ちょろみのブログ一覧

24日、５回目の鈴鹿ツインサーキットに行ってきました 平日はなかなか連れがいないので、一人で出かけました。 10:00から50分、Ｇ（グリップ）コースを走行してきました。 Gコースは１週960mです。 今回は10:00の走行は私一台でした。 今回は44ラップ、41.5km走行、燃費は4. ...
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昨日、ナビのバージョンアップが150分かかるため、 その時間でドライブに行ってきました。 コースは特に目的は特にありません。 自宅→県道２４号松阪久居線→県道６９７号三雲久居線→ 国道２３号線→伊勢神宮（内宮） 剣峠 県道１２号伊勢南勢線→ 私は峠道を走るときには、峠の登りから下りに向 ...
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29日にサーキット走行でブレーキフルードが、 ペーパーロックを起こしたようなので、 今日、ブレーキフルードの交換をお願いしました。 お願いしたのは、いつも点検等でお世話になっている スズキアリーナ久居です。 ブレーキフルードを交換するとき気づいてもらったのですが、 前のブレーキパッドがなくなっ ...
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29日に、４回目の鈴鹿ツインサーキットに行ってきました。 平日はなかなか連れがいないので、一人で出かけました。 10:00から50分、Ｇ（グリップ）コースを走行してきました。 Gコースは１週960mです。 今回は44ラップ、41.5km走行、燃費は4.1km/Lでした。 ベストラップは ...
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30日にCUSCOのフロント用ストラットタワーバーの取り付けをしました。 作業はいつもお世話になっているスズキアリーナ久居にお願いしました。 スイフトの場合、 ストラットの頭同士をつなげるのではなく、 左右のボディ同士をつなげるので、 正確には単なるタワーバーになります。 またフロントガ ...
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今日はCUSCOのフロント用ロアアームバーの取り付けをしました。 ロアアームバーはロアアームとメンバーの取り付け部と ボディを左右４点でつなげるパーツです。 取り付けはロアアームとメンバーの取り付けボルトと、 ボディの持ち穴と締め付けるだけなので、 ボルトが緩みさえすれば順調にいくはずだっ ...
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今日はCUSCOのリア用ストラットタワーバーの取り付けをしました。 スイフトの場合、 ストラットの頭同士をつなげるのではなく、 左右のボディ同士をつなげるので、 正確には単なるタワーバーになります。 タワーバーがラゲッジルームの真ん中を通りますので、 ほとんどラゲッジルームがつぶれます（汗 ...
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今日、３回目の鈴鹿ツインサーキットに行ってきました。 平日はなかなか連れがいないので今回も一人で出かけました。 13:00から50分、Ｇ（グリップ）コースを走行してきました。 今回は44ラップ、40.6km走行、燃費は4.2km/Lでした。 ベストラップは46''729でした。 自己ベスト ...
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28日に26日に届いたパーツを一気に取り付けました。 ・SUZUKI SPORT Racing　ＳＳシフター シフトストロークをショート化しました。 シフト幅が小さくなった分、重たくなりました。 感じとしてはいい感じです。 取り付けは特に問題なくスムースにできました。 ・SUZUKI SP ...
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みなさん「スズキ　ハッチ」という車をご存じでしょうか？ 1973年に発売されたスズキの軽バンです。 最近珍しくこの旧車を見たので紹介します。 ナンバーが黄色の「三重　４０」だったのでオリジナルではないようです。 一度廃車になったのだと思います。 インパネは私のスイフトとあまり変わらなかっ ...
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