さんまるですのブログ一覧

先日広島のＦのＤへ４５８を見に行ってきました
写真より実物のほうがカッコウがいいですね
特にサイドのデザインは綺麗です
欲しくなりますがコミコミ3000万は厳しいです
同行した奥方は５９９ＧＴＥのほうがいいと言っておりましたがコミコミ4200万は
高すぎます
僕のような一般サラリーマンには隣に展示していたエリーゼが身分相応かもしれません

昨日ガヤルドのエアコン修理完了
結果は予想どうりで右の電動ファンの故障
コンプレッサーは大丈夫でした
予想より修理費用が安かったのでほっと胸をなでおろしています

日曜日にガヤルドで近くの青空市場へ野菜を買いに行きました。
そこそこのワインディングがあり、久しぶりに２速でレッド寸前までまわしてやりました。
公道では恐ろしいスピードに達してしまいますね。
帰路につく途中、エアコンのききが悪くなりました。
そしてイヤーな音と同時に白い煙が背後から・・・。
お決まりのコンプレッサー、電動ファンのトラブルのようです。
今週時間あればＤへ出すつもりです。
しかし１１年前の乗りっぱなしのステップワゴンはいまだにガンガンにエアコンきいていますが、
６年前のスッパカーはもろいですね。
まあエンジンや、駆動系が壊れたわけではないのでたいしたことではないのですが。

ガヤルド2号機にはカリストホイールが付いていました。
当初カリストホイールはあまり好きではありませんでした。
というのも私はデザインより機能を優先するタイプの人間だからです。

重量的に考えたら、２ピースのカリストより１号機についていた１ピースホイールのほうが軽いです。
レイズのレーシングタイプに２ピース及び３ピースはありませんよね。
（あくまでも同じ材質での話し）

納車されたら手持ちのホイールを１号機と同じくグロスブラックにして装着しようかと考えていました。

しかし今は考えが変わりました。

パールオレンジがパールイエローより上品で落ち着いた色なのですが、その色にカリストホイールは素晴らしくマッチしており、上品さがパワーアップしたような感じです。

１号機は黄色に黒で迫力がありましたが、２号機は弄らず上品路線でいきたいと思います
（弄るお金もありませんが）

マニュアルのガヤルドにもＦのようなシフトゲートがついています。
こいつはゲートに入るときの金属音がたまらなく良いです。
しかし操作をミスったらゲートにひっかかてしまうことがあります。
（私はクルマを労わるようにシフト操作しているのでミスはありませんが）

以前試乗した355に比較すれば優れていると思われますが、ＮＳＸのようにスムーズにシフトチェンジするためにはゲートは不要と思いますが、皆さんどう思われますでしょうか。