日蝕のブログ一覧

買ってしまいした。
やはり限定とかには　・　・　・　　　　　　弱いですね。

昨年、勢いで買ったものは、１２００の物
何も知らなかった。通常は６００なのですね。

ということで今回も勢いで

ゴールドモデルです。
しかも　旭　ですから性能もいいでしょう。






さて、今月から作製中のディフューザーが思い通りにボルっぽく出来ず
完全オリジナル　　　になりつつあります。
 

もう少し派手さがほしいため
小細工にエアーポケット（確かこう言う名前だったかな）を追加を考えています

オイル交換後でジャッキアップされている状態なのでついでに
アンダーパネルの購入を決意しました。
ネットで調べると種類が少ない。
ボルは、良かったのだがバンパーがバリスなので、
装着出来そうでない。
アルミの製品もあるが、なんとなく純正の方が効きそうな感じ。
汎用品は所詮汎用。

無いの物は諦める！！

という訳にはいかず
再びチャレンジします。
前回は純正を型どり成形




それなりに失敗
純正より重く、純正形状ではオリジナリティーが無い

今回はまず型造から始めていくことに



バンパーに合わせながらカット
とりあえず仮合わせ


　　

ここからどの様な形状にしていこうかと
一応イメージとしては、ボルっぽくしていきたいのだが

すべてが中途半端な自分に最後までたどり着けるのか
結局諦めて、やっぱり純正になってしまうかも・・・

1年半ぶりに、輸血しました。
極太注射器で
 
あまりにもデカ過ぎて作業効率が悪いです。
何回も入れるのが面倒だからと思ったのですが

今回入れる血液は

いろいろな人のを見てたら
①ミッション②トランスファー③リアデフ

Aﾀｲﾌﾟ　　　３箇所とも同じオイル

Bﾀｲﾌﾟ　　　①②同じで③のみ硬め

Cﾀｲﾌﾟ　　　①普通で②③硬め

Dﾀｲﾌﾟ　　　純正は①②③とも違う

パターンがありすぎて何がよいのか
前回はCﾀｲﾌﾟだったので今回はBﾀｲﾌﾟにしてみました。
しかも贅沢に3カ所ともΩ

初めにミッション側を
ＧＳＲにはもともとドレンボルトに磁石が無かったため
前回に磁石付きに変えておきました。

こんなにいっぱい？普通がわかりません
トランスファー、リアデフはそれなりでした。
手がオイルまみれで撮れませんでした 最終的には髪や顔にも

シリンジが大きすぎて、もう血まみれ状態でした。
今度のときまでには、もう少し扱いやすいものを購入です。

今日は、気合い入れて8時からチャリで向かいました。
 
10時からの予定なので2時間の有余
8時20分ごろに速く着きすぎると思い、歩くことに
車の邪魔にならないよう通りの少ない道で
はじめて通る道でどこまで来たかもわからないまま歩き
ＯＲＩＯＮ工場の看板で大体の場所が把握出来さらに、歩きました
歩いて１時間位してやっと着くと思ったら、田んぼしかない！！（元気の裏あたり）
チャリに乗りさらに進むとＦＭが見た

完全に通り過ぎていました。
 
急いで戻り、ちょうど１０時に到着。
丹南運転者教育センター に

こんなに近いとは

本日より３０日の免停です
昨日思う存分乗ったので満足です
 
しかも３０日限定で警察が朝、昼、夜と車を見に来てくれるようです。
ありがたいことです。
出来れば監視カメラでも設置して１日中監視してもらえればと

しばらくは車検の準備と次なる改造計画です

本日、エボでの初走行会（タカス）でした。
エボのことだからヘタレでも10病は切れると思ったのだが
やはりヘタレはヘタレでした。
天気が雨であったのですが、12病台

1本目は、そのままの状態で

2本目は、悪あがきでアーシングを少しとＡＣＤをスノーモードに

そうしたら、ＡＣＤスゲー状態
車が今まで以上に曲がります。
ＡＣＤがすごくてアーシングは？でしたが
3本目、1，2本とブースト1.0のままだったことを思い出して
ここでやっと1.3に

ライバルとして同じⅨをターゲットに（たぶんノーマル）
カメラもセットしてスタート（自分は後追い）

1度は抜くことが、途中2回滑ってパニック状態で落ち着かせるため
真後ろにいた、シルとⅨを先に逝ってもらいました。
あの状態だと、大変なことになっていたかと
抜いたり抜かれたり、かなり楽しめました。
レースも終わり、カメラを切ろうとしたら



1，2本目は取れたのに楽しみの3本目をミスった
また来年ですね
ラインどりが未熟なものでコーナーの出口でなかなか加速できず
置いてけぼりでした。
立ち上がりさえ良くなればまず、10病は切れるでしょう。

明日からはしばらく冬眠です（30日間）