日蝕のブログ一覧

MAGガスが届いたので、ロールバーの溶接
見た目汚くなったので塗装済みの写真

遮光面着けたままだと、やりづらかったので肉眼で・・・


少しだから問題無いと思っていましたが、大変なことに
しばらくしたら眼が痛すぎて開けられない状態、涙が出っぱなし
これに懲りて少しでも遮光面は今後着けて作業します。
翌日にはかなり戻りました。

溶接も終わったのでパッド巻き
途中でパッドが終了　5.5ｍ全く足りない
まだ3ｍは必要なのに
クスコＨＰ見たら６点は5.5ｍ×2必要と・・・知らんかったー

シートベルトタワーが外れているうちに
水抜き用の穴にホースでも入れてようと思ったが、
ホースが出る穴（タイヤハウス）が分からず
とりあえずまず右のリアタイヤ外すことに
ナット外してタイヤを外そうとしたが外れない？？？
４か所ともナット無いのに外れず
でも一応微妙に縦横には動く　ちょっと不思議で
そのままで左のタイヤを先に
こちらもナット外してもタイヤ外れず
しかもこちらは全く動かず・・・
手で叩いて両方ともどうにか外せたのですが（原因はハブの錆びでしょう）
やはり右側がガタありすぎ　
どこが壊れているのか左右で見比べて確認したら

ねじが潰れていたので、修正して締め直したらガタ消えました

オイルクーラーは油温計を取り付けれる用、センサーターミナル（トラスト）を購入
ブロック、ターミナル、ホースエンドの３つを取り付けたら
余裕でメンバーからはみ出す状態
いろいろまた考えてから、部材をオクで探していたら
また、ブロックを買ってしまった（今度はＳ１３）





というのは、どうでもいいのですが


今回購入ブロックには油温の穴が開いていました。
はじめからこれを買っておけば、余計な失費なかったのに～
ブロックに取り付けるホースエンドも購入
１５０°を買ったのだが、思ったのと違う
アールズの物がほしかったのだが　Ｙショッピングに無く
同等値段のレッドホースパフォーマンスのもを
ホースの取り付け部を見たら


アールズと違うこれなら、安いパチ物と変わらん・・・
ブロックに仮付けしたら、それでもメンバーより出てる・・・
また考えなければ

最近はボチボチと弄っているカプチ

現在オイルクーラー取り付けのフィッティング等の部品待ち
ガスはようやく今週には届きそう。

オイルクーラー取り付けのため、R32用のエレメント移動のブロックをオクで購入

でも、オイルクーラーエレメント移動キットでは無い
ただ単にエレメント移動のブロックなのでセンサーの取り付け位置が難しい
①油温センサー　→　クーラーコア　→　エレメント　→　油圧センサー
の順だと思うのですが
エレメント側のブロックは、エレメント入口側しかセンサーが取り付けられない
エンジン側のブロックは、エンジン入口側しかセンサーが取り付けられない
そのため
②油温センサー　→　エレメント　→　クーラーコア　→　油圧センサー
になってしまう。出来ればコアの後にエレメントを持っていきたいのだが、
そうすると
③クーラーコア　→　油温センサー　→　エレメント　→　油圧センサー
とコアの後に油温センサーが来てしまうことに
一応いろいろ調べて①の順で行けそうなのだが、うまくいくかは・・・

同時作業でラジエターホースも交換終了
水温計も取り付け、塗装も

リアタワーバーが届いたので早速塗装剥がし

左側がホルツの塗装剥がし　右側がアサヒペンの塗料剥がし

アサヒペンでは全く剥がれず、ホルツは即剥がれます。
結局ホルツで剥がして

現在、ミッチャクロンを吹いて赤に塗装中

さらにエアクリを

ここに取り付けようかと、
はじめはバッテリーのところに設置しようかと考えていましたが
パイプが長くなるのと角度の問題で

ボンネットは閉まるようにエアクリ部を加工します。
これもうまくいくかは微妙です。

まだガスが届かないので、それなりに弄りは暇です。
なのでメーターの取り付けイメージを

こんな感じに。綺麗に収まればいいのだけど・・・
シュピーゲルのタワーバーも青から赤に

リアは現在納品待ち

さらにラジエターホースの交換もこの際やりました？まだ途中ですが・・・
奥側のロアホースが難関
いろいろ外すのがいやなので、何も外さず頑張りました。
ネットで調べても、簡単なやり方が見当たらなかったので
で、どうにか外せました。はめることは考えず

とりあえず外れたので一安心
水温センサーのアダプター、LLCがまだ無いのでしばしこのままで
ロアの中間パイプはまた塗装

次にオイルクーラー
とりあえず間に入れておいた
ホースの取り回しは、ほかの部材がそろってから考えることに

まだまだ動かないですなあ～

ロールバーの仮取り付けから先に進まない状態
なぜなら溶接用のガスが無い・・・

ガス無しならいつでも出来るけど、せっかくワイヤーも買ったし
MAG溶接をしたいから
一応取り説もガスシールドって、書いてありましたから

あまりにもすること無いから初ジャッキアップして、下にもぐってみたら
純正の補強パネルが無かったのでNTS技研のハイテン鋼を購入

さらにメーターもいずれ付けないといけないので、準備を少し
メーターは前車で使用していた物を移植
とりあえずブースト、水温、油温、油圧の配線
ちょうどいい位置に、穴があるのでそこを使用

エアコンの配管は残っていたので、配管だけ切ろうとしてたら
いつの間にか本体ごと外れて多少軽量？

こんなん感じで配線が楽に通せました
さらに、メーター取付ける為久々にＦＲＰを始めました。
60φなので、埋めるところが無いんだよなあ～

土曜は朝から試験を受けに石川まで
問題は50問でマークシート　時間は2時間
2時間もいらないでしょう（(笑)）

でも、・・・2時間掛かってしまった。
最後まで残っていたのは4人・・・30人以上いたのに
過去問しているときは、1時間もかからなかったのですが
合否に不安でしたが、昨日自己採点して一安心

ただ、絶対あっていると思ったところが、間違っていたのがびっくり

２０二乗がなぜか２００に・・・しかも再確認した式も２０二乗が２００に

日曜は、マッキナイベント















移動中にＢグループ模擬レースがスタート
観客がざわついてと思ったら、アルトが１コーナーでスピン？
Ｃグループ模擬レーススタート


軽量化されたオレンジカプチ


走行終了後、ピットに戻ったら黒８０のフェンダーが凹
詳しくは知らないですが
エイトと接触、エイトとの接触は回避できたかもしれないけど、
回避したらアルトに接触・・・どちらにしても残念な結果に
多分、・・・が荒い運転だったような話でした。

早く自分も走りたいです　　　けど
マイカプチーより速いカプチー（腕も上）が、なかなか10秒切れないのが
何かがっかり、絶対自分ではムリ

ついでに本日仮組を

こんな感じでいいのかな？