きろどのブログ一覧

ディフューザーが出来たので、その効果が気になるところ。そこで以前作った金魚ホースU字マノメータで、後輪軸辺りの静止圧を測定してみた。定規を添えたU字型部分に水を入れ、垂直に立てて室内に固定、一方の端を運転席室内に開放し、もう一方を左後輪軸下、リアディフューザーの付け根の奥の方に、進行方向に垂直に配置しました。この辺りが一番車高の低い所である。つまり、静止圧力が一番低いと思われる部分近辺を測定してみました。

近所の高速道路にて測定してみた。年始なので、若干混みつつ、一応流れているような混雑状況。まずは合流後、80km/h程度で様子をみて見る。お!!負圧だ! 100km/hで12mmAq程度の負圧がはっせいしている模様。物凄く大雑把に計算すると(この圧力が車体全体に掛かっているとして)80kgwのダウンフォースだ!! いや待てよ、車体上部の圧力次第だな。ざっくり数10kgwの前半程度のダウンフォースが掛かっているようだ。うーむ、こんなもんか。車体重量の数パーセント分の垂直抗力増加という訳か。。。

そうじゃない、ゼロリフトを達成してるっぽいことが重要だ。某テストコースにてMAX速度出してもハンドルが軽くならない事実を考えると、凄く効果的なはずだ。うちのロドは重ステだからフロントダウンフォースとハンドルの重さには大きな関連があるはず。そもそもノーマルでのダウンフォース、というかリフトを調べる必要があるな。でも今からノーマル状態を再現するのは至難の技だ。。誰かノーマルの状態での静止圧力測定してくれないかな～。(引越しで距離センサーが行方不明で走行中の車高が測定できないのだ・・・)

とりあえず測定をちゃんとするため、マノメータを製作中。これで、日々の通勤で車体上下の各部分の静圧測定をしマップ化して、ザックリとダウンフォースを評価してみよう。