ちょろみのブログ一覧

29日にサーキット走行でブレーキフルードが、
ペーパーロックを起こしたようなので、
今日、ブレーキフルードの交換をお願いしました。

お願いしたのは、いつも点検等でお世話になっている
スズキアリーナ久居です。

ブレーキフルードを交換するとき気づいてもらったのですが、
前のブレーキパッドがなくなっていて、
特に左は地金が出ていてブレーキローターに傷が入っていたようです。

どうするか電話をいただいたのですが、
来年４月の車検時には
ブレーキパッドとブレーキローターを社外品に交換する予定だったので、
ちょっと慌ててしましまいました。

走行距離15,100km、サーキット走行４回、
これでパッドはなくなってしまうんですね。
とりあえずローター研磨をして、
純正のパッドを入れていただきました。

これからサーキット走行をすれば、
また４月頃には交換する減り具合になるんでしょうか。

29日に、４回目の鈴鹿ツインサーキットに行ってきました。

平日はなかなか連れがいないので、一人で出かけました。

10:00から50分、Ｇ（グリップ）コースを走行してきました。
Gコースは１週960mです。
今回は44ラップ、41.5km走行、燃費は4.1km/Lでした。

ベストラップは46''673でした。
自己ベストが46''578なので、0''095遅かったです。
今回は団体が来ていて、10:00の走行は７台入っていたようで、
常時コース上に３～４台走っていました。
私は遅いので道を譲ることが多かったです。

やっぱりブレーキが弱くてフェードを起こしてしまい、
アクリル板でローターを挟んでいるような感じでした。
後半ブレーキは効かなかったです。

ブレーキフルードは性能のいい物を入れていたのですが、
ペーパーロックを起こしたようで、
帰り道はブレーキがちょっと怖かったです。

30日にCUSCOのフロント用ストラットタワーバーの取り付けをしました。

作業はいつもお世話になっているスズキアリーナ久居にお願いしました。

スイフトの場合、
ストラットの頭同士をつなげるのではなく、
左右のボディ同士をつなげるので、
正確には単なるタワーバーになります。

またフロントガラスのガーニッシュやワイパーを
取り外す必要があったのでお願いしました。
工賃は7,350円でした。

部品番号は、616 540 A　です。

今日はCUSCOのフロント用ロアアームバーの取り付けをしました。

ロアアームバーはロアアームとメンバーの取り付け部と
ボディを左右４点でつなげるパーツです。

取り付けはロアアームとメンバーの取り付けボルトと、
ボディの持ち穴と締め付けるだけなので、
ボルトが緩みさえすれば順調にいくはずだったのですが…

組み付けるときにロアアームのボルト穴がずれてしまい、
ボルトが入らなくなってしましました。
どうあがいても組み付けができないため、
いつもお世話になっているディーラーにSOSをお願いし、
サービスの人に来ていただきました。

サービスの人はあっという間にロアアームを外し、
組み付けて帰って行かれました。

作業時間はハプニングのため３時間ほどかかりました。
普通に行けば30分ほどで終わると思います。

部品番号は、616 477 A　です。

写真は撮り忘れたので、また後日アップします。

今日はCUSCOのリア用ストラットタワーバーの取り付けをしました。

スイフトの場合、
ストラットの頭同士をつなげるのではなく、
左右のボディ同士をつなげるので、
正確には単なるタワーバーになります。

タワーバーがラゲッジルームの真ん中を通りますので、
ほとんどラゲッジルームがつぶれます（汗

取り付けは内装を外し、
ブラケットを既存のボルトで共締をし、
内装を切れ込みを入れ、ブラケットを出し、
バーを取り付けるだけです。
ちょっと難しいのは切れ込みの位置決めぐらいです。
といっても内装のクリップを１個割りました。

作業時間は１時間弱でした。

部品番号は、616 541 A　です。