たかま～E50エル好きのブログ一覧

７月２６日夜から２９日に掛けて３人で伊賀の萌車オフへ出かけてきました。
まぁ、イベントよりも乗り鉄メインみたいな感じになりましたが・・・

２６日夜出発、アキバ経由で四日市へ。

末広橋梁です。昭和６年竣工の日本最古の現役稼動橋。
残念ながらこの日の朝一番列車は来ませんでした。
近鉄四日市駅に移動して内部線全線制覇。廃線されるかどうかなので・・・日本三大ナローの一路線です。

９時前に四日市から伊賀へ、ホテルに車置いて伊賀鉄道～関西本線～奈良線～地下鉄で四条へ。

久々に１０３系乗りました！！感動ですね。
メイトで八ッ橋買って京都へ戻って新快速で石山へ・・・中二病巡礼。

帰り際に帝産の初代エアロが止まっていたので、撮影しに行ったら運転手さんから乗って撮ってええよっと。
H3年登録Ｕ－ＭＰ６１８Ｍで初代の後期型、２段サッシ窓での製造最後のグループ。フルエアサス車です。
４月に車検受けてるけど、ボディの錆はそのままなのでおそらく今年いっぱい位で廃車の可能性・・・かな？
昨年までは石山駅行くとこれしかいなかったけど、今は現行ボディの車体が走ってますなぁ。


帰りは１１３系０番＋７０００番の８両編成で柘植まで、関西本線から伊賀鉄道で上野市駅まで帰って、養老乃瀧で飲んで１日目終了でした。

いつもコーヒーしか飲みに行かないとある中古車屋。
さすがに失礼かと思いつつオイル交換を忙しい時に頼んでみたり。

っで、今の時期は中古車の値段が上がる時期なので仕入れにかなり悩んでる様子。



E51エル中期の前期。左に砲弾付く前のモデルで走行９・５万キロのH16年式。
車検は今年１２月までで９９．８万。
純正電動カーテンにサンルーフ・純正ナビ付、室内灯は全てLEDになってました。



TEINの車高調以外はほとんどノーマルのエボ５。
H10年式５．９万キロ走行・車検H27年１月までで７４．８万。
スタッドレスタイヤですがバリ山、最近この辺りの車は海外持って行かれるので、どんどん街中から消えていくんですよね。
しかし、ガンガン売れてて展示車が少なくなっていく・・・安いんですよね、ここ。

さて、今日は２号機のプラグ交換を工具借りて自分でやってみようかと・・・VG33Eは片バンクのプラグ２本がインマニ下、１本はバルクヘッド側でまったく見えないわ、上側の隙間も無いので普通のプラグレンチが入らない。
もう片バンクは丸見えで問題無いんですが・・・以前１号機のプラグコード交換した時は１時間半掛かったな、２本抜けなくて。
２号機は買ってから一度もプラグ見てないので、デンソーIK16をば。コードは前オーナーさんがウルトラシリコンに交換されてるので問題無いので、チャレンジですね。ダメだったらメカの人にヘルプミーッ！！！って言うだけ（笑）

そうそう、Y33ブロアムターボ、安く譲ってくれるらしいんですが・・・引っ張ってこようかな？？←

今回２台でと思いましたが３号機の車内で前オーナーさんが引き回していた配線撤去中にダッシュボード裏からスパーク!一部配線焦げました。
取り敢えず応急してあるけど、何処に行ってるのか解らない配線があと３本・・・怖くて乗れないので部品取りになるやも・・・けっこう入れ換えたりしたんだけどなぁ。やはりカスタムした中古車は色々面倒ですね。２号機の時もそうだったし・・・
なので伊賀には２号機のみで行きます。
イベント前後の日は同行する鉄好きと撮り鉄・乗り鉄です。
四日市や桑名へ・・・。
今は再就職活動しつつ、50中期改後期探し中。オーバーフェンダーかブリフェンのエルがあればいいなぁ。
まぁ、就職しないと買えないけど。
２号機も伊賀のイベント終わったら剥がす予定です。シバラクはただのDQN車に・・・１号機も年末には復活させたいですね。今倉庫になってるしなぁ。

トヨタ エスティマ アエラス Ｇパッケージ７人乗り本革シート。
１２．９万キロ走ってますが運転席のシート状態はかなりいいですね。エルグランドだったらボロボロか黒くなってるはず・・・V6の３．５リッターだから速そうだ。
サードシートが格納出来てリムジンに出来るのはうらやましい。


AT改５速公認・２５ＧＴ－Ｘターボ。１１．５万キロでタイベル交換済。ライブサウンドシステム付だったけど、それだと社外オーディオ付けられないので、ノーマルタイプへ交換してました。
シフト回りにちょいと傷付いてますが、シートは綺麗ですね。


レクサス ＩＳ ＩＳ３５０ バージョンＳ　
９．３万キロ走行ですがシートは綺麗。

などなど。

今週はあの限定１００台しか売られなかったテッツァ２８０Tが入るらしいですよ？
社外ホイー・車高調付いてるらしいです。入庫後価格が決まるので・・・いくらなんだろう？？

いつも遊びに行っている中古車屋さんの在庫車の一部をば・・・

Z33　バージョンＳＴ　純正６速ＢＯＭＥＸフルエアロ

修復歴有ですが見た目わかりません。走行４万７千キロの２シーター。純正ナビを生かしつつ社外HDDナビ付いてます。
クスコ車高調・２０インチアルミ・柿本マフラー・ボメックスエアロ、エンジンはノーマルで１１４．８万。諸費用は２０～２２万位（自動車税・重量税分変動）

ランサーワゴン エボリューションＧＴ－Ａ


ATです。フルノーマル８．３万キロで１０９万円