名無しさん()のブログ一覧

こんばんは

今日、風呂から上がって浴室のドアを開けたら・・・
火災報知器が作動して、一瞬パニックになった私です(汗)

湯気でも作動するんだ・・・初めて知ったよ。
敏感すぎやしませんか？？



今日の日記は

この曲がいいのかね！？


さぁて、本日の気分は・・・何かを紹介したい！？


という訳で・・・セレナな、お話です。


先月開催されました東京モーターショー２０１３で日産は、

セレナのマイナーチェンジモデルをお披露目しました。
ミニバンＮｏ.１を誇るセレナは、ニューモデルのライバル達と差をつけるためにフェイスリフト・新技術を搭載して車としての魅力度を向上しました。

本来は東京モーターショーのレポートで紹介したかったのですが、見ての通り人が大勢押しかけていたので詳しくレポートできませんでした。

なので、今回は・・・

日産グローバル本社ギャラリーで、再チャレンジ！！
先週１週間のみ期間限定で展示されてました。


Ａ　ボデー
Ａ１．ボデー外装

車両形式：ニッサン　ＤＡＡ‐ＨＦＣ２６
全　長：４７７０ｍｍ
全　幅：１７３５ｍｍ
全　高：１８６５ｍｍ
※ハイウェイスターＧ Ｓ-ＨＹＢＲＩＤ


ホイールベース：２８６０ｍｍ
トレッド前：１４８０ｍｍ
トレッド後：１４８５ｍｍ


最低地上高：１６０ｍｍ
車両重量：１６８０ｋｇ(ハイウェイスターＧ Ｓ-ＨＹＢＲＩＤ)
最小回転半径：５．７m

Ａ２．フロント廻り



エクステリアは今回のマイナーチェンジでフェイスリフトを行い、兄貴エルグランドをも思わせる魅力ある顔に変身！標準モデルも同様に変更されてます。


フロントグリルも従来のハイウェイスターより大型化し、より特徴ある顔へ。


フロントグリルの日産ＣＩマークの中央部にはフロントカメラが設置されます。

フロント以外のエクステリアは、特に変更点はなく従来のハイウェイスターと同じようなので紹介は省略。


Ｂ　ボデー電装
Ｂ１．ヘッドランプ

マイナーチェンジでヘッドライトは、兄貴エルグランドと同じ上下２分割のヘッドライトに変身！

スモールランプは、近年日産車の共通アイデンティティであるＶ字デザインのＬＥＤスモールを採用！

ヘッドライト：スモール

ヘッドライト：Ｌｏｗ
Ｌｏｗビームはプロジェクター式。

ヘッドライト：Ｌｏｗ＋フォグランプ

ヘッドライト：Ｌｏｗ＋ＨＩ
Ｈｉビームは４灯式の同時点灯タイプです。
どうでも良いお話ですが、Ｃ２５後期のプロジェクター式キセノンは４灯式に見せかけておいて実は２灯式なんだよなぁ～。

ウィンカーランプ
ヘッドライド上部が点滅します。

ライト類、全て点灯！
悪そうな顔つきがカッコイイです！！

Ｂ２．リヤ　コンビネーション　ランプ

リヤコンビネーションランプもマイナーチェンジで新デザインＬＥＤテールを採用。

スモール
ＬＥＤが点灯します。

バックランプ
こちらは従来通り。

ウィンカー
こちらも従来通り。

新しくなったテールレンズ、一番注目しているのは前期モデルユーザーですね！？
果たして、ポン付け流用が可能なのか？？

Ｃボデー内装 
Ｃ１．インテリア

今回のマイナーチェンジでインテリアも一新！

Ｃ２．ステアリング

ハイウェイスターモデル・２０Ｇは本革巻きステアリングを設定。

ステアリングスイッチ右側は、クルーズコントロールスイッチを全グレード設定してます。


ステアリングスイッチ左側は、アドバンスドセーフティパッケージ車のみメーカーオプションで設定されます。

Ｃ３．メーター

メーターは従来と大きくは変わりませんが、

マイナーチェンジで、あのインジケーターが追加されてます！？
最後で紹介します。

Ｃ４．オーディオ・ディスプレイ



セレナは基本全グレードがオーディオレスの設定です。
アドバンスドセーフティパッケージ車のみにメーカーオプションのナビゲーションが設定されます。それ以外のモデルは２ＤＩＮタイプのナビゲーション。

