こんばんは。
さて本日３月１５日は、
園田海未の誕生日ですね。
なので、本日は午前中から秋葉原に行っては
祝福しつつも各店舗の催し物をレポートしてきたいともいます！
さて今回の日記は、
久しぶりにみんカラらしい日記でも書いていきますね。
昨日、Yahoo!のトップにあった
「クルマにバイクエンジンを搭載してみた」
という記事を発見！
動画を早速見てみますと
ＪＵＮオートメカニックが製作したＢＲＺは
本来搭載される
ボクサーエンジン「FA20」を下ろして・・・
カワサキ ＮＩＮＪＡ ＺＸ-１２Ｒ
のエンジンを搭載？！
最初記事の見出しだけ見ますと、
「ＺＸ-１２Ｒのエンジンを搭載しただけの理解不能なチューニングしたもんだ」
と思ってましたが、よく見ますとなんと
２機搭載しているんですね！
それにより・・・Ｖ８エンジン化だと！(汗)
詳細は動画でも表記されてますが、
元のＺＸ-１２Ｒのエンジンのシリンダーヘッドとブロック×２にシナジー社製のＶ８化キット(専用クランクケースとクランクシャフトなどなど)を使うことでＶ８化されているんですね。
いや～よく考えたもんですな(^_^;)
こんなキットを作っちゃうところが「さすが外国人！」ってところですｗ
もともと搭載されているエンジンだけでは限界があるので他の高性能エンジンを搭載することで性能を上げる手法は昔からありますが、定番のＥＪや１・２ＪＺを搭載せずにバイクのエンジンを搭載！
しかも
２機分を搭載することで
Ｖ８化するってアイディアにはビックリさせられましたよ！
あと走行中の動画もありましたが、
高回転域、エエ音してますね！
Ｖ８エンジンと言えば低中回転域を得意とするのが一般的ですが、
このエンジンはどう見ても高回転域までぶん回して楽しむエンジンですね。
Ｆ１マシンやフェラーリと一緒ｗ
元はバイクのエンジンだから高回転まで回すのが当たり前なんですがね（笑）
こんなにもおもしろいＢＲＺを見せつけられたから
ＪＵＮオートメカニックは今後
このＶ８エンジンキットを販売するんだろうかね！？
気になるところです！
さて寝よう。おやすみ～
～今回のメタい話～
このＺＸ-１２Ｒのエンジンのスペックはコチラ↓
水冷4stDOHC4バルブ並列4気筒1199cc
最高出力181ps/10500rpm
最大トルク14.0kgm/7500rpm
乾燥重量210kg
とリッターバイクの中でもかなりハイスペックの持ち主。
(もともと、ノーマルでも３００キロを出せるように開発したバイクだからねｗ)
諸元を見てみて驚いたのですが、ボア×ストロークは83 x 55.4mmと超ショートストロークエンジンなんですね。
さっきもちらっとだけ書きましたが、高回転までブン回してこそ高出力を出せるのですが、
その反面どうも４０００ｒｐｍ以下でのトルクは酷いらしい・・・
今回紹介しましたＶ８エンジンも馬力こそは「３６７ｐｓ」は出るのですが、
対してトルクは「２７．４キロ」と乗用車用のＶ８エンジンと比べたら低く、どちらか言うと２リッター直４エンジンに近い数字です。
このＶ８エンジン、車重が軽い車にしか搭載できないのが現状ですね・・・
もしこのエンジンを重量級の車に搭載しても、コーナーの立ち上がりとかで酷い事になってそう（汗
ブログ一覧 |
（株）ＭＳＶＦ 車両研究室 | 日記
Posted at
2015/03/15 03:07:55
