名無しさん()のブログ一覧

こんばんは。

暑い・・・（滝汗）
昨日からいよいよ暑い季節の本番である８月に突入。

そんな８月１発目の日記は・・・
しょうもない日常からです。


えー先週の日曜日、ここ最近は遠出ばかりしていたので久しぶりに１日家に篭もり、掃除や整理と部屋の片付けからスカイラインをちょいとイジったりしました。
(ってか８月入ったのに、日記の内容が先月の話とは・・・相変わらずタイムラグが多い日記です)

夕方、こちらも久しぶりにスカイラインのエンジンを始動させて、
近所のダイエーへと夕食兼１週間分の食料を買い出しに行きました。

すると、


出会いは突然やってくる！？
買い物を終わらせてクルマに戻ってくると、入口近くにＶ３５後期がいるのを発見。
そのＶ３５に近づくと、♯WV2！　
すなわち「スパークリングシルバーの後期」と我がＶ３５と同じ外見でした。
※写真は、都合よく隣が空いていたので我がスカイラインを動かし隣に並べてみた図


こうやって同じクルマの同じカラー同士並べるのは既にmixiのマイミクさんと実施済みですが、街で偶然遭遇した同じクルマの同じカラーで並べてみるのは今回が初めてです。
そもそも後期型自体あまり見ないし、それに見かけてもホワイトパール(#QX1)かダイヤモンドシルバー(#KY0)の車体ばかりだもんね・・・
スパークリングシルバーは少ないよ・・・ﾊﾊｯ　　←ウォームシルバー(♯K32)　レイクショアブルー(♯B30)　「！？」

さてそんな偶然遭遇したお相手さんですが、
まぁ街中走っているＶ３５の５台中３台の割合で見かける「２５０ＧＴ」と普通です。

～誰も得しないＶ３５後期マニアックな話～
「２５０ＧＴ」言っても、このお相手さんのは紛れもなく素の「２５０ＧＴ」でした。
ハイ！そこ、つっこもうとしてたでしょ、ホイール？
ホイールが１７インチアルミを履いているから「２５０ＧＴプレミアム」だろm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
と言いたいところでしょうが残念です。
ちゃんと車内もチラッと覗き込んでみました。(流石に一般の方のクルマの車内を撮した写真を載せるのは・・・)
見極めポイントとして「オーディオ」。この車体のオーディオは「純正２DINタイプのオーディオ」が装備されており、この純正２DINタイプのオーディオは素の「２５０ＧＴ」または「２５０ＧＴ ＦＯＵＲ」にしか設定されておらず、先ほどの「２５０ＧＴプレミアム」以上のモデルになりますとオーディオはスカイラインスーパーサウンドシステムのインダッシュ６CDプレイヤーが設定されます。
このCDプレイヤーは素の「２５０ＧＴ」系でもメーカーOPで用意されてるけどね。
(ただし、その上のBOSEサウンドシステムの設定は無し)
同じく１７インチアルミホイールもメーカーOPで設定はされてます。
このお相手さんも新車オーダー時にでも設定有りにでもしたんでしょうね。


まぁそんな話は今回どうでもいいんですよ。(^_^;)


興味津々でお相手さんのＶ３５の周りを一回りして、
ふとトランクリッドを見ますと・・・



|ﾟДﾟ)))あっ！本家ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━！

つい先日パーツレビューに載せました自作の販社ステッカー風痛マグステの元ネタになった「東京日産自動車販売㈱」の販社ステッカーを貼っておりました！！
しかも、貼ってる位置も同じ！！！
一般的に販社ステッカーは納車前に販売店の人が貼ってくれており、セダンの場合だとリヤバンパーの右側に貼られるのが多いのです。
(貼る位置については基本決まりはないです。営業マンのセンスになりますｗ)
なので、このお相手さんのＶ３５も新車納車時に営業マンの手によって偶然にも私のＶ３５と同じ位置に貼られたのではないかと考えられます。
ちなみに私の場合・・・マグステ化しているので貼れる位置がトランクリッドしかなかったから・・・そして一番バランス良いのがトランクリッド右下だったので(^_^;)



上：本家本元　/　下：バッタモン
本家と比較画像。
自分では結構本家のステッカーを参考に似せたつもりですが、こうして比較してみると、色差があったり、フォントのサイズが違ったりとまだまだ調整が必要だと教えられました・・・


