ミラ　イース

ダイハツからミラ e:S（イース）が発売されましたね。
エッセの後継になるのでは？と言われていたe:S（イース）ですが、
結局”ミラ”シリーズになってしまいましたね＾＾；
タイヤサイズは標準で155/65Ｒ14
ってことはＬ175のムーブ（メモリアルエディションや最上位）のサイズと同じようです。
もちろん、タイヤメーカはハンコックでしょうね。（笑

現行のＫＦ-ＶＥエンジンの改良やボディーなどの軽量化、上位車種（Ｇ、ＧＳ）には
VSC（横滑りを抑えるコントロール）が搭載されているようです。

低速トルクが強いＫＦエンジンですから、軽量化した分の加速力などが気になるところですね。

見た目は、現行のミラ（Ｌ275Ｓ）を改良してきたような感じがしますね＾＾；
横が特に似ている気がします。
顔はソニカにエッセが混ざってるような、Ｌ275のミラの面影もあるような。。そんな感じがします＾＾；
表現が難しい顔になっちゃてますね。。
僕は正直Ｌ275の顔の方が好きかなぁと。

後ろはＬ275からライト部分が変わったような感じです。
なんかこの後ろのライトの形状どこかの車と似ているような。。

内装はセンターパネルは現行のムーブをベースにした感じがします（センターメーターではないもの）
メーターはデジタルなので、結構面白い感じがします＾＾
こういうメーターちょっとほしいかも・・・。

自分として残念なのは、ミッションがＣＶＴのみということ。
エッセはＡＴ4速～ＭＴ５速とラインナップがあったのにかかわらず、ＣＶＴだけになってしまったのが非常に残念です。
せっかく軽量化やエンジン改良したのに、ＭＴが無いっていうのは面白みがないですね。。
ＭＴ車が出るってわかっていたらコレが出るまで我慢していたかもしれないですけどね。。（笑

色んなところから出てきているＣＶＴなのですが。。
平坦な道なら快適に走れるかもって思うのですが、アップダウンが激しい地方で使うとなると、結構苦労するところが。。
傾斜が多いほどエンジンとＣＶＴが追いつくまでに時間がかかる（空回り感）ので、
例えば、下り坂降りて、一旦停止、そしてややキツめの上り坂を上がるってなると、なかなか上ってくれないような感じになっちゃいます＾＾；
そうなるとエンジン回転数を結構上げなくちゃいけなくなる。。
＝　燃料が減りやすい。
ＣＶＴは坂道からの走り出しが他のミッションと比べて走り出しが遅い感じです。
このミラ　イースでどこまで改善されているか気になるところです。
ＣＶＴを押すのであれば、それなりに改良してもらわないと困りますね＾＾；

これから、あっちこっちでインプレッションの記事が出てくると思いますが、どんな評価されるのか楽しみです＾＾

みんカラであっちこち見させてもらいましたが、やはりガッカリな評価が多いですね。。
ダイハツだからこそダイハツらしさ、もうちょっと面白く、カッコいいものにしてほしかったのかもしれませんね。
せっかくのe:S（イース）テクノロジー搭載車なのですから＾＾；

最近ＭＴ車が減る傾向ですが、ミラ（ミラバン含む）がフルモデルチェンジしたときでもＭＴ車が消えないでほしいなぁ。。って思っています。
ミラe:S（イース）も後々ＭＴ車が出てきたら面白いですけどね＾＾

それにしても。。Ｄグレードはかわいそう過ぎませんが？＾＾；
ホイールはバン特有のキャップ中央しかないスチールホイ-ルですし。。
予算が無くてどうしても、Ｄグレードに。。という場合は”ブライトシルバーメタリック”（Ｌ275Ｖのシルバーと同じ？）がおすすめかもですね～。（ホイールは社外のアルミにしたほうがいいかもしれませんが＾＾；）