Ｃ５．シフト廻り・フィニッシャー

今回のマイナーチェンジでハイウェイスターＧのみにメーカーオプションでプレミアムパールのフィニッシャーが設定されました。

Ｃ６．シート

こちらも今回追加されましたスエード調トリコット・カプロンのシート。
イージークリーンシートなので黒ジミ汚れもさっと簡単に拭き取れます。
ハイウェイスターＧ・２０Ｇのみメーカーオプションで設定。


セカンドシート、サードシートも同じくスエード調トリコット・カプロンのシートです。
これで外で遊びまくった子供を乗せても大丈夫！？


ハイウェイスターＧと２０Ｇのみセカンドシートのヘッドレストは、


リラックスヘッドレストが設定されます。
ヘッドレストの両端を倒すことで、頭部をサポート。ロングドライブでも疲れにくく快適な乗り心地を実現します。

Ｃ７．快適装備

セカンドシートの左側のみ、可倒式になっております。

後部座席には、パーソナルテーブルが各席の前に設置されます。
ただし、２０Ｓのみメーカーオプション設定です。

セカンドシート中央は、スマートマルチセンターシートは運転席側までスライドすることが可能。なのでセカンドシートはゆったり空間に。


アドバンスドセーフティパッケージ車でメーカーオプションのナビゲーションを設定した上、ハイウェイスターモデルと２０Ｇのみメーカーオプションで設定できる後席エンターテイメントシステム！これで後席の子供たちも退屈から開放だ！
それにしても、取り付けられる車両の条件がややこしいような(^_^;)

Ｃ８．ラゲッジルーム



フルラゲッジ（2人乗車）なら26インチ自転車が4台積載可能。サードシートが低位置に格納されるのでハンドルが引っかからず、積み込みもスムーズです。

床下に頼もしい積載スペースを確保した大容量ラゲッジアンダーボックスは、9インチゴルフバッグ、B型ベビーカーをはじめ、リッドを外せば背が高い荷物も収納可能。

Ｄエンジン・メカニズム
Ｄ１　エンジン　全般

形式：ＭＲ２０ＤＤ
種類・シリンダー数：ＤＯＨC水冷直列４気筒
シリンダー　内径×行程：８４．０×９０．１
総排気量：１９９７ｃｃ
圧縮比：１１．２
最高出力　kW(PS)/rpm：１０８（１４７）/５６００
最大トルク　N・m(kgf・m)/rpm：２１０（２１．４）/４４００
燃料供給装置：ニッサンＤＩ
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
タンク容量：６０ℓ

燃費：JC08モード　１５．４Ｋｍ/Ｌ(ＨｉｇｈｗａｙＳｔｅｒ Ｇ）


形式：ＳＭ２３
種類：交流同期発電機
最高出力　kW(PS)：１．８（２．４）
最大トルク　Ｎ・ｍ(kgf・m)：５３．６（５．５）
動力用主電池　種類：鉛酸電池


エンジン再始動をより快適にするECOモーター
アイドリングストップからのエンジン再始動には、通常のスターター式（ギヤ駆動）ではなく、ECOモーター式（ベルト駆動）を採用。エンジン再始動までわずか約0.3秒の早さと、スターターモーター音のない静かさに貢献しています。

Ｄ２．ホイール・タイヤ＆ブレーキ

＝タイヤ＝(ハイウェイスターＧ　Ｓ-ＨＹＢＲＩＤ)
サイズ：　１９５/６０Ｒ１６　８９Ｈ
ホイール：１６インチアルミホイール
(１６×６．０Ｊ　インセット４５)
＝ブレーキ＝(全車)
フロント：２ピストン式片持ちキャリパー・Ｖディスク
リヤ：シングルピストン式片持ちキャリパー・ディスク