クルマも同じ！カラーも同じ！
販社ステッカーも同じ？そして貼っている位置も同じ！


たぶん今後Ｖ３５乗ってて、
二度と同じ仕様のクルマと出会う気がしない

と、突然の出会いと偶然が重なる先週末でした。


それでは、おやすみ～

こんばんは

前回は久しぶりの真面目な内容でした。
あらためて亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
またドライバーのヤン・マルデンボロ選手にはこの事故のショックから立ち直り、再びサーキットで駆け抜けていく姿が観れる時を待ちましょう。


今回の日記は
打って変わって明るくいきましょう！

さてさて昨日３月３０日は個人的な内容ですが


愛車スカイラインが納車されて
１年目を迎えました！！

歳のせいですが１年あっという間でしたｗ
今でも納車したその日が新鮮に思い出せます。

このクルマを買ってから、いろんな所へ行き、いろんな人に出会い、いろんな出来事がありました。

その出来事があるたびに、
日記を書いては思い出を残していく日々が楽しくて楽しくて・・・

おかげでネタが増えすぎて
日記を滞納してしまう始末に！ｗｗｗ




そんなスカイラインですが、
皆さんの中には疑問持っていらっしゃる方が！？






なんで、この人・・・
Ｖ３５なんて買っちゃったんだろう？
と当時思った方が少なからずいるはず！？








そういえば去年書こうと思って書かなかった
Ｖ３５を購入した理由と納車までの道のりでも
話していきましょうかね。


さかのぼる事
２０１３年１２月

この年は今の会社に入って１年目。
ちょうどこの頃、日記では次期愛車候補が・・・

Ｚ３３フェアレディＺが有力ではないのか！？
と当時のみん友さん達の間でちやほやされてました(^_^;)

しかしその半面。
日記にも公開せず、誰にも教えていない次期愛車候補が１台ありました！？






それがＢＣＮＲ３３スカイラインＧＴ-Ｒ オーテックＶｅｒ.
今月３日の日記でも登場したオーテックＶｅｒ.
その時にも軽く次期愛車候補の１台と書きましたね。

この２台で迷っておりました。



しかし結局のところ、
年末が過ぎ、年明けて２０１４年を迎え
悩み続けて２カ月・・・






俺はどっちを買えば幸せになるんだ？（哲学）
と壁に当たってしまいます。

皆さんから見れば、
どちらの３３でも買えば幸せじゃないの？と思いますが、
心配性の私は悩み続けました。

～Ｚ３３のいいとこ・悪いとこ～
・日産のスポーツカーに乗れる喜び
・クルマを操る楽しさ
・しかし、私が狙っていた中期以降のモデルは相場が高い
・荷物の搭載が限られてくる（将来性を考えたら絶望・・・）
～オーテックＶｅｒ．のいいとこ・悪いとこ～
・スカイラインという車の真髄を表した１台
・ＧＴ-Ｒながらもゆったり４人乗れる究極のグランドツーリング
・しかし、希少ゆえの中古相場が・・・とても手を出せない価格
・最低価格は２００万円のポンコツしかない（要レストア）
ましてや家の駐車場よりも修理工場にいる時間の方が長い愛車って・・・

他にもいいとこ・悪いとこを言い出したら止まらないのでこれくらいで。



そうこう悩み続けて数週間、
究極の回答に辿り着いてしまいました！？




そうだ！？







この２台を・・・
足してしまえばいいんだ！？


Ｚ３３の良さ（新開発のパワートレイン、シャーシ）に
オーテックＶｅｒ．の良さ（４ドア、希少性）の
２つを兼ね備えたクルマ！？



そんな無茶苦茶な回答から導き出したのが・・・








ＰＶ３５スカイライン ３５０ＧＴプレミアム
という答えでした。



さて次期愛車候補の狙いが決まったところで
早速中古車市場を調査です！


当初は「ウォームシルバー」や「レイクショアブルー」などＶ３５後期から設定された希少色なＰＶ３５の６ＭＴを探してました。

まぁースグにでも見つかるでしょ！ハハハッ・・・
と軽～い気持ちで探してましたよｗ





し　か　し　現　実


全然・・・ないじゃん・・・（泣）
ネットに掲載されているのは中期ばっかりだし、
一番欲しい後期があってもホワイトパールとブラックの２色しか掲載されてないし・・・正直好きじゃない白と黒は・・・

