けてからミッションをエンジンに取り付けようとすると
車体にレリーズアームが当たって外れてしまう
しかも簡易ミッションジャッキを造って持ち上げても、エンジンには取り付かず

これにかなり時間掛かりました。
ベアリング取り付いた後は、問題無く入って行きました。

スペースさえあれば、楽しいのに（自分は）
狭すぎて工具は入らん、回らん、知恵の輪状態で精神的にダウン
とりあえずクラッチ交換は一旦終了

ミッション降ろすのに部品外していたら、

バラしているときは見ても何も思わなかったが 、メンテナンスBOOKに
ミッションマウントを外すというところで、これが異常だったことが判明
なので強化品購入　　部品待ち状態
ついでにシフトレバーも分解で、こちらのマウントも微妙な状態
シリコンで補修している方がネットでいたので、マネしておきます。
シフトレバーのブッシュがボロでこちらもOHします。
オクでリペア購入予定です。
さらについでにシフトのショート化も
シフトのもともとのネジ目以下が少し太くて、普通にネジが切れなかったので
ネジ部をボール盤に取り付けて、グラインダーで削る簡易旋盤

後は上の部分をカットしたら完成

クラッチワイヤーを確認しようときに気づいたのが、
クラッチペダルのスプリング折れ
汚かったので分解塗装してから取り付け

クラッチワイヤーも交換の為外したはいいが、
どのように通っていたか見ずに外してしまった為、通し方が・・・

後はちょこちょこ戻して終了　　
無事動いてくれればいいけど、エンジン掛けるのめっちゃ怖


おまけ？
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