ニスモフェスティバルにいってきた＝日産の神話たち編＝

こんばんは。

あっ！
という間に、１週間経ってしまいました。


今だに、ニスモフェスティバルの報告が終わってない私です。

もうそろそろ、世間体もニスモフェスティバルへの興味心も薄れ始めているので、とっとと報告していこうと思います！

今日中に畳み込む感じで、報告します。


第４回目は

日産を語るには欠かせない車たち。

そう、レーシングカー編です。
大雑把にまとめてきたな！？

 

毎度イベントレポートで言いますが・・・
このレポートは、日記作者の独断と偏見によって撮れた写真を淡々と紹介するだけです。「もしかして、紹介されてるかも！？」と言う過度な期待はしないでください。

あと、「あの有名な車を紹介されてない」からといって日記作者を逆恨みだけはしないでやって下さい。
＜守れない人は、きもちわ類・・・





Ｒ３９１
１９９９年にルマン２４時間レースに参戦したマシンです。




Ｒ３９０
１９９８年にルマン２４時間レースに参戦したマシンです。
国内メーカー初の日本人ドライバーだけで総合３位に入賞しました。










Ｒ９１ＣＰ
伝説のデイトナ２４時間レースで総合優勝という快挙を達成！！




Ｃａｌｓｏｎｉｃ ＮＩＳＳＡＮ Ｒ９２ＣＰ
ＪＳＰＣに参戦したマシン。Ｒ９１ＣＰから更に熟成が進められた。








ＹＨＰ ＮＩＳＳＡＮ Ｒ９２ＣＰ








ＮＰ３５
ＪＳＰＣに参戦したＮＰ３５は３．５リッターＶ１２を搭載！






Ｒ３８２
１９６９年日本グランプリに日産が送り出したマシンは６．０リッターＶ１２の純日産製エンジンＧＲＸ-３を搭載！

日産の倉庫に保管されていた高橋車、北野車を復元すると言う企画が持ち上がったが、主にマグネシウム合金で製作された部品の劣化が激しく双方を部品取りとして1台に仕上げるという事になり、当時行方不明だった黒沢車のレプリカが製作される事となった。2004年になり、米国にあったマシンが発見され日本に移送してレストア作業が進められ、同年のニスモフェスティバルでレストアの完了したR382が公開された。






Ｒ３８１
１９６８年の日本グランプリに参戦したマシン。
スカイラインの父「桜井真一郎」が考案した可変ウィング「エアロスタビライザー」が特徴！








Ｒ３８０
１９６６年の日本グランプリで優勝したマシンは、プリンス自動車最後の作品！！




Ｚｅｏｄ ＲＣ
日産が送り出す次世代のレーシングカーは電気の力で疾走！




ＬＥＡＦ ＮＩＳＭＯ ＲＣ
外見とはうらはらにモーターは市販車ＬＥＡＦと同じ。そのパワートレインをそのまま後方に移動させたＭＲ駆動だ！




ＮＩＣＨＩＲＡ ＩＭＰＵＬ ＳＩＬＶＩＡ
スカイライン・ブルーバード、そしてシルビア。
日産のスーパーシルエット軍団は多くの若者(当時)を虜にしてしまった！










ＭＡＲＣＨ ＳＵＰＥＲ ＳＩＬＨＯＵＥＴＴＥ
今でも可愛いマーチも、当時は武闘派！？


近藤真彦のために日産が専用に作成したマッチ専用マシン！
エンジンはサニーやパルサーでお馴染みの「Ｅ１５」をレーシングチューンして搭載！


ＳＵＮＮＹ ＣＯＵＰＥ
庶民の足からサーキットの足までこなす万能マシン「サニー」！


エンジンはＯＨＶの「Ａ型」ではなく、ＤＯＨＣ化された「ＬＺ１４」を搭載！





ヒストリックカーレースには、多くのサニーが参戦してました。




























ＢＬＵＥＢＩＲＤ
世界中のモータースポーツフィールドで大活躍した「ファイブ・テン」！


ヒストリックカーレースにも数台参戦してました。




以上、第４回目でした。

みなさんの記憶にも深く刻まれているレーシングカーは登場してたでしょうか。

今回は駆け足で紹介してきたので、残念ながらすべての報告書を通して登場してないレーシングカーもあるかもしれませんが、ご了承ください。
ただ単に撮り忘れか、全く気付かなかった？？のどちらかだと思いますw


毎度ながら、最後までお付き合いして頂き
ありがとうございました。


では、また次枠で会いましょう。

一応、次で最後の予定です。