ＰＶ３５ ６ＭＴ車の中古相場の世界を知るのでした。

このままでは

万 策 尽 き た ー ！！

最悪、色を我慢して白か黒のＰＶ３５に乗るか！？
それとも諦めて、また最初から別候補を探さなければいけないのか！？







そんな時、ネットに１台現れたのが・・・・・

見た瞬間


これだぁああ！
と直感的に何かを感じ取りました！？
体に電気が流れた瞬間ってこういう時かとｗ



おっ！珍しい・・・リアスポ付いてるやん！
Ｖ３５を購入する際、どうしても譲れなかった条件です。


後期型３５０ＧＴの６ＭＴ車

スパークリングシルバー

リヤスポイラー装備

と役者が揃っているので・・・


２０１４年３月２日

現車確認しに日産Ｕ-ｃａｒへ！
雨の中、町田まで行って確認しに行ってきましたよ。

ネットで見た時からジンジン感じていたＰＶ３５
実車を見れば見るほど、その不思議なモノを感じました。

スパークリングシルバー×リヤスポイラー
この組み合わせの６ＭＴ車は二度と出てこない！？


ネットで見ていた時から気になっていた・・・アレ！？

なぜスカイライン乗りのおっちゃん達は
謎センスを見せつけたがるのか！？
Ｒ３４納車時もそうだったけど(^_^;)

汚れていなかったあの頃のインテリア。
アルミ調パネルにＯＰのウッドパネルと・・・おっちゃんの謎センスｗ

この時の走行距離は３５.１５２キロ。
実にサンゴーですな！


普段いつものところで鍛え上げられたおかげで、
普通の人ならまず見ないようなところもバシバシ撮影してました。

そして、これがね・だ・ん・だ！
当時の後期型６ＭＴの相場にしては少々高い方です。

しかし、ここまでドンピシャなＰＶ３５が
今後出てくるかと考えたら・・・



以上、現車確認終了。
この日は見積だけもらって帰ることにしました。
その時の様子はこちら



帰り道・・・

う～ん・・・あのＶ３５を買ったほうがいいのか・・・
これほどまで好条件が整っておきながらも、この時は悩んでおりました。

自分としては初めての１００万超えの車を買うというプレッシャー
ローンは払い続けれるのか？また・・・Ｒ３１の悪夢が・・・
支払い続けるには今の仕事を続けられるのか？・・・入社してすぐに嫌気を感じた現職

と経済的な問題に、

本当に自分はＶ３５で当っているのか？
もっと安くてメジャーなクルマを買ったほうが注目度あるんじゃないか？
周りの仲間達に合わせた車を選択したほうがいいのか？

と自分自身のキャラクターという問題。

一度悩み始めたら、どんどんドツボにハマっていく私。



そんな時、イヤホンから流れてきた曲が

トリプルブッキング　「情熱の花」

歌詞には、こう書いてある(１番のみ抜出し)

自分らしく 進めばいい
綺麗に並べたレールは要らない
理想のままに咲き開け

秩序という名の鎖に繋いで
与えるpressure 矛盾だらけ

アンフェアなrule 愛のない咎め
そんなの全部壊したい

正しいものは何?見えなくなってる 偽りの迷路で
信じる事は忘れたくない どこまでもseek my way

咲き誇れ 咲き誇れ
あたしに秘めた情熱の花
自分らしく 進めばいい
無意味に並べたレールは要らない
暗闇越えて咲き誇れ

これを聴いた瞬間・・・悩みがすっ飛びましたね！

自分は自分らしくていいんだ！
世の中のありふれた常識や流行よりも他とは違う個性
それが私 Muttiという男なんだ！


先程までの悩みが嘘のように吹っ飛び、
ＰＶ３５を購入しようと決意が高まってきた。




そして数日後。
営業マンに電話して在庫確認をする。

営業マン「まだ、在庫はありますよ。」



私「また今週末、お店に足を運びます・・・
前向きに検討してますので。
と告げる。






２０１４年３月９日

契　約

２０１４年３月１０日～２９日

私：車庫証明や自動車保険の手続き、希望ナンバー※を決める
※ちなみに、私のナンバーは「新時代のスカイライン」という意味が込められている。

営業マン：陸運局への書類手続き、車検、納車前整備・・・


２０１４年３月３０日

納　車

気がついたアラサー予備軍。３年前の転職を気に再び関東圏に住めるとは！
運命は自分で変えるものだなと思います。

２０代そこそこの過去の自分に助言をするなら・・・
２０１０年の夏から電撃Ｇ'ｓマガジンで始まるプロジェクトをチェックして追い続けるようにと言いたいｗ

おはようございます。

最近はレポート物が多かったので、
コーヒーブレイクがてら久しぶりの愛車についての日記です。


以前レポートしました「第４５回 全国白バイ安全運転競技大会」の帰り、

当然ながらまっすぐ帰りませんでした。


実は、こんなとこに寄ってました。
茨城県東茨城郡大洗町です。

一部の方はティンときたはず！？
こっそりと聖地巡礼をやってきました。

しかし、時間にあまり余裕がなくて舞台となった場所まで足を踏み入れることができず写真もそんなにとってないので・・・

レポートありません。ごめんなさい。
この町の聖地巡礼レポートを書くには某みん友氏の協力が必要だ！？


日が沈み周りが暗くなってきたところで大洗町から離れ、次の目的地「幕張」を目指して「国道５１号線」を南下していきます。
行き帰り同じ道を使わないのが私流遠方ドライブです。