Ｄ３．サスペンション

フロント：ストラット式

リヤ：トーションビーム式
荒れた路面でも、高速道路でも、家族が安心して気持ちよくドライブできる操縦安定性能と乗り心地のよさを実現。ハイウェイスターには、ハイスピードダンピングコントロールショックアブソーバーを採用し、走行安定性と乗り心地をさらに高めています。

Ｄ４．セーフティー



今回のマイナーチェンジでセレナは先進安全システムを標準搭載して登場！
クリックしらた、詳細見れます(⁰︻⁰) ☝


運転席ハンドル下のスイッチには、踏み間違い衝突防止アシスト(左)・ＬＤＷ(右)が追加されてます。


ＬＤＷ用のフロントカメラはルームミラ正面に設置。


前後バンパーには踏み間違い衝突防止アシストやアラウンドビューモニター(ＭＯＤ[移動物検知]機能付き)用にセンサーが標準で設置されます。




以上が今回マイナーチェンジする新型セレナの大まか簡単に説明しました。

もっと詳しく知りたい方は、
日産のホームページ又は各販売会社へ




いやー長々と説明してまいりましたが、久しぶりに自分の中でも実用的かつ売れている車を紹介したなぁ～って感じになってます。
今回のマーナーチェンジで、更に熟成されたセレナは家庭を持っているお父さん必見ですよ！興味ある方は、是非お近くの日産ディーラーへ足を運んで自分の目で確かめてみてくださいね。


ここまでセレナを宣伝しっちゃっていると
 「アンタ、日産のまわし者かっ！？」と疑惑がわきそうですｗｗ

いやいや、こう見えても私はセレナが好きなだけなんですよ！！


毎度ながら最後まで、
お付き合いして頂きありがとうございます。




さて、次は・・・






どれを紹介しようかな？？


では、おやすみなさい～ZZz・・・

こんばんは～。

最近になって知ったのですが、
グランツーリスモ６って出たんですね！

いやー知らなかったわ・・・


昔だったら食いついて買っていたのだろうけど、最近はめっきりゲームすらやらなくなったので６を買うかどうかわかりません。
その前にテレビがないからね・・・(^_^;)





