ヤッパリ、Ｋ１１がいいかな・・・(^ｕ^)b

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え～っと・・・

過去にＫ１３が出た当初、掲載した画像です。

　　

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さて・・・、

私の『赤い子』Ｋ１１、
年式：平成６年式、今年の年明けメデタく１７年オチとなりました。

この車が新車当時は、衝突や、回避する為の安全技術の途上時代でした。

また、マダマダ「その様なモノ」への必要性にも関心が薄く、関心がある方は「オプション」として追加装備されるような時代でした。

そんなワケで、私の「赤い子」・・・、

ＯＰのＡＢＳもエアバックも無いし、
ドア内に収まるサイドドアビーム（あったかな？）等の、
衝突安全性及び剛性確保に必要なモノも少なかったような気がします。

その後、長いスパンで生産されたＫ１１は、こういった安全装備が徐々に標準化されてきました。

（他には、電動パワステなんかも追加されたり・・・）

そんなわけでして、シンプルな前期モノの私の『赤い子』Ｇ♯M/T、
車両重量８１０kgしかありません。

お蔭様で、
１３００ccの７９馬力しかない車でも、基本ノーマルのままで足回り換えるだけでも
キビキビと、楽しく走ってくれます。
（欲を言えば、ＬＳＤが欲しいかな？）

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※資料を見たところ、最終型G♯の５M/Tは８７０Kgだそうです。
　 若干の排気量アップによる出力向上で、重量増をカバーしていると思われます。

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今回の画像にはＫ１３にも登場してもらってますが、
やれタイ生産だの、３気筒だの、作りが安っぽいだの不評を聞きますし、
私も実際乗ったり、触ったりして感じる時もあります。

でもヤッパリ・・・
「安いんですよね」！
また、最近の安全装備の充実による安心と、走っていてボディーのしっかり感がよく分かります。

残念ながら、
コストダウンを強いられていても安全基準は年々上がってますし、
ついでにエコ対策もしなければなりません。

ついでにボディーも大きくなっていますし・・・。

カタログを見ると、
アイドリングストップ機構が無い車両でも、９４０Kgあるようです。
エンジンも、３気筒：１２００ccで、出力としては私の「赤い子」と同じ７９馬力だそうです。

コストダウン・・・、
安っぽさを割り切って、なんだかんだで軽量化にも努めていると思います。

外観も、先代のＫ１２の可愛らしさを払拭して、落ち着いたシンプルなデザインになっています。

願わくば・・・、
いっそ安全装備なんか潔く全部とっぱらっちゃって、
さらへの軽量化をしたら、
また、『楽しく乗れるマーチ』になるんぢゃあないかと思ってます。

・・・なんて考えてみますが、今の時代、難しいお話ですね・・・。


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ちゃんちゃん