その道中！
やっとここから本編です(^_^;)






スカイラインを納車してから
初めてのキリ番を迎えました。

～感想～
いや～初めて低走行距離の車でキリ番を迎えるのが、
こんなにも初々しいことなんだねと思いました。

だって、今まで乗ってきた車は・・・


●Ｋ１２マーチ(１１万キロ時達成)

●ＥＲ３４スカイライン(１１１１１１キロ達成)
最初っから１０万キロ台だったもん！！(苦笑)
前オーナーが１０万キロ近くまで乗って、それから引き継いで載ってただけだもんね。

さすが・・・山口県だねと思ったよ(^_^;)
県内移動するだけでも、相当距離走るもんね！
(例：岩国～周南 約７０キロ　一応隣どおしの市なんですけどね・・・)


逆に一番距離が少なかった車は・・・


●ＨＲ３１スカイライン(８２０００キロ時)
まさかの昭和の車だからね（汗
実質、このＲ３１も実走行距離なのかはわからなかったけど・・・
メーター戻しとかやってるかもしれんし。


なんにせよ、
愛車歴史上久しぶりの低走行距離キリ番の記録を更新して嬉しいかぎりです。


そして昨日はめでたく４万キロを迎えたので、
久しぶりにディーラーに行きまして初めてオイル交換をしてきました。
行っていきなり「Ｒ３５でも使われているモービルワンはいかがですか？」と言われた時はビビったよ(^_^;)



これから先、５万、６万・・・・そして１０万キロと
その瞬間を迎えることができるかわかりませんが、


これからも、よろしくお願いします。
スカイライン様
＜よっ！料金所の端っこが似合う車！？



という事で今回はここまで。

今日は・・・お台場！？
かと思えば池袋に行ってきます。

それでは次回お会いしましょう。

おはようございやす。

明日仕事に行けば週末。

しかし、肝心の土日が・・・雨だと！？
う～ん、行動範囲が狭目られるなぁ・・・


さてと今回の日記は、コチラ！


日産のモータースポーツ活動を支える我らニスモが
１９８４年の立ち上げから
今年で３０周年目を迎えました！！


そして、創立30周年を記念して９月１７日から１２月３１日の間は
「ニスモ30周年記念キャンペーン」が実施されます。
詳しくはコチラ←


いや～日産車ユーザーには嬉しい限りのキャンペーンですね！
キャンペーン内容を見て気になったのは、

●ニスモパーツ10％オフ
※ファインスペックエンジン及びファクトリーラインの一部商品を除く
と、普段の定価よりかは多少お求めやすい値段になっていたり（汗）、

●ニスモパーツを10 万円以上購入で、もれなくニスモ FESTIVAL 2014 招待ペアチケットプレゼント
いよいよ、年に１回のお祭りの時期がやってきたか！！
あっ！一緒に行く相手がいない・・・だと・・・＿|￣|○

この２つが気になりましたね！

ニスモパーツが１０％オフの上、
１０万円以上購入でニスモフェスティバルご招待か・・・
( `･ω･) ｳｰﾑ…









ハイコンプヘッドを購入すれば、余裕だな！www


ヘッドバラすついでにカムも交換！


ついでにＶＴＣも交換するか！！

あとは、
メタルやガスケット、オイルポンプに強化燃料ポンプ、その他もろもろ・・・
と一緒にやってしまえばＯＫですね！？






ん？待てよ！？


これじゃあ・・・・・





Ｓ耐にでも出場してしまいそうな
チューニングメニューになってしまうな（笑）



現実的に考えてみれば、


Ｓ２エンジンにしたいところだね！


「Ｓ２」シリーズのコンプリートエンジンは、
今言ってきたパーツが全て揃っているから、ここでパーツ揃えて組み立てるよりかはるかに安く仕上がるんだよね。

ただね・・・Ｚ３３にしか設定していないんだよな・・・Ｓ２


エンジンばかりパワーアップしても他の部分がノーマルのままでは、バランスが悪いので、こちらも強化していきたいものです！

クラッチは、スーパーカッパーミクス！


と言いたいところだが、
性能を考えればスポーツクラッチキットが妥当ですね。

ＮＡなので出力アップするのが大変なんだよ（汗


ここまでくればＬＳＤも交換したいし、


サスもＳチューンサスペンションに交換したいよね！







とは言ってみたものの、
そんな予算どこから出るんだい？
と予算がかなりオーバー気味(あたりまえ)




