ウンハ2号@NB6Cのブログ一覧

配達前にF通が様子見に来てくれたんで、荷台の高さとパレットの大きさを測ってカートをモディファイ。

結局手伝いにきてくれた人手も充分で、無事うちの駐車スペースに鎮座。

とりあえず雨対策にサビやすそうなクラッチまわりはずして、クランク後端をイモグリスで保護。
いらないA/Cコンプやオルタもはずしておきました。

さて、この後ヘッドとシリンダ分割するとして、どっから手つけようかな・・・

フィラーキャップから覗いてみた限り、今のエンジンよりはオイル管理よかったもののようです(^^;
が、冷却水の水路に謎のマグネットチューンが施されていました（笑）

https://minkara.carview.co.jp/userid/526518/blog/13395814/
で、エンジンゲット！と報告しましたが、まだ手元にはありません。

配送は地面に降ろすくらいまでは面倒見てもらえると思ってたけど甘かった（笑）
F通運より、引き取りにあたっての積み下ろし機材の有無の問い合わせあり。

でもって、ユニックで来てもらったら＋25000円だと。(--;
（パワーゲート車はなし）

・人海戦術　自分＋運ちゃんの他で貸し借りなしで労役を課せる友人に当たったところ様々な理由で全滅・・・
・エンジンクレーン買う　使ってすぐ売るという手もあるが・・・買ったなら積み下ろしするときまでキープしたいが、たちまち金がない（笑）
・ユニックつきトラックレンタル　クレーン免許持ってなきゃダメよ。
・エンジンクレーン借りる　急に話持っていっても期間的に無理だった（笑）
・エンジンハンガーにワイヤ通して、運ちゃんと二人で単管通して背負う　できればやりたくない・・・(^^;

で、結局
・単管で荷台の高さのカート組んで、ひきずって載せる
・それでもダメなら、運ちゃんなだめながら、荷台でヘッドと補器とクラッチまわりバラして降ろす。

の方向で。

単管用キャスターがビックリするくらい高かったので、普通の単品キャスター見たら、そのままじゃつかないのねー。困った。

結局ホームセンターうろうろして、キャスターをバラで買うよりもお得な特売の台車と、単管とクランプ買って帰りました。
単管の固定ベースに穴開けなおして無理やり特売台車のキャスターつけるです。
キャスターの対荷重に若干の不安あり(^^;

某webで報告したところ、会ったことはないもののお手伝い表明してくれる人もいて、最悪3人で150kg・・・の力技でもなんとかなりそうです。
ありがたや・・・
それにしても、F通はそういってたけど150kgもあるんだっけ？？？＞B6

なんだかんだでカート作るのに1万円かかってしまった・・・
後々エンジンカートからエンジンクレーンやカーポート拡張の資材へと
転職できるだろうから無駄にはならんだろうけど(^^;

先週雨が降って、寝転がるのがイヤで取り付け保留してた
オイル関連のセンサーブロックを取り付け。
結局寝転がらなくてもよかった（笑）

で、無事油温計と油圧計も稼動するようになったわけですが。

油圧を見れるようになったがためにむっちゃ気になるというか
安物オイルの性能が目の当たりになったというか・・・orz

前オーナーも純正レベルのオイルをメーカー推奨期間程度での交換だったらしいし
私も繋ぎのつもりのクルマだったんで結構いい加減にしてたんですが
こないだヘッド開けてスラッジのスゴさにも閉口したんで
新しいヘッドに入れ替えるまえに一度スラッジクリーンに出して
オイルパンの中も洗ってからもちっといいオイルに換えておこう・・・

念願の予備エンジンゲット。

素人だけに悩んで手を止めながらも
不動にすることなくあれこれできます。

そうはいっても、研磨やバランス取り程度で
あれこれアフターパーツ組み込む予定はないですが・・・
目指せ究極ノーマルエンジン・・・

私よりも病気の重い人だと、「自分で磨けないじゃん！」
ってなるかもしれませんが・・・
素直に磨き済みのヘッドカバーがうれすぃです。

コイツは新エンジン組みあがり前に今のにつけておこう（笑）

完成したら「PrivatePower」のステッカー、目立つところに貼っても
恥ずかしくないかなぁ・・・
（今はひっそりこっそりボンネット裏）

なんとなくみんカラ進出。

とはいっても、他で何かやってたわけでもなく(^^;

とりあえず今後やっていくこと、過去ネタも含めて少しずつ拡充していきまーす。

トラックバックとかタグとかよくわかってない・・・