今日の日記は、

これを聞いてってくれるかな！？

気分的に・・・痛車な、お話です。



先月２４日、私はお台場にあります「メガウェブ」に


ラブライブ！公式痛車のお披露目イベントに行ったのを覚えていますでしょうか？？その時の様子はこちら☚


このイベントと同時にメガウェブ周辺で

痛Ｇふぇすた出張版inお台場モーターフェス
も同時に開催されておりました。

既にイベントが終わって２週間以上経っておりますが、今更ながらこのイベントの様子を紹介していこうと思います。

今回紹介するのは、パレットタウン内で展示されていました当イベントの主役のアニメといってもいい「ラブライブ！」な痛車を紹介！！


トヨタ・スプリンタートレノ

当時物のＴＲＤリヤスポイラーが懐かしいっ！
いきなり痛車と関係ないw


トヨタ・アルテッツァ



ニッコニコニー！


トヨタ・ウィッシュ



車の左右面を南ことりと高坂穂乃果でキメてました！


トヨタ・ハイエース


ハイエースの広いボディ面積を有効活用！


日産・Ｋ１３マーチ


ことりちゃんが可愛くて可愛くて\(//∇//)\


日産・Ｓ１４シルビア






μ’s２年生組をメインに痛車化されてました。


日産・ＥＲ３４スカイライン




この写真を見て、何を伝えたいのか分かった人はＲ３４マニアです！？急に車ネタをブッ込んできたw


ハイマウントストップランプのサビ具合をと・・・じゃなくて、細かいところにもこだわりを発見！


日産・ＨＺ３３フェアレデイＺ　ロードスター








ボディ全面ことりちゃんまみれです！
日産車乗りのことりちゃん推し率は高め！？


ホンダ・フィット





かわいい花陽ちゃんをメインとする痛車です。
とても白飯いっぱい食べるようには見えませんね！？


ホンダ・オデッセイ





(/ω＼*)いや～たまんないなぁ～♪

痛車の反面、ＭＴに換装されていたりと走りには本気のようですよ！！


三菱・ミニカ

レーシーなエクステリアは、ＤＩＹな予感！？


マツダ・ＲＸ-８



えりちは人気ですもんね！！


えりちのマトリョーシカっすか？？
何か欲しいぞ、これ！


スバル・レガシィツーリングワゴン





「海未ちゃんに触らないでください」の張り紙が！
展示している車を触らないよう、お願いします。


スバル・レガシィＢ４



いたるところにネタがwww


スズキ・ワゴンＲ　ＲＲ



(/ω＼*)いや～そんなに見つめられると、オレ・・・！？


スズキ・Ｋｅｉ

えりちのサンタコスがエロいぞ！www


ＶＷ・ゴルフ





凛ちゃん、花陽ちゃん２人をメインにデザインされててカッコよかった！！


ルノー・ルーテシア



左サイドウィンドウのこれ☝がドツボにハマりましたwww
可愛すぎる！！


と以上、駆け足気味で紹介してきた今回のレポートは終わりです。

「おい、もっといっぱい写真載せろや、ゴルァ(#ﾟДﾟ)」
っていう意見は無しでお願いします。
当日は結構歩き回っており、撮影時の気力＆体力が・・・

今回は痛車イベントのレポートでしたが、ここまで紹介したのならば他の痛車も紹介してくれ！という声も少なからずあると思いますので準備だけはしておきます。


さて次回は、何するかな？

それでは、おやすみなさい。

こんばんは

やっと昨日でニスモフェスティバルの報告書が終わりました。
楽しみにしていた方、お待たせ！
っと思いましたが、既に世間はニスモフェスティバルへの興味心が薄れておりました・・・(悲報)

教訓：ネタは新鮮なうちに。


さて今日の日記は、
前回報告書の最後に予告した内から紹介！


今日の気分的に・・・ジュークな、お話です。


先月の東京モーターショーが開催され日本中の車好きが大注目している中、遠い海の向こうでは、ロサンゼルスモーターショーも同時に開催されてました。

ロサンゼルスモーターショーで日産は・・・


ＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳ
を初お披露目しました！！

ニスモシリーズの第１弾として登場したジューク・ニスモがさらにパワーアップして、「ＮＩＳＭＯ ＲＳ」として登場！！


駄菓子菓子
日本中の目は、ＩＤｘやブレードグライダーなどのコンセプトカーやＧＴ-Ｒニスモ、エクストレイル、セレナにエルグランドなどの新モデルに大注目しており、ジュークニスモＲＳどころかロサンゼルスモーターショーなんてやってたんだ、へぇー・・・程度の認識だと思います？？ホンマかいな(汗
でもアメリカ人の目には大注目でした！


そんなジューク・ニスモＲＳのご紹介です。
※今更、ジューク・ニスモって何？と恥ずかしくて人に聞けない方は、こちらへどうぞ。
元祖、ジューク・ニスモをみんカラ内で詳しく紹介した報告書だと思われます？？

＝外装＝
・フロント


・サイド


・リヤ


黒が「北米・ニスモＲＳ」で白が「日本・ニスモ」です

３方向から見てもらいましたが、
見た目・・・あんまり変わらないっすね(^_^;)

