V37スカイライン“２リッターターボ車”はじめました(初夏)

こんばんは。

200GT-ｔというグレード名には、皆さん思うところがおありのようで。ま、こうするしかないよね、と名付けの経緯は理解できます。妥当、という印象。

なんかこう、「こんなのスカイラインじゃない」という声があふれてくると、「ああ、新型が出たなぁ」と実感します。ほら、セミが鳴き出すと盛夏の訪れ、みたいな。風物詩ですね、うん。

惜しむらくはお値段ですね。あのメルセデスのことですから、強気な値段でエンジン卸してるんでしょう。燃費の件にしても、「ウチのEクラス抜くなよ」な～んて言われたんだかどう何だか。

組む相手が強気ツンツンだと、この先苦労しそう。デレは来るんでしょうか？（笑）

こんばんは。

グレード名は大まか予想はついてました。Q50にも「２．０ｔ」と表記されていたので。

スカイラインやクラウンみたいな歴史ある車の新型が登場するたびに「あ～でも、こ～でもない」と各地で意見飛んでますよね（汗

車両価格も思っていたよりも高くて、ちょっと残念だなぁとは正直感じてます。
燃費も今の時代としては頑張っている方だけど、やっぱり本家よりも悪いのには疑問です。この燃費の差分だけ日産が独自のチューンをしてくれていることを信じて・・・

世間的なイメージでは凄く評判いいベンツも、まさかこんなところで不評浴びるとは・・・ある意味「最悪のメーカー」と提携してしまったなルノー・日産は！（笑）

こんばんは。

ダウンサイジング＋ターボの流れを日系メーカーとして早めに取り入れた分、今後エポックメイキングとして名前が残るかもしれませんね。
ただし ふりくしょんさんも仰せのとおりでお値段結構するのね…と尻込みしたことは否定しません。

>否定意見
R→Vになって散々言われておりますが、スカイラインの成り立ちが中型乗用車（プリンス時代まで遡れば）ですので、V系からは「原点回帰」ではないかと思っております。
スポーツ性能に特化する意味でGT-Rを別ブランド化して設計目的を明確化・最適化したことは素晴らしいことと思います。
（GT-Rそれ自体は"大きすぎ"とは思いますが…）

こんばんは。
いつもコメントありがとうございます。

日産は昔から最先端技術を取り入れたりしているけど、あとあとじっくり研究してトヨタ・ホンダに抜かれるのが定番です・・・
値段もHVよりも断然安くなると思ってましたが、大して差が少なかったことに落ち込みました。

僕もR系からV系に変わった時は初代への原点復帰の意見は同意見です！
なかなか、ここまで理解されている方って少ないです。

GT-Rも、ある種スカイラインの呪縛があったせいで性能に限界点があったけど、呪縛から解放されて専用設計になったおかげでこれまで以上の性能をもち、幅広く活躍できるようになりましたね！！

同じく、いろんな意味で大きくなりすぎです（笑）

そういえばゆうべのワールドビジネスサテライトでも取り上げられていましたが、どっちかというと「スカイラインにメルセデスのエンジン搭載」という感じの取り上げ方でした。


私もＶ３５以降のモデルについては、初代のＡＬＳＩ型に戻ったのかなって感じもしています。Ｓ５４型は元々、レース用に作った特殊なモデルですからね…


ただ、Ｑ５０の「オールージュ」を日本に導入するのであれば、「オールージュ」なんて高級な香水みたいな名前（？）はやめて、Ｒ３４時代の「ＧＴ－Ｒオーテックバージョン」やステージアの「２６０ＲＳ」みたいな高性能なものにして欲しいと思います。

やっぱり日本で有名な車になるとマスコミも黙ってはいませんね！(WBSは元々自動車業界の特集を多く報道してきましたが)
一般人から見たら
「日産なのにベンツのエンジン！？」と性能よりもそっちに目がいってしまいますね（汗

