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TC2000の1ヘア脱出画像（上司撮影）。

なんか違和感。

そう、このシーンでは本来ロールしまくっているはずなのに、私の車はロールしていない。実際ここを走っていて、以前よりも滑っていない。でも今回はその修正までは行けなかった模様（体が覚えている横Gを超えるのが怖い・・・）。

結構ダウンフォースレベルが上がっているため、写真からは内輪もしっかり接地している様子が伺える。もっと脱出速度を上げるべきなんじゃないのかな。確かにコーナーリング中でのアクセルパーシャル状態で不安定だった感じが、アクセルを踏むと安定する。なぜ？思い起こせばディフューザーを付けてからこういう挙動の傾向がある。でもいつもの走りだと、それ以上踏むとケツが出て前に進まない感じだったのが、なぜか今回はグイグイ前にでる感覚があるのだ。

おそらくフロントのダウンフォースレベルは以前（フロントアンダーパネルのみ）とほとんど同じだが、リアのダウンフォースが向上しているため、アクセルオンできっちり安定しているのだと思われます。だからダンロップとか最終コーナーの走りがおかしいのだな。とっととアクセルを入れた方がいいみたい。

ダウンフォースって難しい。でも、それ以前に攻めが足りないな。練習するしかなさそうだ。このあたりを切り詰めれば、まだまだタイムアップできそうだ。

酒飲んで帰ってきたら、こんなです。既に外環、横横、圏央道などが通行止め、東名は事故渋滞。明日朝からヤバそうだな。エイトはスタッドレスだから問題ないが、通行止めはどうにもならない。明日会社に行けるか不安だ…

・1分11秒79
・総合10位(25台中）
・185cup3位（13台中）
・友人Sに勝利

という結果となりました（パチパチパチ～）。
社長が2位だったので3位の私が2位の商品を頂きました♪（社長と1秒差もあるが・・・）

フルフラット&ディフューザーは間違いなく効いているのですが、どうも体がハイダウンフォースに慣れていないようで、おいしいところをうまく引き出せていません。コーナーリング中に「あ、もっと行けるじゃん」という場面と低速コーナーでは変わりがないのと、感覚がイマイチ一致していません。後半にかけてタイムが出てきたところからも、それがわかりました。

ディレッツァ☆、いいタイヤですね。すぐに熱が入り、でも若干垂れ易いものの、ダラダラまでは行かず粘る感じでした。

今回の反省
①ラインが雑。185での過去ベスト（11秒47）を超せなかった原因。久しぶりでダンロップとか最終で減速しすぎ。要は練習不足。
②給排気をもっとまじめに検討すべき。ちょっとエアクリ回りをテーピングしただけで加速が増す感じがした。
③バネレート不足(F12R10kg/mm)。スウィフトだから？ショック（マルハBC)もすでに最強なのに足りない・・・

謝辞
今回はOh!kawa@Vsp&Mspさんや会社の人とか色々遊びに来ていただきました。ありがとうございます！あまりお話しできず申し訳ないです。

朝5時半現在、首都高は走行ラインは乾いているものの、継目や路肩は凍結。写真は辰巳PA。便所前がツルツルです。因みにうちの近所は結構凍結。車も凍結。

みぞれの中、185カップに向けた最終対策をしてました。やった事は…

軽量化！オーディオとスピーカーを外して、計3kg。運動席周りだから、あんまり効かないかな。ま、人間ダイエットで落とせなかった分位は行けたはず。センターコンソールは、迷いましたが、窓スイッチの移設のアイデアがなかったし、意外と軽いから、今回は残しました。

意外とオーディオって重い。

…

ふと、このオーディオを外したスペースにｉPａｄ入れたくなってきたな…