でも細かいところが変更されているんっすよ！！


エンブレムに「ＲＳ」が追加。
フロントグリルとバックドア部に設置されます。

Σ(ﾟдﾟ；)えっ！
それだけっ！？(驚)
いえいえ、エアロ関係も見直されているらしいです。


＝内装＝

今回はジューク・ニスモからの変更点をわかる範囲で紹介。


センタークラスターのオーディオパネルがカーボン調に変更。
ニスモだとピアノブラックのパネルでしたね。


合わせて、シフトノブもカーボン調＆本革赤ステッチ仕様になってます。
たぶん、ＣＶＴのセレクトレバーも同じ仕様だと思われます。

ついでに米国サイトを徘徊しててわかったのですが、どうやらＣＶＴモデルにはパドルシフトが設定されるとか？？されないとか？？という情報を入手！？
真相はわかりません・・・

個人的にパドルシフト化はいいのですが、ミッションをＣＶＴより・・・
最近、パドラーになったし！？

(⁰︻⁰) ☝これのＤＣＴを搭載してもよかったのでは？？
決して不可能な話ではないと思うのだが・・・（汗
エンジンは名称こそ違うが一緒のエンジンだし！？


インテリアで一番の変更点はシートがセミバケットタイプに変更。


シートはＲＥＣＡＲＯのＳｐｏｒｔＳｔｅｒを採用されてます。
ジューク・ニスモＲＳがいかに本気になっているかが伺えます。


このＲＥＣＡＲＯ ＳｐｏｒｔＳｔｅｒは他にもルノー・メガーヌＲＳにも同じものが採用されていたりしてます。

まさかのルノー日産アライアンスの関係がこんなところにも！！

＝メカニズム＝

エンジンは見た目こそ変わりませんが、中身が大幅に変わっております。

●ＦＦ　６ＭＴ仕様
最高出力　PS/rpm：２１５/６０００
最大トルク　kgf・m/rpm：２９．０/３６００
●４ＷＤ　ＣＶＴ
最高出力　PS/rpm：２１１/６０００
最大トルク　kgf・m/rpm：２５．０/２４００～６０００
参考●日本・ニスモ
最高出力　kW(PS)/rpm：１４７（２００）/６０００
最大トルク　Ｎ・ｍ(kgf・m)/rpm：２５０（２５．５）２４００～４８００

日本には設定のないニスモのＦＦ・６ＭＴ仕様はベースモデルよりも１５馬力向上され、日本仕様と同じ４ＷＤ・ＣＶＴ仕様は１１馬力向上。


アメリカのサイトを徘徊してましたら、吸気・排気系統を新設計されている情報が？？


ブレーキはパッと見は赤に塗装されたキャリパーが目立ちますが、実はニスモよりも大型キャリパーをＲＳは採用しているらしいです？？

そのほかはサスペンションもＲＳ専用品、ミッションもローギヤード化、駆動系も強化され、ボディも補強を追加、４ＷＤ車のアドバンス・トルク・ベクタリングＡＤＷシステムも改良されてます。



以上で、今回のロサンゼルスモーターショーでお披露目されたＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳをご紹介しました。

みなさん、すっかり忘れていませんでしたでしょうか？

ご紹介した内容はあくまでもわかる範囲なので、実際の仕様は違ったりするかもしれませんので、ご了承を。



いや～ここまで紹介してみて、自分で言うのもなんですが
ＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳが欲しくなっちゃいました。
Ｚ「ｴｴｯｰ!」・スカイライン「そんなぁ！」・GT-R「裏切り者っ！」
もちろん、ＦＦの６ＭＴモデルですよ。

目指すは、打倒！ユーロホットハッチ軍団！？
って、ところでしょうかね？

欲しいな、北米仕様♪



しっかし、ここまで書いちゃおうと
よくもまぁ～実車すら見たことのない車をよく紹介できるお前は一体何者何だっ？？と思われそうです(^_^;)
ただ単に日産が大好きで、ネットで調べまくっただけですから！？(謎)

まぁ物好きな方は、実際にお会いしたら真相を話しますね。


さ～て、次回は何を紹介しようかな～ぁ

では、おやすみなさい。

こんばんは～(２回目)

すっかり寒くなりましたね。
こう寒いと朝一番に車のエンジンをかけると、いつも以上にアイドリング数が高いので心配になる方いるみたいですね。
大丈夫です。車が水温センサーと外気温センサーから信号を受けてエンジンを早く暖気しようと電スロを開けているだけなので。
暖気が終了してもアイドリング数が高い場合は他の原因が考えられます

