名無しさん()のブログ一覧

こんばんは

どうも私です。

前回から随分とご無沙汰ぶりの日記です。
２０１５年もあと数分で終わりを告げ、
２０１６年と新たなる年を迎えようとしてますね。

皆様、如何お過ごしでしょうか？


私の方はと言うと、２７日から現愛車スカイラインで初めて実家がある北九州へ帰省しており、久しぶりの実家＆地元を楽しんでおります。

帰省するまでの道中や帰省してからの出来事はまた年明けにでも日記を書いていきますね(^^;)


さて今回の日記はみん友さん達も書かれております
２０１５年の１年間に起きた出来事を振り返ってみようと思います。


●１月

新年はじめは年頭視閲式で決まり！
今年は静岡県警察の年頭視閲式を見に行きましたね。この時書いたレポートが、まさかみんカラ運営のまとめに紹介されるとは思いもしませんでした(汗
さて来年は・・・いよいよ大御所のあの県警の年頭視閲式に行きます！

１月１７日は花陽ちゃんの誕生日の日に、みん友「広域201(偽)」君とゆかいな仲間たちをアキバ案内したり、

そして、彼との出会い。
彼との出会いがまさか私の人生を大きく変えてしまうなんて、この時は思ってもいなかった・・・

●２月

2月1日にラブライブ！μ's Go→Go!LoveLive!2015～DreamSensation!～のライブをスクリーン越しに観に行くｗ（要はライブビューイング）
来年こそは、ライブ会場の現場で見たい！！

ライブが終わって数週間後、
浦安鉄筋家族のBD発売イベントでくっすん（楠田亜衣奈）ご本人とご対面！
サインを・・・いただきましたー！！ｗｗｗ
あと数十秒でしたがお話しして、くっすんから「偉そうな人」と言われました(^^;)

