ニスモフェスティバル2014にいってきました＝この瞬間が日産だね！編＝

こんばんは

とうとう・・・イベントが終わってから２週間経ちゃいました！？しかし、関係ない！
今回も「ニスモフェスティバル２０１４」のレポートだ！



第３回目は・・・
この瞬間が日産！編です。

一応、これで最後！！
 あんまり・・・期待しないでね。




今枠は端から端まで
もう・・・「あれ」しか登場しません。
ご了承を。







毎度イベントレポートで言いますが・・・
このレポートは、日記作者の独断と偏見によって撮れた写真を淡々と紹介するだけです。「もしかして、紹介されてるかも！？」と言う過度な期待はしないでください。

あと、「あの有名な車を紹介されてない」からといって日記作者を逆恨みだけはしないでやって下さい。
＜守れない人は、ウチのバカヤローが作った・・・




＃２３　ＭＯＴＵＬ ＡＵＴＥＣＨ ＧＴ-Ｒ
ドライバー　松田次生/ロニー・クインタレッリ

もう・・・これだけで全てを物語る！
新レギュレーションになった今年のスーパーＧＴを制覇したのは、もちろんこの車です！！







＃１２　ｃａｌｓｏｎｉｃ ＩＭＰＵＬ ＧＴ-Ｒ
ドライバー　安田裕信/ＪＰ・オリベイラ

チームインパル星野一義監督とカルソニックカンセイは長年のパートナー！
さすが、カルカン！いやＣＫかな？ｗｗｗ　シボ前確認はいつもひやひや！？

非日常！？


＃２４　Ｄ'ｓｔａｔｉｏｎ ＡＤＶＡＮ ＧＴ-Ｒ
ドライバー　ミハエル・クルム/佐々木大樹

２４号車は写真撮り忘れたので・・・
ＮＩＳＭＯ ＧＰ２０１４よりピット作業の様子をどうぞ！


＃４６　Ｓ Ｒｏａｄ ＭＯＬＡ ＧＴ-Ｒ
ドライバー　本山哲/柳田真孝

ドライバーは本山哲/柳田真孝とＧＴ５００クラスに参戦するＧＴ‐Ｒで唯一日本人コンビのチーム。


＃３　Ｂ‐ＭＡＸ ＮＤＤＰ ＧＴ-Ｒ
ドライバー　星野一樹/ルーカス・オルドネス/ウォルフガング・ライプ


スーパーＧＴ第７戦は海を越えてタイへ。完成されたばかりの「チャーン・インターナショナルサーキット」のこけら落としとして開催された同レースで、見事ＧＴ３００クラス優勝！！

と言う訳で、ここからＧＴ３００です。


＃３０　ＩＷＡＳＡＫＩ ａｐｒ ＧＴ-Ｒ
ドライバー　岩崎祐貴/影山正美


＃３６０　ＯＫＩＮＡＷＡ ＭＳＡ・ＲＵＮ ＧＴ-Ｒ
ドライバー　田中篤/吉田広樹/藤田竜樹


スリーボンド日産自動車大学校 ＧＴ-Ｒ
２０１２年からＫＯＮＤＯ　Ｒａｃｉｎｇと日産自動車大学校の生徒が協力し、スーパー耐久に参戦！



もっと早い時期から、この活動をやってほしかったなぁ（遠い目）・・・ｂｙ卒業生


ＧＴＮＥＴ ＡＤＶＡＮ ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ-Ｒ
スポーツカーの販売でおなじみのＧＴＮＥＴ




ＪＲＭ ＧＴ-Ｒ
２０１１年ＦＩＡ ＧＴ１世界選手権に参戦。当時は「ＶＫ５６ＤＥ」を搭載してました！



当日は直管の「ＶＫ５６」サウンドをまき散らしながら走っておりました。
たぶん、参加車両の中で１番うるさかったですｗｗｗそれがたまらないんだよ
ＧＴ-Ｒのレーシングカーの中では１番好きなマシンだったりしますｗ

ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ-Ｒ ＮＩＳＭＯ ＧＴ３（２０１４）
ＦＩＡの定めるＦＩＡ‐ＧＴ３クラス規定に合わせて開発されたレース専用マシン。





ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ-Ｒ ＮＩＳＭＯ ＧＴ３（２０１５）
１５年モデルはＧＴ‐Ｒニスモを意識したエクステリアデザインが特徴！



やっぱり、サンゴー最高！！
私が言うと「意味深」にしか聞こえないよね(^_^;)


Ｄ'ｓｔａｔｉｏｎ ＡＤＶＡＮ ＧＴ-Ｒ
２０１３年度スーパーＧＴに参戦したマシン。当日はファミリーライドにて大活躍！

ＭＯＴＵＬ ＡＵＴＥＣＨ ＧＴ-Ｒ
同じく２０１３年度スーパーＧＴに参戦したマシン。この年でＶ８エンジンを搭載してのレースが最後の年になります。
ＸＡＮＡＶＩ ＮＩＳＭＯ ＧＴ-Ｒ
２００８年度スーパーＧＴからＧＴ‐Ｒが初めて導入され、同マシンは見事シリーズチャンピオン！
ＧＴ-Ｒ ＮＩＳＭＯ
ニスモブランドのフラッグシップを陣取るのは、日産最強のロードカーだ！