謎のメカ講座終了。

引き続き、ニスモフェスティバルの報告をしていきます。

今回は最終回！

日産の歴史を飾ってきた車と気になった日産車たち。

そう、総集編です。
またまた大雑把にまとめてきたな！？

 

毎度イベントレポートで言いますが・・・
このレポートは、日記作者の独断と偏見によって撮れた写真を淡々と紹介するだけです。「もしかして、紹介されてるかも！？」と言う過度な期待はしないでください。

あと、「あの有名な車を紹介されてない」からといって日記作者を逆恨みだけはしないでやって下さい。
＜守れない人は、ホントバカ野郎・・・


●ＬＥＧＥＮＤ ＣＡＲ

ＤＡＴＳＵＮ １４ ＲＯＡＤＳＴＥＲ
日産のスポーツカーは、ここから始まった！？




ＤＡＴＳＵＮ ２１０
オーストラリアの大地を疾走！！見事、有終の美を飾りました！




ＣＥＤＲＩＣ
２．８リッター直６のＫ型エンジン搭載。当時の高級車に相応しい１台。


このセドリックは、ちょっと特殊な１台なんですよ！？


１９６４年に開催された東京オリンピックの時に聖火を運んだセドリックになります。
その為、車内には岡持ちが設置されているんですよ。


ＣＨＥＲＲＹ
マーチからムラーノまで、日産のＦＦ車は全てこの１台から始まった！！




ＲＺ-１
日産が８０年代のテンロクスポーツに送り込んだのは、サニーをベースにしたクーペ。ツインカムの「ＣＡ１６ＤＥ」を搭載。




Ｂｅ-１
世間を大いに賑わせた日産のパイクカー第１弾！




ＮＸ ＣＯＵＰＥ
バブル期に登場した超個性派クーペ！
もしかして・・・タイムマシンかもしれない！？


久しぶりに見たよ～(^_^)


ＨＹＰＥＲ ＭＩＮＩ
元祖１００％電気自動車、そして１００％自社生産軽自動車！




●ＳＨＯＰ ＤＥＭＯ ＣＡＲ

ＴＥＡＭ ＯＲＡＮＧＥ
ドリフトパフォーマンスには、チームオレンジが登場！


Ｄ１マシンのＳ１５シルビアの心臓は・・・


ＲＢ２６を搭載！！１０００馬力を軽く出してますw


ＴＯＭＥＩ ＰＯＷＥＲＥＤ
東名パワードのブースにはＳ１４前期を展示。


エンジンはＳあー・・・・・(ﾒ・ん・)？ん
こっ、これは！？


ＫＡ２４ＤＥではないか！！しかもターボ化されている！
※知らない人のための講座～ＫＡ２４とは、北米仕向けのシルビアに搭載されていたエンジンで、国内ではラルゴやキャラバンなどに搭載されていた超実用的エンジンだ！


まさか・・・やっぱり、お前は２４０ＳＸではないか！！
マジで欲しい１台です。シルビアじゃあ～満足しないからダメです！
東名パワードでは北米市場を考えて、ＫＡ２４用のパーツを試作して今回展示しておりました。将来的にはリリースされそうですね！

日本でもＳ１４にあえてＫＡ２４を搭載する強者ＵＳＤＭマニア現れないかな！？


ＩＭＰＵＬ
日産ファンなら、もう説明不要だ！


ＩＭＰＵＬ ＣＩＭＡ
大人のラグジュアリーとカッコよさが半端ないです！！


ＯＫＵＹＡＭＡ
補強パーツといえばオクヤマですね！？展示してあったＫ１３マーチは・・・


もちろん、補強済み。


普通のＫ１３をここまでカリカリにチューンした車両は初めてみます！


もしかして、これはマーチニスモのチューニングに役に立つかも！？


いたるところ手が加えられてました。


からくりはうす
関西でマーチを得意とするショップ「からくりはうす」
今回持ってきたのはジューク・ニスモ。


カーボンのリップスポイラー、イイね！


カーボンボンネットまでリリースされているとは・・・（汗


Σ(ﾟдﾟlll)うおっ！！
迫力ありすぎる漢のバーフェンはカーボン製！


漢のビッグキャリパー＆ローター！


カーボン製のリヤスポもカックイイぃー！！


このジューク見てましたら・・・
ちょっ、北米仕様のジューク・ニスモ逆輸入して乗るわ！？(困惑)

