日蝕のブログ一覧

昨日の予定通り、配線をまとめます。

と、その前に会社の部材作りで、ほとんどの時間がとられ
簡単に車内をきれいにしてみました。

仕事が終わってからバッテリー移動の配線の続き

やっぱりフューエルリッドオープナーを通しているようなので自分も

ただ、通す配線が38ｓｑ+コルゲート+オープナーのワイヤー
穴サイズが小さいため、25φのリューター用砥石で削ってグロメット
コルゲートがぴったり



そのかわりワイヤーが、今度は通すことが出来ず
仕方なく上側に穴を開け、シリコンホースで保護しました。




明日は車内の配線を少し、綺麗にでもしようと思います。
追加メーター付けないと、いけないですから

いろいろ無いものが多くオクで物色中です。

今回はパワーウィンドウのスイッチで
オクで買っても、ドンガラ車内に純正のスイッチって？？と思い
確かドンガラの2号機も純正スイッチだったはず

なので、人と違うようにトグルスイッチで作ってみようかと
配線調べたらよく分からず・・・こういうときのネット
すでにみんカラ内でもされている方が
その方を参考に自作
スイッチはＳ-338を探しに○２電波に
実際見ると意外とでかく悩んだ結果

トグルスイッチ 双極 (ON)-OFF-(ON)【MS-500J-F】
安くて小型

作動確認して簡易取りつけ

こんな感じで、フロント側に取り付ける予定

後は、ダッシュボードと純正メーターをもらうまで、することないかな？と
思ったが
いずれバッテリー移動のする予定なので、車内までとりあえず配線を通して終了

車内からトランクまでをどうやって通すかが、分からなかっただけですが

カプチ作業同時進行で、ジーノのオイル交換
交換しだしたのが日曜のＡＭ1時ごろ、しかも車庫の前で
かなり怪しい人かも・・・

先月末にエボに変わって車庫を占領しているカプチ

車庫に入れるのも一苦労
フロントガラスは埃で見えず、その前にシート無しでフロアに座って運転

スペックは吸排気にK100タービンキットぐらいかな？

まず補強からと思いましたが、どうも内装からはじめないと車検が無理なので
はじめにパワーウィンドの確認。スイッチが無いので直結
運転席側電気が通るが動かず、助手席側電気すら流れず・・・
運転席は検電を使っていたため動かなかった（後日判明）
助手席側レギュレータが外してあり、さらにモーターがなかった。
オクでレギュレータ一式購入して対策
ただ今度は、取り付け方が分からず・・・
オリジナルも見たことないし、自分で外したわけでないから
どこにどうやって止まるのかさっぱり
整備書には書いてあるが、何か微妙な書き方今一はっきりは分からなかったが
何となくで取りつけたたら、付いてくれた。
作動確認もOK

こちらと同時進行してたのが灯火類
運転席側ウインカー付かず
ポジション球が暗い
アースが外れていたためで、ボディアースしたら復活
ロービームがどこにあるのか分からず、
多分まともであろう1台分の配線予備があったので
それと照らし合わせてどうにか見つけましたが、実際使用するには加工が必要に
ハイは予備配線と比べても分からず、あるべき場所に配線が無い
でもコルゲートを分解していくと奥の方で切断

なんでと思ったが見つかった方がうれしく予備配線を使ってコネクターの接続
とりあえずフロントの灯火類は確認取れたので一安心
10月までに間に合えばと思ったのですが、無理そう・・・
Ｆバンパーも注文したが約３ヶ月待ち
まだまだ必要なものもあるし、まともに走れるのは来年になりそうな・・・

この日に黒いのとお別れしました。
約6年の付き合い
今年の車検終了後、なぜかさめてしまった。

内装は

これが