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昨日知ったのですが、最新のコルベットは排気量が6リッターあるにもかかわらず燃費は10キロくらいだそうです。
12キロ走るときもあるそうです。
日本車でリミッターきく速度でもエンジンは2000ほどしかまわっていないらしいです。
ボディもＦＲＰでできていますし、足回りのアーム類もアルミです。
以前から一度はアメ車に乗ってみたいと思っていますので余計コルベットが気になります。
今一番欲しいアメ車はダッジ　チャレンジャーです。
できればサリーンモデルの700馬力。
願わくば近くにディーラーがあればよいのですが。

先日近くの空港でドリフト関連のショップのイベントありました。
私のクルマを展示したわけですが、特権を利用してプロドライバーの助手席に乗せていただきました。
素晴らしいテクに感嘆しました。
とても楽しかったです。

今月のロッソとかいう雑誌にガヤルドはお買い得の記載ありました。
１０００万円切っているものが出てきたとのことです。
まあガヤルドに限らずスーパーカーは今が底値です。
一般市民に手が届くのは今しかないわけです。
だから一般市民の私がガヤルドを保有しているわけです。
当初360モデナも候補に挙げていましたが、年式や性能からするとリーズナルブルな価格であるガヤルドにしました。
本当に買って良かったと思います。
時限立法よろしく２年の保有期限を自分に課していますが守れるだろうか・・・。

ガヤルドにガラスコーティングを施工してもらいました。ポリマーガードⅢというタイプです。
４年ほど前にＮＳＸも施工していますが、汚れが簡単におち、とても満足していたのでガヤルドもと考えておりました。
元来バイクは非常に大切にしますが、クルマはあまり掃除しないので私にはピッタリです。
ガヤルドはいつ売却してもいいという気持ちで購入していますので、あまり手をかけて愛着が湧いて手放せなくなります。
トータルバランスはＮＳＸのほうが素晴らしいですが、ガヤルドは乗る込むたびに感動します。
もちろんＮＳＸにもありますが、同じ土俵にはいないと思います。
これがスーパーカーなのでしょうね。

9/13の１９時出発し東北ツーリングしてました。
２０年ぶりです。
６泊７日ですが、行き帰りの行程がとてもハードです。
全走行距離はたぶん４０００キロはいってます。(帰路の高速道路でメーターケーブルが切れました)
メインは恐山でしたが(理由はなし)八幡平アスピーテライン、奥入瀬、白神山地、十和田湖などなど、素晴らしい景色を堪能しました。
しかしFLHTPで津軽峠のダートを走ってたら、大抵の対向車、バイクはビックリしてました。(笑)
また行きたいなあ。