知らない人のための講座～北米のジューク・ニスモは、日本にはない６ＭＴの設定があるんだ！(２ＷＤのみね)。もちろん通常モデルにも設定してあるんだよ。
エンジンはＭＲ１６しか搭載されてないのも特徴！日本だけだよ、ＨＲ１５搭載してあるのは。


ＡＵＴＥＣＨ ＪＡＰＡＮ
メーカー直結のカスタマイズ集団！


展示してあったＤＡＹＺ ＨＳはマッドピンクでコーディネート！


ＭＡＣ ＴＯＯＬＳ
工具メーカー「マックツール」の移動販売車はＮＶ３５００。
一言・・・カッコよすぎます！！


駐車場をぶらぶらしていると、伝説のＢＮＲ３４と遭遇！！
Ｇマガブースに渡辺衡三さんが来ておりました。

わかる人にしかわからない特別なＢＮＲ３４ですね。


ＳＥＲＥＮＡ
タイヤをスタッドレスに交換しているだけの、いたって普通！？のセレナです。
訪れた人の９割８分がスルーしていたと思います！？


(　´,_ゝ`)フッ・・・(苦笑)
草どころか、コケが生えとったわ！？www


ＣＡＲＡＶＡＮ
御殿場警察署の事故処理車です。


どうやら、会場ないの警備の応援に来たみたいです。


ＬＥＧＡＣＹ Ｂ４
おいおい、日産車じゃねーだろ、ゴラァ！(#ﾟДﾟ)

だって・・・
誰にも気づいてもらえず、すっごく寂しそうにしてたんだもん！
１００ｍ手前から見ても、バレバレだったよ？？


まぁ、つまり訪れた人たちからは察知されず、うまくその場に溶け込んでいたって事ですけどね。(謎)スモークフィルムどころかアンテナも付いてないとは・・・


（´<_｀　）ｸｸｯ・・・(苦笑)
大丈夫だ、Ｂ４よ。お前は立派にこの場の空気に溶け込んで任務をこなしているよ。




という事で、最後はわかる人にしかわからない車で締めましたが
以上を持ってニスモフェスティバルの報告はおしまい！

今まで紹介してきた車両はあくまでも日記作者の独断で載せていますので、あの車が登場してないぞ！などのクレームはしないで下さいね(^_^;)
正直言えば、写真を撮り忘れたや「えっ！そんな車あったの？？」といった反応しかできませんので、あしからず。

最後になりますが、
改めまして毎回見にきてくださった方、
本当にありがとうございます。

今後共よろしくお願いします。




さぁーて、次回から


東京モーターショーの延長戦突入か！？



溜めに溜め込んでいる、痛車イベントを紹介するか？？



あんまり話題になっていない、あの車について話すか？？


気分次第でどれかについて紹介していこうと思いますので、よろしくです。

それでは、また明日お会いしましょう

おやすみなさい(´O｀)ZZz・・・

こんばんは。

あっ！
という間に、１週間経ってしまいました。


今だに、ニスモフェスティバルの報告が終わってない私です。

もうそろそろ、世間体もニスモフェスティバルへの興味心も薄れ始めているので、とっとと報告していこうと思います！

今日中に畳み込む感じで、報告します。


第４回目は

日産を語るには欠かせない車たち。

そう、レーシングカー編です。
大雑把にまとめてきたな！？

 

