ロゴっちゃのブログ一覧

１月に入ってからグレイスHVの試乗をしてきました。
試乗してから日が経っているので微妙な部分もあるかも？

グレイスはメーター22Kmの新車のまま、最上級グレードでした。

セダンは車高も低いし、車内からみる景色がNWGN乗っていると凄く初め違和感ありました。
まあ直ぐに慣れますが。

走り出しのパワーが弱く感じ、アクセルを踏まないと前に進む力が少ないように感じます。違和感ありました。
ECONをONにすると非力な感じします。
ノーマルモードは普通。
Sモードにするとさすがホンダって感じのフィーリングが味わえます、ただエンジン音ショボメのあまり良い音質ではなかったように思います。

走行中のDCTはフィットHV程迷いはないですが、やはりまだギア比の切り替えで迷っている感じします。
例えば、アクセル踏んで離してと急にすると、あれっ？って迷いが分かります。
個人的にはあまり好きなフィーリングではありません。

ブレーキのフィーリングは、フィット３HV初期型の様な壁を踏み付ける様な明らかな違和感は減っていました。
壁を踏むような違和感はありますが、そこからまだ２段階細かくブレーキを調整できる感じがしてようやく普通に近いブレーキに近づいてきたように思いました。

アイドルストップに関しては何の違和感もなく、発進時に振動なども全くないです。
EVモードからの発進になり、またモーターの音が車内に結構聞こえます。
止まる時にも聞こえたと思います。
どうしてもガソリン車に乗っているとモーターの違和感好きになれないです。

視認性は普通かなと。

走行距離２２Kmなのか、当たりがついてないからか、乗り心地がタイヤサイズの関係もあるかも知れませんが、思ったより乗り心地悪く感じました。
もしかしたら空気圧を高めに入れているのかも知れません。

フィットシャトルHVで味わったような滑らかな乗り心地とは無縁でした。

最近ホンダ乗り心地悪い様な気がします。

ガソリン仕様があってもいいと思うのですが、、、

HVの信頼性が不安なんで、２年位したらありかもなんて。

１２月３１日に今治の波方公園にてオフ会参加しました。

N-WGNと色々な車種が集まりました。

朝からのオフ会でしたが、とても天候に恵まれてゆっくりお話しができたと思います。

昼過ぎると天候大荒れでしたので、晴れたオフ会出来て楽しかったです♪

寒くなってきて急に色々な所からピシピシ音みたいな内装の擦れるような音がし出しました。

まあ軽なのでしょうがない部分もあると割り切っていましたが、リアドア左からの異音はもう煩く、カチャカチャとピリピリのコラボレーション（笑）

どうにも我慢できなくなり、ずっと通っているカーショップの仲の良い店長に施行して頂きました♪

ドア内貼り外すと、うわ～これじゃあ音するやんって感じですね。

ドアの開閉する部分は動かすとカチャカチャかなり音がするので、一つの音はここで間違いないなと。
上下から両面テープ付のスポンジでガッチリかましました。
夏の暑いときに膨張してプラスチックの部分が割れないか少し心配ではありますが、まあ大丈夫でしょう。

内貼りパネルは、エーモンの吸音材2177（１枚組）　全部使いました。

全面に切ってガッツリと貼ったので、パネルを戻す時に防水シートに負荷が掛かってなければいいなと思います。

寒い時期での施行なので両面テープで貼るだけなので剥がれないか少しだけ不安。
でもまあ落ちることはないでしょう。

今の所、リアドア触ってみて感じるのは、触ってピキっとかいう音が壊滅しました。

走り出してあれだけ賑やかに鳴っていた音が殆ど聞こえなくなりました。
色んな所から細かい音がなるので、絶対とは言えませんが。

結論としては、とても効果が分かりやすく確実にある事が分かったので、コツコツと車内を吸音材で異音対策する事に決めました。

のんびり時間を掛けて施行したいと思います。

N　WGNのランチャンネルを対策品に交換しました。

交換まで長かったな～～

材質がゴムって感じになり、厚みがかなり増している様に思います。

当方は無限のバイザーを付けていて、バイザー外さないでの交換となりました。

ホンダアクセスだとバイザー交換になっても、無限は社外品扱いです。

特に問題ないっす♪

ついでに、リアドア左から寒い時だけ鳴るパキパキ音対策でスポンジか何かハメて頂きました（笑）

ウェイク最上位グレードのターボ試乗しました。

外観はネットで見たより断然普通でした。

車重が1020Kgもあるのでかなり重たいです。

ターボだと忘れる位ノッソリとした加速です、一瞬NAと思ってしまう程に。
個人的には１ｔもある車なのでNAだと絶望的に坂道厳しいと思います。

ターボであれば普通に走る分には快適で乗ってて気楽に運転できました。
タイヤが１５インチ仕様で硬めの足回りでしたが私のワゴンカスタムターボに比べると柔らかいです。
N-WGNが単に固すぎるだけと思います。

フロントのピラーも薄めで、とても軽自動車とは思えない衝撃的な視界の広さを感じました。
２ランク位大きい普通車のミニバンって感じを受けます、視界については。

後方視界が少し悪く感じたので注意が必要かなと。

ハンドリングは遊びが多めで小刻みにハンドル切ってみるとふらふらと感じます。

背が高すぎる分横風の影響をもろに被る気がするのでそこは覚悟の上で、、、

チルトステアリングなどオプション設定が多く、値段が高いなあ～と
ターボでちょっとゴソゴソすると軽く200万越えちゃうので。
タントカスタムも初めて見ましたが、タントに流れる人が多いのでは。個人的にはタントかな（笑）

結論としては、とにかく重すぎるのでターボが必須です。
個性的なクルマでした♪


ところで来月そうそうにでるムーブの資料みせて頂きました。
もうネットで画像等も出回っているので、、、
ノーマルはまあムーブですね。

カスタムは写真見る限りもの凄くカッコいいっす。
さらにカスタムにハイパーというグレードがあって、２トンカラーもありました。
メーターがとにかく綺麗に感じ車内で運転手が毎日見る部分は凄そうに感じます。

燃費は単純にワゴンRより低く、N-WGNより高いって感じでした。

タンク容量は30ℓで同じでした。

個人的にとても残念だったのは、カスタムにパドルとクルコンが一切装備されていなく
オプション設定もなかったと思います。

個人的にはパドルとクルコンないクルマにはもう乗れないって感じる程使っているので。
とても残念でした。

ここら辺りの考え方がホンダとは違って求める顧客層が違うんだなと思いました。

もはや軽自動車の見た目はここまで来たかって感じします。
感じる値段もですが（笑）

素晴らしい完成度で出てきそうなので、是非一度試乗に行かなければ♪