ひこ@GS Fのブログ一覧

どなたか35のブーストリミッターが作動した時、
どういう挙動になるのかご存知の方、教えて下さいm(_ _)m

もしかしてリミッターだと思っていた症状は違っていた可能性が(･･;)

追記
めちゃくちゃ分かりにくい表現ですみません。
要はR35のブーストリミッターは燃料カット方式か否か、が知りたく。。。

やはりプロの仕事は素晴らしい 笑
完璧に仕上げて頂きました。

そこで個人的にはビックリ情報が。
35のブーストリミッターは1.5kあたりで作動らしく、1.2k程度の設定なら本来カット装置は要らないと。。。
これって35オーナー的に常識だったのかな？
自分はハッキリ数値見た事なく、わざわざ装置をつけて販売する位だから低いのかと思ってました。

とどのつまりわざわざ高い専用品買わずとも汎用のEVCでよかったらしい。
結局セッティングもお願いしてるから、EVCに元からインストールされてるデータは
消えてしまって、専用品を買った意味は全くなくなったという 笑

0.9k、1.0k、1.1kと3パターン設定してもらい、どのチャンネルも上はタレていきますが、
派手なオーバーシュートせずきちんと設定値で制御されるようになって、メチャクチャスッキリしました。
感想は車がすごい軽くなった感じです。

しかしあんなに苦労して、全く言う事聞かなかったのに、この変わりようって^^;
ほんとプロのノウハウにはかなわないし、だからこその価格なんだな、とすごい納得。
テールのマフラーがノーマルだから抜けがイマイチと指摘されたので、やっぱテールまで変えちゃおうかなー。
デザイン的にも価格的にもザウルスのセンター出しが好みなんだけど。。。
その前にミッションオイル交換もやらなきゃいかんしー。

いやはやしかし緑さんには持込みにも関わらず、すごい親身に対応頂いて嬉しかったー(^^)
35はこういう後付チューンは勧めないと言われました 笑
そういう車じゃなく、ECUでいじる方が効率も含めていいと^^;

たしかに！！ 笑

かかった費用考えたらECUチューンしてもたいして変わらなくなったかも^_^;
でもまーよいよい。
チューニングなんて自己満足なんだから俺的にはこれで全然OK！
DIYはやめないけど、頼れる先生ができた感じで得した気分。

さて、またヘソクリ開始だ(^^)

さて、チェックランプ問題はひとまず解決したので
いよいよセッティングを詰めるべく一人作業に勤しむも、のっけからどうも雲行きが怪しい。

優秀(?)なはずのEVCが全く仕事をしない 笑
オフセット変えようが、ブーストの設定下げようが
何をしても1.5k超のハイブースト仕様 笑

試行錯誤するものの、改善が見られぬまま諦めモードで帰宅の途中

「ポン！！」

というかなりデカイ音がエンジンルームから。

やっちゃいました、ホース抜けです。


寒空のSAで店開きして修復。。。

ブーストは電源切ればノーマルに戻っていたので、配管の取り方とか取付方法に問題ありと思われ。
ただ、どこがおかしいのかなど分かるはずもなく
もはや自分の手には負えないと判断。
結局緑さんへ取付&セッティングをお願いする事となりました。

なんか、まだまだ続きそうな予感。

本日無事に解決をみました。
結局、純正ソレノイドは生かしておかないとダメな設定でした。

で、問題のメーター上のエンジンチェックランプもバッテリーリセットで無事に消えました。
予想外のハプニングで嬉しい限り（＾∇＾）

ブーストもバッチリ上がってヤバイ感じです。
1.2kの設定ですが、1.47kまで上がって落ちて行く感じです。
セッティングで調整出来るみたいですが、
色々他の方の投稿拝見するに、これでもOKそうなんでこのまま乗っちゃおうかと思います(^^)

ひとまずスッキリ！

さてつぎはこいつをやっつけますーw

本日EVC6 for GT-R装着。
ところがチェックランプが点灯しちゃってもー大変。

当然ながらその店じゃ対応できず、緑さんに駆け込みコンサルトでリセット試みると
ソレノイドのエラーだけが消えない！

付けてくれた店に電話して確認したら、純正のソレノイドカプラーを抜いたらしく
ひとまずそれが原因と判明。純正ソレノイドって殺しちゃダメなんですね。

明日再度装着店でカプラー接続してエラー消えなきゃもう1回リセット作業。
しかも帰りしな少し踏んでみたけど、ブースト上がってない気がする。。。
エラーの件と関係あるのかしら?

うーん、奥深いすなー35R。