毎度イベントレポートで言いますが・・・
このレポートは、日記作者の独断と偏見によって撮れた写真を淡々と紹介するだけです。「もしかして、紹介されてるかも！？」と言う過度な期待はしないでください。

あと、「あの有名な車を紹介されてない」からといって日記作者を逆恨みだけはしないでやって下さい。
＜守れない人は、きもちわ類・・・





Ｒ３９１
１９９９年にルマン２４時間レースに参戦したマシンです。




Ｒ３９０
１９９８年にルマン２４時間レースに参戦したマシンです。
国内メーカー初の日本人ドライバーだけで総合３位に入賞しました。










Ｒ９１ＣＰ
伝説のデイトナ２４時間レースで総合優勝という快挙を達成！！




Ｃａｌｓｏｎｉｃ ＮＩＳＳＡＮ Ｒ９２ＣＰ
ＪＳＰＣに参戦したマシン。Ｒ９１ＣＰから更に熟成が進められた。








ＹＨＰ ＮＩＳＳＡＮ Ｒ９２ＣＰ








ＮＰ３５
ＪＳＰＣに参戦したＮＰ３５は３．５リッターＶ１２を搭載！






Ｒ３８２
１９６９年日本グランプリに日産が送り出したマシンは６．０リッターＶ１２の純日産製エンジンＧＲＸ-３を搭載！

日産の倉庫に保管されていた高橋車、北野車を復元すると言う企画が持ち上がったが、主にマグネシウム合金で製作された部品の劣化が激しく双方を部品取りとして1台に仕上げるという事になり、当時行方不明だった黒沢車のレプリカが製作される事となった。2004年になり、米国にあったマシンが発見され日本に移送してレストア作業が進められ、同年のニスモフェスティバルでレストアの完了したR382が公開された。






Ｒ３８１
１９６８年の日本グランプリに参戦したマシン。
スカイラインの父「桜井真一郎」が考案した可変ウィング「エアロスタビライザー」が特徴！








Ｒ３８０
１９６６年の日本グランプリで優勝したマシンは、プリンス自動車最後の作品！！




Ｚｅｏｄ ＲＣ
日産が送り出す次世代のレーシングカーは電気の力で疾走！




ＬＥＡＦ ＮＩＳＭＯ ＲＣ
外見とはうらはらにモーターは市販車ＬＥＡＦと同じ。そのパワートレインをそのまま後方に移動させたＭＲ駆動だ！




ＮＩＣＨＩＲＡ ＩＭＰＵＬ ＳＩＬＶＩＡ
スカイライン・ブルーバード、そしてシルビア。
日産のスーパーシルエット軍団は多くの若者(当時)を虜にしてしまった！










ＭＡＲＣＨ ＳＵＰＥＲ ＳＩＬＨＯＵＥＴＴＥ
今でも可愛いマーチも、当時は武闘派！？


近藤真彦のために日産が専用に作成したマッチ専用マシン！
エンジンはサニーやパルサーでお馴染みの「Ｅ１５」をレーシングチューンして搭載！


ＳＵＮＮＹ ＣＯＵＰＥ
庶民の足からサーキットの足までこなす万能マシン「サニー」！


エンジンはＯＨＶの「Ａ型」ではなく、ＤＯＨＣ化された「ＬＺ１４」を搭載！





ヒストリックカーレースには、多くのサニーが参戦してました。




























ＢＬＵＥＢＩＲＤ
世界中のモータースポーツフィールドで大活躍した「ファイブ・テン」！


ヒストリックカーレースにも数台参戦してました。




以上、第４回目でした。

みなさんの記憶にも深く刻まれているレーシングカーは登場してたでしょうか。

今回は駆け足で紹介してきたので、残念ながらすべての報告書を通して登場してないレーシングカーもあるかもしれませんが、ご了承ください。
ただ単に撮り忘れか、全く気付かなかった？？のどちらかだと思いますw


毎度ながら、最後までお付き合いして頂き
ありがとうございました。


では、また次枠で会いましょう。

一応、次で最後の予定です。