●３月

久しぶりに深夜の非行やったり、

ラブライブ！の一番くじを引きに、発売日当日の深夜0時から秋葉原へ戦に行き、見事最初の戦で勝利を上げましたね。
スピリチュアルパワーが漲っていたよ、この時ｗ

月末は愛車スカイラインの納車1周年を迎え、私にとっての原点の聖地にドライブへ行きました。

●４月

その時、歴史が動いた！？
ひょんな事から、まさかのイベントデビューを果たす！
そして始まった痛車化計画！？

５月に行われる「神田祭」に向けてコラボグッズが出て買い漁ったりしましたね。

そしてＰ&Ｓミュージアムで・・・同志と出会う！

●５月

何にも考えず、ぶらっと西へ行き、けいおん！の聖地巡礼。
そして、にこにー系男子と出会い、結局ラブライブ！の話で盛り上がるｗ

次の日には名古屋へ行き、大須と名駅周辺を視察。

大型連休明けの週末には、くっすんのソロライブに参戦！

ラブライブ！劇場版の前売り券 第３弾にして、初めて勝利を上げる。
あまりにも嬉しかったので赤レンガ倉庫へ行き記念撮影ｗ

その日の夜、ＦＲサルーンなみん友さん達と夜会しましたね！

●６月

６日はサンシャインシティでのスクフェス感謝祭2015を見に行ったり、

７日はμ'ｓファンミーティングツアーin横浜 に参加！

９日は希の誕生日、盛大に祝いましたねｗ
そして神田明神にて車払い。
スカイラインにスピリチュアルパワーをたぁ～ぷり注入！

そして１３日は・・・日本の映画史に残る伝説の始まり

実に充実した１日でしたねｗ

ついに・・・レジェンドとのご対面。
このクルマに会うために神奈川に住んでいるといっても過言ではないｗ

８月上旬までの毎週末はずっと映画館通いｗ

６月はラブライブ！絡みのイベントばかりで、クルマネタが少なかった・・・

●７月

灼熱のグンマー王国館林で痛車イベントに参戦！！

そして・・・新たなる趣味の開幕
こんな私でも変身・・・

西から応援要請！　大都会 岡山へ向かう

そして交通安全イベントの実施ｗ

イベントの翌日はスピカテリブル氏案内の大阪下町グルメを堪能

●８月

穂乃果誕生祭に何故かやって来たにこにー系男子ｗ

昔の血が騒いだオイル交換ｗ

灼熱の決戦！コミケ８８に参戦

コミケでのコスプレデビューを果たすｗ

ラブライブ！ねぶたを見にキャラホビ２０１５へ行き

その帰りに大黒にてみん友さんとの夜会！

●９月

ことりの誕生日を祝うために、あの男がやって来る

その翌日、ミナリンスキーさんの勤め先で１人こっそり祝うｗ

話題のラブライブ！サンシャイン！の聖地巡礼を実行

ホビーショーでトミーテックのブースを満喫♪

●１０月

日本最大の痛車イベント「痛Ｇふぇすた」に参戦！

全国白バイ安全運転技術大会に行っては趣味丸出しｗ

Ｐ&Ｓミュージアムでは奇跡の大集合！！

２１日のエリーチカ誕生祭では、新たな１ページをｗ

ヨコカル祭に参戦。いよいよ痛車化に踏み込む！

●１１月

ハチマルミーティングを見に行き、結局最後はこうなるよね(^^;)

日産ファンの年に１度のお祭りに参加！！

●１２月

今月は実家帰省する資金節約為、遠征するのをやめて近場をウロウロ

おかげで、こんなサプライズと遭遇！？

遠方からやって来たみん友「350GT@V36」君を乗せて夜の首都高をクルージング

ラブライブ！劇場版のＢＤが発売。ソフマップに巨大広告が登場

発売記念にＵＤＸで記念イベントを見に行ったりしてました。


と、こんな感じで２０１５年を過ごしてきました。

改めて振り返ってみると、
２０１５年はイベントデビュー、コスプレ、痛車化、趣味開拓・・・
と私にとって「新たな世界への挑戦」な１年でしたね。

来年はどうなるのやら(^^;)


それでは皆様
今年１年間もお付き合いして頂き、ありがとうございました。

２０１６年も良いお年を＾＾

こんばんは

今回は
帰ってきた、あのシリーズです！！

最後やったのいつだっけ？(^_^;)




＝今回の概要＝
●日記のねらい
日産自動車株式会社は９月１５日、
フランクフルトモーターショーにて、インフィニティブランドから
アクティブコンパクト「Q30」を世界初公開しました。
「Q30」はインフィニティのプレミアムコンパクトセグメント参入の象徴であり、インフィニティがグローバルに成長する為に重要な役割を担います。

「Q30」は、ボディタイプにこだわらない新しい購入層に向けてデザインされており、常識を覆すような大胆なフォルムと個性を持っています。2013年に発表された「Q30コンセプト」のデザインの特徴を忠実に再現した「Q30」は、インフィニティのデザイン主導による商品開発手法の具体例です。
「Q30」のエンジニアは、その開発力を活かし、優れた乗り心地と操作性を実現するため、同車の開発を進めてきました。様々なシーンで使えるデザイン、安心感のある運転性能、直感的に理解できる技術は、快適性のみならず、どこにでも自由に行けるフィーリングを醸成します。
インフィニティ社長のローランド クルーガーは、フランクフルトモーターショーの場で、「『Q30』はその彫刻的でコンセプトカーの様なエクステリア、斬新なスタンス、非対称のインテリアデザインで強い印象を残します。『Q30』により、インフィニティは世界トップクラスのプレミアムブランドになるために、まい進していきます」と述べました。
2015年1月～8月におけるインフィニティのグローバル新車販売台数は過去最高となる136,700台（対前年同期比+14%）となりました。また、インフィニティは中国、アジア・オセアニア、EMEA（欧州・中東・アフリカ）の各地域で過去最高の販売台数を記録しました。
「Q30」は2015年末に発売予定です。

