たかま～E50エル好きのブログ一覧

とある中古車屋さんで下取りに入ったR32タイプM。
車検２６年１０月まであって車体２５万。
１４万キロ走行で内装はダッシュとかは綺麗だけどドアやシートはさすがに・・・でもファイナルコネクションの車高調にHKSパワクリ新品、R32R純正ホイールに５９５SS、たぶん当時物の５次元ボーダーマフラー・・・ミサイルに使えるかも？

昨日新子安駅から歩いて１５分位の日産横浜工場内にあるエンジンミュージアムに行ってきました。
ここは元々日産本社の建物で、現在はゲストハウスに、また近代化産業遺産登録にもなっている建物。
館内はさほど広くないので見て回っても１時間位で終わってしまうかも？？
１９３５年の７型エンジンからリーフのモーターまで常時展示２８基＋数基のエンジンと車両が４台、Y34のカットモデルなども・・・


１９３５年製造の７型エンジン、もうプラグコードがボロボロ。

ロイヤルプリンスに搭載されていたW64型６・４リッターV8。

R91CPのCカーに搭載されていたVRH35Zエンジン。長いタコ足からIHIのタービンまで。

我がエルにも搭載されているVG33E。これはテラノ用ですが、まさか展示用のエンジンがあるなんてｗ

R30等に搭載されたL2０ET。自分のR30もこれでしたし、エンジンだけなら３基持ってたりｗ
プラグコードが晩年に出たサービス品なんですが・・・元は黒。

３５GT-R用のVR38DETT。なかなかこんな感じでは見れないので・・・IHIタービンなのを今頃知った。しかしタービン小さいのにあれだけパワー出せるなぁ。

L型のディーゼルエンジン、LD28。このクランク使ってガソリンのL28を加工すると３．１リッター化出来たり。メカニカルポンプはチェーンで駆動なのね。

その他にも色々・・・。


２階は日産＆横浜工場の歴史や、エンジンブロックなどの歴史、環境への取り組みなどが説明プレートと実物で説明されてました。

帰りには工場見学記念のリーフのトミカいただいて・・・工場前とかには廃線跡もあったりで。

駐車場が無いので、JRか京急の新子安駅から徒歩等での移動になりますね。工場地帯なのでダンプやトラックが凄い凄い！！

いつも行ってるとある中古車屋さんで売っているアテンザ。
７．４万キロ走行で５MT・車検１年以上残って、P7バリ山、アペックスマフラー付いて４２万・・・県内登録なら５０万弱位でしょうか？
以前ドノーマルが１０日ほどで売れてしまいましたが・・・

マイミクさんから２匹譲っていただいきました。
家に来て１ヶ月、どんどん大きくなってどんどん悪戯に。。。でも可愛いんですよ。寝る時も遊ぶ時も２匹一緒です。

２０からあえて１９インチ（今は１号機に履いてたホイールを仮に）に換えて着地するか？っと思ったけどそう甘くはなかったですね。ギリギリで着地しませんでした。