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知り合いのＬＦＡが納車されたということで見学に行って来ました
画像でみるとイマイチなのですが、実物はクオリティも高く良いクルマだと再認識します。
肝はエンジンとシャシですね。
この外装をはがせて見たいと思ったりします。
排気音は完璧にフェラーリより上だと思います。
まさにＦ１サウンドと感じさせる非の打ちどころがないほど良い音です。
日本車らしいと感じたのはメーター周りですね。
すばらしいギミックは運転席に座った人でないとわかりません。

心配していたシングルクラッチについてはスーパーカーの先輩メーカーのほうに一利あるようです。
ＬＦＡは価格が下がることは期待できないので私が保有することは無いと思われますが、
３億円あたりましたら１台買ってみたいと思いました。

昨日ＰＣへ行きケイマンに試乗してきました。
右ハンドル+ＰＤＫですごく乗りやすかったです。
思ったよりもパワーもありますね。
ただしＮＳＸのようなヒラヒラ感はありませんね（ガヤルドもないですが）
初めてＰＤＫに試乗しましたがガヤルドのｅ-ｇｅａｒと比較するとすばらしい出来ですが、
発信時等の低速度は少し癖がありますね。
やはり通常のＭＴのほうが思ったように制御できるので気持ち良さは上です。
ただし妻が乗ることを考えますとＰＤＫもありですね。
しかし素のボクスターは568万と安いですね。
もし妻に買ってやることがあれば素の状態にシートヒーターだけ追加して購入したいです。
それでも総額640万以内ですから。
もちろん右ハンドル+6ＭＴですね。

暇なのでガレージハウスへお茶しに行ってきました


妻はコナコーヒーを気に入ったようでわざわざ連れて行って良かったです
お店には今とても気になってる古い911が展示してました
欲しいなあ911
930か964がいいなあ

最近911が気になってます。
それも930系が。
若い頃はカッコワルーって思っていたのですが、歳を重ねたせいか930系のクラシカルなスタイルが
なんだか気になります。
ランボを2台乗り継いだので次はフェラーリと思っていたのですが方向転換しそうな自分がいます。

NSXの リアタイヤの寿命が近くなったので次のタイヤを購入しました
今ついている　トーヨーＲ1Ｒなんですが、使い始めはタイヤが捩れまっすぐ走るのも難しいほどでしたが（もちろんサーキットで）1000キロほど使用した後はサイドウォールの剛性も出てきて非常に良かったです。
もちろんグリップは最強ですね。
価格も安いので懐に優しかった。
結局5000キロ近くもちました。
その前のネオバ07は4500キロでツルツルだったので良しとします。

今回はネオバ08が欲しかったのですが、ガヤルドの修理代で20万かかったため
フェデラル595ＲＳ-Ｒという安い台湾製タイヤをチョイスしてみました。
さて、どうなることやら。