そんな、インフィニティQ３０の紹介です。


Ａ　ボデー
Ａ１．ボデー外装

Ｑ３０　ＳＰＯＲＴ　ＡＷＤ
全　長：４４２５ｍｍ
全　幅：１８０５ｍｍ
全　高：１４９５ｍｍ

ホイールベース：２７００ｍｍ

車両重量：１５２２ｋｇ
最小回転半径：５．１m

Ａ２．フロント廻り

フロントは近年インフィニティデザインの象徴であるダブルアーチグリルとフォーカスドアイヘッドランプの採用。
“ＳＰＯＲＴ”モデルのみ専用フロントバンパーが設定されます。

Ａ３．ボディサイド


ＩＮＦＩＮＩＴＩ　Ｄｅｓｉｇｎ　Ｌａｎｇｕａｇｅ
インフィニティがインスピレーションを得ているのは自然。
穏やかに見えてうねりのある海。
海が深く波打つのは、海を渡る風、そして海底で凝縮くしては解き放たれる水の動き。
筋肉がしなやかに伸縮するように、こうしたイメージは創造力を沸き立たせデザインに温かみを与える。
あらゆるものにインスパイアされることでインフィニティにしか到達しえない美しさをまとう。
高い芸術性を自然が持つパワー。それがインフィニティのデザインランゲージ。