ホントにリアルなところで購入できそうなニスモパーツは・・・


シフトノブ・・・

まずは目に見えるところでニスモを体感できるパーツから買おうっと(^_^;)




前回の日記と同様に
またしてもどうでもよい個人の妄想ダダ漏れな日記になってすみません(反省)

さてニスモが３０周年目を迎え記念に発足した今回のキャンペーンは、以前からニスモパーツには興味があるがなかなか手が出せないという日産車オーナーの方は、ぜひこれを機にニスモパーツを取り付けてみてはいかがでしょうか？



さぁって、私も・・・


ニスモに行ってこよーっと！


それでは、今日も一日頑張っていきましょう！

(´∀｀*)ﾉｼ　いってらっしゃい！

こんばんは

お久です～


台風が接近してきてますが、

あれ！？これじゃあ・・・・・
週末は関東あたりじゃね！？

週末どうなるんだろうか・・・



長いから、これでも聞いてって


＝今回の概要＝
●日記のねらい
引き続き「(終わらない)週末レポート」ですが、
ちょいとコーヒーブレイク！

今回は旅の相棒をご紹介！！

あなたにいちばん“Ｆｒｉｅｎｄｌｙ”であること。
“Ｆｒｉｅｎｄｌｙ”。ＭＡＲＣＨ
マーチ」は1982年の発売以来、運転のしやすさや、洗練されたデザインにより、コンパクトカーの基準として、日本国内はもとより海外でも好評を得ている。
3代目となる新型「マーチ」は、『ユーザーフレンドリーを追求した、おしゃれな新世代コンパクトカー』を開発コンセプトとし、従来からの運転のしやすさはそのままに、オリジナリティのあるデザインを取り入れるとともに、新開発エンジンによるクラストップレベルの軽快な走りを実現した。
環境への配慮としては、全車が国土交通省の低排出ガス車認定制度で「超-低排出ガス車」として認定を受けている。また、2010年燃費基準にも適合し、グリーン税制の優遇措置を受けることができる。さらに、進化したゾーンボディと6つのエアバッグシステムなどにより、最高水準の安全性能を確保している。


そんな「Ｋ１２マーチ」の紹介です。

当時のCMコチラ☟


Ａ　ボデー
Ａ１．ボデー外装

車両形式：ニッサン　ＵＡ‐ＡＫ１２
全　長：３６９５ｍｍ
全　幅：１６６０ｍｍ
全　高：１５２５ｍｍ


ホイールベース：２４３０ｍｍ
トレッド前：１４７００ｍｍ
トレッド後：１４５５ｍｍ


最低地上高：１３５ｍｍ
車両重量：９３０ｋｇ(１２Ｃ ４ＡＴ車)
最小回転半径：４．４m

Ａ２．フロント廻り

フロントデザインは、ヨーロッパ市場で販売される日産車らに共通されるウイング型フロントグリル(通称ヒゲグリル)がデザインされます。
空力性能は、風洞実験を繰り返し、デザインコンセプトである「丸いカタチ」を活かしながらデザインと空力との微妙なバランスを追求し、CD値0.32を実現した。
 
Ａ３．ボディサイド


フロントフェンダーからテールレンズまで伸びるキャラクターラインが特徴です。

Ａ４．ドア　サイド　ミラー

日本仕向けとヨーロッパ仕向けでは、構造・デザインが変わります。

Ａ５．ドア　アウトサイド　ハンドル

ドアハンドルは「１２Ｃ」では通常は無塗装で、メーカーオプションにてカラード仕様になります。また４ＡＴ車のみインテリジェントキーも設定されておりました。(MT車は設定なし)

