イグニッションコイル１本とVベルト交換

前回整備手帳で書いた不具合箇所確定の為
他気筒と入替えたイグニッションコイル。
十日後に発症、Dに向かう途中どんどん
出力低下して自走も不安な状態に。
代車は写真のA250eセダン。
PHVだが急遽、借りたので充電が全く無く
EV走行できないガソリン車としての感想は

〇
8日間160kmほどほぼ下道で15km/l。
ACC未使用時も積極的なブレーキ支援。

×
この車にこれほど必要なのかと思うほど
硬い乗り心地と雑で落ち着かない挙動。
OP含め600万円超もするのに私の古い
GLAの方が、はるかにゆったり乗れる

６泊で完了、イグニッションコイル
1本で良いらしく交換。
エンジンコントロールのプログラム更新。
１月の車検で指摘のVベルト。
テンショナーが高価で一旦、見送った。
今回ベルトだけ提案され交換。
総額4万6千円、93,150km