サイドの“クレセントカットＣピラー”もインフィニティデザインの特徴

ホイールアーチには黒で塗装されたフェンダープロテクターが装着されます。

サイドシルスポイラーはフィン形状になってます。

Ａ４．ドア　サイド　ミラー

サイドミラーはＱ５０・Ｑ７０と同形状。サイドターンランプ内蔵です。

Ａ５．ドア　アウター　ハンドル

ハンドル部にリクエストスイッチも設けてます。

Ａ６．ルーフ


取材車にはガラスルーフが装備されてました。

アンテナはフィン形状を採用。

Ａ７．リヤ廻り

リヤ廻りのデザインの特徴は“ブランドエンブレムエンハンスメント”
リヤバンパーも“ＳＰＯＲＴ”専用品を装備。

ルーフスポイラーはハイマウントストップランプ一体型。


Ｂ　ボデー電装
Ｂ１．ヘッドランプ

ヘッドランプはプロジェクター式キセノン２灯。
スモールランプはＬＥＤ灯

Ｂ２．フォグランプ

サイドターンランプともにＬＥＤ灯を採用

Ｂ３．リヤ　コンビネーション　ランプ

コンビランプ外側にブレーキ、スモール、リヤフォグ（運転席側）、内側にバックランプを設けてます。

スモールランプ点灯時


Ｃボデー内装 
Ｃ１．インテリア

ここからはインテリアの紹介。
取材車は“ＳＰＯＲＴ”で内装トリムはブラック。
基準車にはベージュの内装トリムもあります。

Ｃ２．ステアリング

ステアリングは新形状(ホイール下部が直線)の本革ステアリング

ステアリングスイッチは
左側に車両情報ディスプレイ操作、右側に音量、ハンズフリー通話のスイッチを設置

“ＳＰＯＲＴ”モデルのみパドルシフトが設定されます。

Ｃ３．メーター

視認性の高い大径２眼メーターを採用。
中央に車両情報を映すディスプレイを配置。操作はステアリングＳＷで行えます。

Ｃ４．運転席廻り

操作系統はステアリングコラム左側に集中した配置。

・ワイパースイッチ

・クルーズコントロール

・ライトスイッチ（上）　/　電動パーキングブレーキ（下）

ステアリングコラム右側にはキーシリンダー

ペダルは“ＳＰＯＲＴ”にアルミペダルを採用

Ｃ５．オーディオ・ディスプレイ廻り

センタークラスター上部にはディスプレイを設け、中央にはオーディオの操作系統、車両機能の操作系統、エアコンのスイッチの順番で配置。

コンソール前方の小物入れにＵＳＢポートがあるので、外部出力のオーディオを接続して音楽や映像を楽しめます。

Ｃ６．シフト廻り・センターコンソール
セレクトレバーは独自の操作で動かし、パーキング時は「Ｐ」のボタンを押します。

ドリンクホルダー横にはオーディオ・ナビ操作、カメラ切り替えのスイッチ

センターコンソールボックスはＶ時型。内部にシガーソケット。

Ｃ７．グローブボックス
収納力は少々少ないです。

Ｃ８．オーバーヘッドコンソール廻り

ルームミラーは自動防眩調ミラー。
上部にはサッチャム※の盗難防止性能基準である防犯機能の「車内侵入センサー」（左）、「傾斜センサー」（右）のＯＦＦスイッチに、緊急時に使用する「ＳＯＳコール」（中央）のスイッチが設置されます。
※(英国保険協会が設立する「The Motor Insurance Repair Research Centre」の略)

ヘッドライニング前方部にはルームランプの操作スイッチ

サンバイザーはチケットホルダー、照明付きバニティミラー仕様

Ｃ９．フロントシート・リヤシート廻り

フロントシートはスポーツ形状の手動式

なおフロントシートのみ青のシートベルト仕様になってました。

リヤシートは平均的な身長（170㎝）の大人が乗っても余裕のスペース。
足元はフロントと相談です。

センターコンソール裏側にはエアコン吹き出し口とシガーソケット

足元にはフットランプ設置

Ｃ１０．ラゲッジルーム

ラゲッジスペースは旅行鞄（2泊3日サイズ）なら４つは余裕で載せれる広さ。
リヤシートを倒せばフルフラットになり、より多くの荷物を載せることができます。

Ｄ　メカニズム
Ｄ１．エンジン・ミッション
□エンジン

形式：ＯＭ６５１
種類・シリンダー数：ＤＯＨＣ水冷直列４気筒
シリンダー　内径×行程：８３．０×９９．０
総排気量：２１４２ｃｃ
圧縮比：１６．２
最高出力　kW(PS)/rpm：１２５（１７０）/３０００～４２００
最大トルク　Ｎ・ｍ(kgf・m)/rpm：４００（４０．８）/１４００～２８００
燃料供給装置：電子制御燃料直接噴射（コモンレール）
使用燃料：軽油

エンジンは２．２ℓディーゼルターボを搭載。
このほかにも、１．５ℓディーゼルターボ、１．６ℓガソリンターボ、２ℓガソリンターボと計４種類のエンジンを設定。

□ミッション

電子制御７速ＡＴ（俗に言う７Ｇ－ＤＣＴ）
次の変速ギアを予め準備するデュアルクラッチ機構を採用。シフトダウン/アップの際に駆動力が途切れないので、より滑らかで快適かつスポーティなドライビングを実現します。また、ステアリングコラムのセレクターレバーでシフトポジション（P/R/N/D）の切り替えができるDIRECT SELECT（ダイレクトセレクト）とパドルシフトの採用で、ステアリングから手を離すことなく簡単かつスムーズにすべての操作が行えます。

この他にも６速マニュアルミッションの設定もあります。
（１．５ℓディーゼル、１．６ℓガソリンのＦＦモデルのみ）

Ｄ２．サスペンション・シャシー
□サスペンション

フロント：ストラット式　リヤ：マルチリンク式
フロントに大幅な進化を遂げたマクファーソンストラット式を装備。レスポンスに優れ、高い接地性により正確なハンドリングを実現します。リアには、高級車の主流となっているマルチリンク式を採用。しっかりとした接地感とともに、通常はしなやかで快適な乗り心地を発揮し、必要なときにはきちんと踏ん張ることで、スポーティかつ安全性の高い走行性能を発揮します。


可変トルク配分型四輪駆動（俗に言う４ＭＡＴＩＣ）
通常はほぼ前輪駆動で走行し、状況に応じて後輪にトルクを可変配分する四輪駆動システム。様々な天候や路面状況下で最適なトラクションを発揮します。オンロードでは、「S（スポーツ）」「M（マニュアル）」モードでのコーナリング時には積極的に後輪にトルクを配分するなど、高い安定性とともに俊敏なハンドリングも実現。また、オフロードや雪道などでは瞬時に適切なトルク配分を行い、高い操縦性と走行安定性を確保。さらに、軽量コンパクトな設計により燃費向上にも貢献します。