Ａ６．ルーフ

ルーフは全体的に丸くデザインされており、前方部にはルーフアンテナが設置されます。

Ａ７．リヤ廻り

リヤは安定感と使いやすいリヤハッチ開口幅を両立させた質感の高いリヤコンビランプを採用されてます。

リヤウインドウのガラス部にリヤワイパーが設置されます。
なおＫ１３からバックドア部に逆戻りします・・・

バックドアは電磁ロック式で、オープナーはフィニッシャー裏にスイッチがあります。
なおＫ１３からはアウターハンドルのアナログ式に逆戻りします・・・

Ｂ　ボデー電装
Ｂ１．ヘッドランプ

印象的なデザインのヘッドランプと、グリルにインテグレートされたフロントターンランプ、ヘッドランプに融合されたヘッドランプマーカーなどが特徴的なフロンビュー。前期・中期までは２灯式ですが、後期型から４灯式(ターンランプ内蔵型)に変更されます。

Ｂ２．リヤ　コンビネーション　ランプ

リヤコンビランプは縦に丸２連テールのデザインを採用。
後から追加された「１４Ｓ」や「１２ＳＲ」にはスモーク処理されてます。
なお、バックランプが球切れでもないのに不点灯状態になるのは高確率でハーネスがダメになってます・・・！？

Ｂ３．ライセンス　ランプ

ライセンスランプはバンパー部に設置。
その関係で、自光式ナンバーが設定できない車種になります。

Ｃボデー内装 
Ｃ１．インテリア

優しい使い心地を大切にした上品なインテリアです。
 新型「マーチ」のインテリアは、実際に見て、触って、使って感じる品質を、クラスを超えたハイレベルな仕上がりとするとともに、機能的ですっきりとしたデザインとした。

当時のCMはコチラ☟

今回は紹介しませんが、初の６エアバッグを装備したりしちゃってます！

Ｃ２．ステアリング

エアバッグ部が小型で握りやすいステアリングホイール。

Ｃ３．メーター

メーターはシンプルで見やすいメーターです。
よく見ますと、自車には設定無いインジケーターが残されていたりします・・・
なお前期型は４ＡＴ車・５ＭＴ車共にスピードメーターと燃料計しか表示されません。
中期の５ＭＴ車からはタコメーターが設定されます・・・うらやましいっ！

Ｃ４．オーディオ・ディスプレイ

オーディオ系はインスト上部に移動し操作性が向上しております。
オーディオは通常ＣＤプレイヤー(１ＤＩＮ＋小物入れ)が設定されますが、ディーラーオプションにてナビ・オーディオが設定されてます。
エアコンも通常モデルはダイヤル式マニュアルエアコンで、上級モデルになりますとオートエアコンが設定されます。

Ｃ５．シフト廻り・センターコンソール

エアコン操作スイッチ下には、小物入れが設置されています。
※撮影車は欠品してました。


インスト下にはドリンクホルダーと小物入れがあり、使用しない場合は収納することが可能です。

セレクトレバー(シフトレバー)はグレーで統一されており、センタークラスターは共通です。

パーキングブレーキレバーの横のスペースは、当時携帯電話などを入れるスペースとして設計されました。

リヤシート側にはドリンクホルダーは２つ用意されてます。
3人目は手に持っててね(^_^;)

Ｃ６．運転席・助手席廻り

キーを携帯するだけで、ドアのロック・アンロックおよびエンジン始動・停止ができる、次世代のキーレスシステム「インテリジェントキー」を採用。キーを差し込む操作や、従来のキーレスシステムのようなキー側でのボタン操作不要とし、両手に荷物を持っている時や降雨時、夜間の乗降時の利便性を向上させた。

今日、多くの日産車で採用されている「インテリジェント・キー」
日産で初めて採用されたのが、このＫ１２マーチなのです。
次世代キーレスシステムとして、日産がいち早く導入し始めました。
後々、他メーカーも似たようなシステムを導入し始めます。
なんと言っても、キーレスのボタンを押さないで、ドアハンドル部のボタンを押すだけで施錠できるのが便利ですね。

当時のCMはコチラ☟



新旧インテリジェントキーです。
この他にも、Ｃ２４・Ｊ３１・Ｕ３１などに採用されていたカード型もあります。

Ｋ１２の原価モデルはリモコンミラーのみ設定され、格納は手動式になってます。

助手席側に移動。
走行中、この周辺からある一定の回転数に達すると発生するビビリ音は、エアバッグの取り付けブラケットが原因だったりします！？
あと、水のせせらぎ音が聞こえたら、冷却水のエア抜き不完全が原因です！？

先代モデルと比べ、500mlペットボトルやティッシュボックス等を収納できる大容量グローブボックスの設定など、使い勝手の良い多彩な収納スペースを確保した。
なおエアコンフィルター交換する際は、それなりの技術が必要になってきます！？