パレードランにも２台のＧＴ-Ｒ ＮＩＳＭＯが参加してました！


富士スピードウェイオフィシャルカー
ベースとなったのは「Ｐｒｅｍｉｕｍ Ｅｄｉｔｉｏｎ」

ＳＵＰＥＲ ＧＴオフィシャルセーフティカー
ベースとなったのは「ニスモクラブスポーツパッケージ」

ＧＴ５００のマシンでもオーバーテイクする事が出来ないのが、この２台です！？ｗ



ＧＲｅｄｄｙ ３５ＲＸ ＳＰＥＣ-Ｄ
パーツメーカー「トラスト」が今年のＤ１ＧＰから投入したマシンは
ドリフト走行に特化して製作されたＲ３５ＧＴ-Ｒだ！
　


Ｂｅｓｔ Ｒ
ＧＴ-Ｒの販売でおなじみの「Ｂｅｓｔ Ｒ」が持ち込んできたのは、ＧＴ-Ｒ初の特別仕様車「Ｓｐｅｃ Ｖ」。ハイギヤードブーストの悪魔のささやきが聞こえる・・・・・？

ＭＯＴＵＬ ＰＩＴＷＯＲＫ ＧＴ-Ｒ

ＸＡＮＡＶＩ ＮＩＳＭＯ ＧＴ-Ｒ
２００３年ＪＧＴＣにニスモワークスが導入したＲ３４は従来モデルから大きく進化！
開幕戦から好成績を残し、２３号車は見事シリーズチャンピオンに！

ＰＥＮＮＺＯＩＬ ＮＩＳＭＯ ＧＴ-Ｒ
９９年にベース車が登場し、その年からＲ３４でＪＧＴＣに参戦。
Ｇｒ．Ａ時代から熟成されたＲＢ２６を搭載


同マシンは、見事シリーズチャンピオンに輝きました！



ＮＩＳＭＯ ＧＴ-Ｒ Ｚ‐ｔｕｎｅ
２００４年ニスモ創立２０周年を記念して開発され、２０台限定で発売されました。

メーカー直系のワークスならではのノウハウが積み込まれたＧＴ-Ｒは、まさに最強のロードゴーイングカー



ＮＩＳＭＯ ＧＴ-Ｒ ＬＭ（９６年参戦車）


ＮＩＳＭＯ ＧＴ-Ｒ ＬＭ（９５年参戦車）
日産とニスモは９５年から再びル・マン２４時間レースに参戦。
９５～９６年はＢＣＮＲ３３をベースにＦＲ化された「ＮＩＳＭＯ ＧＴ-Ｒ ＬＭ」でレースに挑みました。


ＮＩＳＭＯ ４００Ｒ
９６年に市販されたコンプリートカー第２弾。
専用パーツの採用や専用チューンにより価格は１２００万円と当時は話題に。




パレードランには、４台の４００Ｒが集まりました！


ｃａｌｓｏｎｉｃ ＳＫＹＬＩＮＥ
９０年から日産はＪＴＣに投入したのは、このために復活させたと言わんばかりのスカイラインＧＴ-Ｒ。もう説明不要ですね！



当日マシンをドライブしたのは、もちろん日本一速い男“星野一義”
全然、走りに衰えを感じさせません！！

ＺＥＸＥＬ ＳＫＹＬＩＮＥ ＧＴ-Ｒ
９１年、世界三大耐久レースの1つであるベルギーのスパ・フランコルシャン24時間レースに出場し、見事総合優勝(GrA)とN1クラス(GrN)優勝を飾りました。



当時のヨーロッパ勢を驚かせたとんでもないヤツですｗ

ＴＡＩＳＡＮ ＳＴＰ ＧＴ-Ｒ
高橋国光/土屋圭一と師弟コンビがドライブ。
当日はファミリーライドで展示されており、子供よりも・・・お父さんの方が大興奮！

ＳＫＹＬＩＮＥ ２０００ＧＴ-Ｒ
７３年のモーターショー（だっけ？）にてお披露目された幻のケンメリＲのレーシングカー！もしかしたら・・・あなたの街にも１台いるかもよ！？ｗ


ＳＫＹＬＩＮＥ ２０００ＧＴ
もしも・・・ケンメリにも４ドアＧＴ-Ｒがあったら、こんな風だったんでしょうね！？

ＳＫＹＬＩＮＥ ２０００ＧＴ-Ｒ
Ｒの歴史はここから始まった！今もなおクラシックカーレースでは現役です！
　


ＳＫＹＬＩＮＥ ＣＲＯＳＳＯＶＥＲ
長い歴史をもつスカイラインもついに新しい歴史へ。
ワインディングロードが楽しめる数少ない国産ＳＵＶです。



ＩＭＰＵＬ ５３７Ｓ　
Ｖ３７スカイラインもインパルの手にかかれば、ちょい悪な大人のサルーンにｗ


Ｒｅｅｂｏｋ ＳＫＹＬＩＮＥ
８７年１１月１５日にレースデビューしたＧＴＳ-Ｒは翌年から本格的にＪＴＣへ参戦。
同マシンには長谷見昌弘/Ａ・オロフソンのコンビがドライブしました。

去年のニスモフェスティバルでも展示されてましたが、
今年は・・・走ります！





走っている姿を見ただけで・・・
私、涙を流しておりました（歓喜）
※人として異常だと思われますが、嬉しいんですよ(^_^;)



以上、最終回でした。

やっとフィナーレを迎える事ができた今回。
皆様、期待しておりました日産車は登場してたでしょうか。



みんな・・・待たせたな！

去年のニスモフェスティバルのレポートみたら、
あのボリュームを１週間で書き上げていたんですね(^_^;)
その上、レンタカーのレポートもしておったしｗ
それと比べ、今年のレポートは・・・納期遅れが発生しているよな・・・

ほんと申し訳ないです。m(__)m

掲載している写真はブレブレで説明やコメントもテキトーすぎるレポートを
今日まで待っていただいた方、ありがとうございます。



さて、今度こそレポートも書き終えたから、
明日からは、またくだらない日常回が書いていける！
(相変わらず書く気力があればねｗ)

それでは、おやすみ