Ｃ５．ホイール＆タイヤ・ブレーキ

サイズ：　２３５/４５Ｒ１９　９５Ｖ
タイヤ：グッドイヤー　ＥｆｆｉｃｉｅｎｔＧｒｉｐ
ホイール：１９インチアルミホイール

この他にも４種類のホイールを設定。

□ブレーキ
フロント：Ｖディスクブレーキ式
リヤ：Ｖディスクブレーキ式


Ｅ　セーフティー

Ｑ３０には前後バンパーにそれぞれ６つのレーダーセンサーとフロントウインドウ部のカメラにフロントグリル内のレーダーを使用し、
●フォワードコリジョンワーニング （ブレーキアシスト）
●アクティブ・レーン・コントロール(車線逸脱警告)
●ブラインド・スポット・インターベンション（死角エリア警告）
のセーフティー機能を設定しております。
※モデルによって設定の有無あり



平成２７年１２月発行
 　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＥＬ(０４Ｘ)ＶＱ３ー５ＤＥ


以上でインフィニティ Q３０の紹介は終わり。

最後まで読んでいただいた方、本当にお疲れ様です。

今までご紹介したのは、ほんの一部なので
もっと詳しく知りたい方は引き続きは
INFINITI(UK)へ




と言う事で、ずいぶんとご無沙汰ぶりのサービス周報でした。

なぜ今回インフィニティＱ３０のサービス周報を書こうと思ったかと言いますと、
実は２年ほど前にＱ３０についての日記を書いておりました。（汗

初めてＱ３０と言うクルマを知った時は・・・衝撃でしたね。

あのインフィニティがついにＣセグメントハッチバックに参入するだと！？
と驚き、その時からＱ３０に興味を持っておりましたｗｗｗ


あらためて読み返すと、
当時は開発から製造までオール日産で行うかと思ってましたが、
いざ蓋を開けてみると・・・


まさかのメルセデス・ベンツ　Ａクラスの
プラットフォームにパワートレイン、電子制御系統、さらには内装の一部までを共通化したクルマになるとは思ってもいなかったよ(^_^;)

これは予想できなかった・・・
ダイムラー・ルノー日産アライアンスの当初は
「Ｃセグメントのクルマはルノー日産が主体で開発する」
て言っていたけど、相変わらずころころ変えるなぁ～あのお方・・・ｗｗｗ



まぁ、これはこれで私は「オモシロい！」と感じておりますｗｗｗ

運転したことないけど、走りに関しては文句なしだと思います！？
だって・・・Ａクラスだもん。
（メルセデスベンツ万能説房ｗ）

パワートレインが
ディーゼルターボかガソリンターボ+ＤＣＴミッション
の組み合わせの地点でグッとくるものがありますｗｗｗ
もし今現在の日産のパワートレイン使用したら・・・「ＭＲ２０ＤＤまたはＨＲ１５ＤＥにエクストロニックＣＶＴ」の組み合わせだよ・・・リアルに。



さて個人のクソ以下の偏見すぎる意見は置いといて、
クルマとしては今の日産（日本市場）には無い素晴らしい１台だと思います。

ぜひとも日本にも投入してほしい！！

けど、日本にはインフィニティブランドが未導入のため、
今のところ日本市場への導入は予定なし・・・


しかし、日本での反響次第では、
日本での販売も検討する！？・・・かも
っておっしゃってるそうですよ、日産は。
そりゃあ、松田選手、ロニー選手、星野一樹選手、星野監督も興味津々ｗ


希「果たして、日本の道をＱ３０が走る日はくるんやろうかねぇ～？」

そんな未来が・・・実現するよう願っております。
あれ・・・もしかして：欲しい？


それでは、おやすみ～