Ｃ７．ルームランプ

ルームランプは前方部に設けられ、マップランプと併用されて点灯します。

Ｃ８．ドア

ドア内張りもカラフルに演出してます。

ドアハンドルには、質感の高いチタン調のアクセントを採用したハンドルを採用。
このドアハンドルは日産のレーシングマシンにも採用されていたりします！？
なお、Ｋ１２・Ｚ１１はこの部分がランダムでよく壊れます・・・

Ｃ７．シート

フロントシートは、後部座席からの開放感と視界の良さを確保するシルエットとし、ドーナツ型ヘッドレストを採用。

リヤシートヘッドレストは、ドライバーの後方視界を損なわない形状とした。

足元は、こんなものです。
広さを求める方はＣ１１ティーダをおすすめします。

Ｃ９．ラゲッジルーム

ラゲッジルームは、VDA容量250Lというクラストップレベルの広さを確保するとともに、開口スペースを低く広くし、重い荷物の出し入れを容易に。

リヤシートを倒すと、フルフラットにはなりませんが更に多くの荷物が載せることができます。

Ｄエンジン・メカニズム
Ｄ１　エンジン　全般

・形式：ＣＲ１２ＤＥ
・種類・シリンダー数：ＤＯＨC水冷直列４気筒
・シリンダー　内径×行程：７１．０×７８．３
・総排気量：１２４０ｃｃ
・圧縮比：９．８
・最高出力kW(PS)/rpm：６６（９０）/５６００
　
　
・最大トルクＮ・ｍ(kgf・m)/rpm：１２１（１２．３）/４０００
　
・燃料供給装置：ニッサンＥＧＩ
・使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
・タンク容量：４１Ｌ
燃費：１０・１５モード　１９．０ｋｍ/L(１２Ｃ　４ＡＴ車)
ただし５ＭＴ車になると　２１．０km/L

低・中回転域でのトルクとパワーに優れた新開発エンジンです。車線変更や高速道路への合流もパワフルでスムーズ、ストレスなく自然にクルマの流れに乗れます。
大きな交差点での右折待ちからのスタートも力強くなめらか。
ストップ・アンド・ゴーの多い市街地でも、シャープなレスポンスで心地よい加速感が楽しめます。
しかも、静かで経済的。すべてにバランスのとれたマーチの走りです。

当時のCMコチラ☟


Ｄ２．サスペンション

フロント：ストラット式

リヤ：トーションビーム式
フロントにはストラット式サスペンション、リヤには、新設計のH型トーションビームサスペンションを採用し、操縦安定性、乗り心地、静粛性を向上させた。また、H型トーションビームサスペンションは、ラゲッジの床を下げることを可能とし、積載性をより向上させた。

Ｄ３．ホイール・タイヤ＆ブレーキ

＝タイヤ＝
サイズ：　１６５/７０Ｒ１４　８１Ｓ
ホイール：１４インチスチールホイール
＝ブレーキ＝
Ｆ：シングルピストン式片持ちキャリパー
Ｒ：ドラム式
なお、リヤのドラム式ブレーキはセンターロックになっており、ロック用の３０ミリのナットは再使用不可。その上、緩めてドラムの中身を見ても、素人には手が出せない構造になっているので、個人での分解・整備はおすすめしません。




平成２６年７月発行

　　　　　

　　　　　　発行所　　　　　　株式会社ＭＳＶＦ

　　　　　　担　 当　　　　　　車両研究室

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＥＬ(０４Ｘ)ＶＱ３ー７ＶＨＲ




 以上でサービス周報　マーチ　Ｋ１２型系車の紹介
は終わりです。

毎度ながらレポートは、あの参考書風に書いております。
わかる人には、（　^ω^）ｸｽｯと来ると思います





ここからは、マーチとの思い出です！


さて久しぶりに運転しますＫ１２マーチは・・・
あれっ！？こんな車だっけ？？？
と違和感だらけでした！？
シートポジションは決まらない、ステアリング動かしてもぎこちない、アクセル踏んでもテンポが合わない、左足がヒマ・・・

こんな事を最初感じながら運転してましたが、そこは元オーナー。
数時間あれば昔の感覚を思い出して、
いつの間にか手先のようにマーチを操ってましたとさ。
でも相変わらず、左足がヒマですｗ

久しぶりに運転して感じたのは、
まぁこれが普通のマーチですよね！？と。
高速でアクセル踏み込んだら、さすがに急加速とまでは言えませんが車重が軽いのでそこそこ加速して、従来の４速ＡＴらしく２速・３速がガンバって引っ張りスピードを上げてましたね。