S54Bから始まったスカイライン伝説が、「まさか後世代にとっては迷惑要素になるとは・・・」当時は誰もが予想すらしてなかったでしょうね。

オールージュはQ５０こそ似合いますが、男臭いスカイラインにはオサレすぎて似合いませんね（笑）
せっかく日本を代表する車だから、「漢」を感じさせてくれる名前がいいです！

なかなかヨーロッパのダウンサイジングターボはあなどれないので期待してます

どうせならSLKのエンジンとシャーシを借りてシルビアを復活して欲しいな

ただ私の年代の人間は技術の日産が
よそから借りて来たエンジンを積む事に違和感があります

やっと日本でもスカイラインやスバル・レヴォーグからダウンサイジングの波がやってきましたね！

ダイムラーとの提携も、エンジンだけでなく車自体を共同で開発して両社おもしろい車をつくって欲しいです。

でもやっぱり古くから日産ファンとしては、「もっと頑張れよ、日産！」と言いたくなるのはわかります・・・（汗

まずは最初からごめんなさい。あくまでも個人の嗜好ってことで…。

↑の方と全く同意見です。
他の車種ならまだいいんです。スカイラインといえばもう日産一番の古株ですし歴代、日産の技術を集めた車だったんです。確かにハイブリはそうですが。
ここにきてアライアンス絡みで、あろうことかスカイラインに別メーカーしかも舶来品（笑）なんて…って気分ですね。デザインは嫌いじゃないです。
せめて、せめてMR20DDのターボ化とランフラットタイヤ無しだったらと…。
CPV35→V36と来ましたが、残念ですがV37とは行かず、今後長く乗るために今夏はV36の足回りリフレッシュを敢行することを昨日心に決めました。

いえいえ、自分の思っている事を自由に発言する場こそがSNSなので(^-^)

僕も本音の正直な意見としては、
２００GT-tの８割は好きで
２割は認めたくないものだと感じてます。

認めたくないとしては、
やはりメルセデス製エンジンが
心に引っかかります。
興味あるのには間違いないのですが、僕も古くからの日産ファンなので、お気持ちはよくわかります。
まだ、全く新規の車に載せるのならまだしも
、なぜ・・・スカイラインに搭載する！？
と疑問しか残りません。

これなら、まだ既に縦置きユニットとして実力ある古株の「QR25」を改良して載せがほうが日産ファンとしてはいいのかな？？と思います。
あとは日産との共同開発したエンジンを搭載するのだったら、良かったのですがね・・・

まだV37も登場したばかりなので、現状のイメージが悪いかもしれませんが今後の展開に期待していくしかないですね。
それまで、V36を大切に乗ってやって下さい！

まずは・・・
何シテルで「t」が今まで使われたことのないネーミングだという旨のコメントをさせていただきましたが、私の勘違いでした。申し訳ありませんm(_ _)m
なんだか恥ずかしくなってきました(^^;;

改めてコメントさせていただきます！

「2000ccのスカイライン」
これを聞いただけで「おおっ！」となるものがありますね〜
V37はスカイラインじゃないと仰っていた方にも少しは受け入れてもらえそうです。


他社のエンジンがどーのこーのということに関しては私は特に違和感はなかったですね。アクセラのハイブリッドシステムもトヨタが供給していますし、燃費の事情(供給元より低燃費にできない)もアクセラハイブリッドに近いものがあるのではないかと思っています。

ぜひアテンザに対抗してディーゼルモデルもラインナップしていただいて、もっともっとスカイラインを賑わせて欲しいです*\(^o^)/*

いえいえ・・・実は私もとんだ間違えをしてたので一旦あげた日記を消して、証拠隠滅したりしました（笑）

走りの楽しいFR車の大半が大排気量となったご時世に２リッターターボのFRは嬉しいですね！

日産ばかり叩かれてますが、他社もよく見たら技術提携で他メーカーの技術を借りたり、ユニット貰ったりして車売っているのに・・・

クリーンディーゼルの第１人者だった日産こそエクストレイルに引き続きディーゼルをラインナップすれば、もっと評価は良くなりますね！！
欲を言えば・・・ぜひマニュアルをｗｗｗ