平成28年3月4日納車。オニキス×タングステンのデュオトーンにレッドのコーチラインでクラシックベントレーをイメージしています。

外装色ポーセリン　内装色シャンパン 平成18年10月6日納車。試乗してみて好印象だった６気筒モデルのフルオプション。発注から納車までの４ヶ月の間にメッシュグリルと19インチアルミが標準に変わって、色も純白のオニキスホワイトからポーセリンという若干アイボリーがかった色になっていた。決して他を威圧せず ...

「これから先の事を考えると、家族全員が運転し易く少しだけコンパクトで質の高いクルマを買おう」 正直なところ相当な予算オーバーとなりましたが、ドライバーズシートに座ってエンジンを掛けて30メートル走っただけで違いが分かる甘美なアルピナマジックとブランドの終焉に対する敬意の意味で選んだ「最後のアルピ ...

義父(故人)の形見。その使い勝手の良さから最近は登場回数が増えています。柔らかくゆったりした乗り味で、旧き良き時代の最後のクラウン。 平成12年1月納車。只今走行17000ｋｍ。

外装色ディープブルーマイカ　内装色ノーブルブラウン　平成29年5月15日納車。妻と同居する姪の為に購入した車で、当初はガソリンのRX200tを検討していたものの、妻＆姪の「これから買うのにハイブリッドじゃないの!?」の一言で450hに決定。 日々の買い物や飼い猫の通院等々、我が家の日常を支える足 ...

外装色プレミアムシルバー 　内装色メローホワイト 平成18年11月納車。ジャガーとは違うおもてなしの世界。一番初期のモデルなので最近生産されたLSとは味付けが多少違う気がする。 平成24年6月まで76000kmを走り、私的に一台あたり最も走行距離が長い一台となる。

人生初の新車購入。敢えて当時大ヒットした丸目のグランツーリスモではなく角目のブロアムをチョイス。VG30Eのシングルカムエンジンは古典的な走りでしたが、乾いた音の「セドリックサウンド」で何とも味のある車でした。内装の造り込みは恐らく日産車としてはこれを超えるクオリティの車は未だ存在しないと思います。

平成30年3月28日納車。ある時は営業に出掛けたり、またある時はお客様をお送りしたり、たまに隠密行動で夜の銀座に出没したり、社用車としてオールマイティに使える働きものの一台。 内容的にも今のクラウンは侮れません…

平成27年式の日本自動車重要文化財。恐らくは最初で最後になる日本製のV12。オリジナルのグリルとレザートップで少しカスタマイズ。

時代が変わっても、技術が新しくなっても、ベントレーはベントレーでありました。