４ＡＴのＫ１２マーチは、
街乗りでこそ本領発揮しますので
高速乗ったら大人しく走行車線を走りましょう！(^_^;)


今回借りましたＫ１２マーチには、カロッツェリア製のナビを装備してました。
４年落ちのモデルとは言え、当時乗っていたマーチにはなかった装備なので重宝しました。


オーディオとして！？
これまでは借りてきた車のナビは、ＡＵＸ入力はあったもののＵＳＢケーブルなど使って接続しなければなりませんでしたが、時代はＢｌｕｅｔｏｏｔｈですね！
ごちゃごちゃした配線がなくなってスッキリです。






まだまだ街中ではＫ１２マーチはいっぱい！
あと１０年は大丈夫そう！？

リヤに何かを貼っているコンビw


やっぱり「１２Ｂ」には男を感じさせる魅力の専用装備がいっぱい！？
１２ＳＲのエアロレス仕様を買って、外装をコイツに・・・ﾌﾌﾌｯ！？

今回のレポートを書くにつれて、撮影している時に手にとった車検証入れ。
おまえ・・・岐阜から来たんかい！？

車検証の中身です。ホント超初期モデルだったよ（汗
この頃、私は受験勉強に励んでいたよw
それにしても、岐阜からやってきたのに四駆モデルじゃないのは、この頃やっとｅ－４ＷＤが遅れて登場した関係だろうね。初代オーナーは我慢できなかったのか・・・
ちなみに、四駆モデルの車両型式は「ＢＮＫ１２」
なんか、頭だけ見ると・・・ＲＢ２６が搭載されてそうな響き！w

ついでにCM☟



私のレポートは、絶対普通の人が気にもしない部分も徹底取材！？
ラゲッジルームを撮影中に１枚の紙切れを発見しました！？


・・・・・！？

これ・・・あかんヤツや！？(汗)
ますます謎になってく先代オーナーの正体・・・


バックドアの内側の取っ手が外れて放置しておりましたので、直してあげました。
いくら大手より安いからといって、細部をほったらかしておくのはイカンよ・・・

今回パブリカオレンジのマーチを借りたので、実家に寄った際に引き出してきましたＫ１２マーチのノベルティグッツ！

これ手に入れたのＫ１２から乗り換えたあとだったから、当時悔しい思いをしましたが、まさかこんな形で再開するとは思ってもいなかったよ！

Ｑ．スカイラインマニアですか？

Ａ.いえいえ、マーチマニアです！(愛)

レンタカーとは言え、
やっぱり自分が乗っている時だけでも少しの個性が欲しい！？
(オレンジの地点で個性的なのにw)

という欲が湧いてきたので、
気がつけばバックドアに何か張ってました。

おかげで、
後続車が車間結構あけて走ってくれましたwwwまじで＾＾


・・・・・・・・・・


まぁ、若さゆえ・・・
冒険したくなったんですよ！
さすがに、ノーマルのクルマにこれは強烈なインパクト過ぎたので走行中は外しておりました（汗

テトラポットとマーチ
意外と小さい！

風力発電とマーチ
そばにくると、結構デカイ！

と超地元の工業団地を満喫した後は、

小倉に移動。
路地裏の狭いパーキングでも、マーチならスイスイと余裕です！
逆に言えば、隣のＬＳスゲーなぁ(^_^;)

そして、小倉のいつものところに行って買い物を済ませてきました。
結果、バックドアが賑やかになりましたとさ！？
ブレないなぁ・・・

うちは・・・ｌｉｌｙｗｈｉｔｅなんだよなぁ。
ＢｉＢｉじゃないよ（汗

小倉から超地元へ戻ってきて、実家近所の港へ移動。
そして旅のラストを飾る記念撮影を終えて、この後旅は終わりました。




以上を持って、
今回の旅の相棒である「マーチ」の紹介はおしまい。

毎度グダグダな内容ながらも
みさなん、最後までお付き合いして頂き、
ありがとうございます。

久しぶりに借りたレンタカーが、まさかの元愛車。
かつて乗っていた愛車を、このような形で紹介するとは夢にも思ってませんでした。



今回久しぶりにＫ１２を運転して


また、Ｋ１２マーチが欲しくなってきたなぁ～！？
と思ってきました。

あの頃の思い出を一旦リセットして乗りたいよ。
次買う時は・・・後期型のアノ色のＭＴ車で決定だね！？
１２ＳＲいいんですけど、なんせ台数いっぱいいるから(汗

それではおやすみ・・・