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Ｄ３チャレンジカップ第２戦でまさかの大クラッシュしてミラを失った次の日のできごとです＾＾；

やっぱり暑かったためか、日焼けでヒリヒリしていました＾＾；
おまけに、大クラッシュで当たったのか、肩と肘、膝が少し痛くなっていました。
痛みの感じとしては、肩は筋肉痛のような感じ。
肘と膝は病院へ行くほどの痛みではないですが、ドジって強くぶつけてしまったような感じです（笑
本当に、体への影響はこれだけで済んだのでよかったと思っています。

まずは大破したミラの完全抹消手続きをお願いするために、いつも修理などお願いしている修理屋さんへ。

大クラッシュした日に連絡済みなので、事情は知っています。
ナンバープレートなど渡し、完全抹消手続きのお願いは完了。
さて、次の車の相談です。
色々お話すると、やはり中古車は震災の影響があるためか値段が値上がりな状況であり、特にＭＴ車は乗る人が少ない分車種の選択肢は無くなってしまうとのこと。

最近のダイハツ車で唯一MT車があるのは、ミラの一番下のクラス”Ｌ”、ミラの商用車であるミラバン、エッセ（カスタム含む）、値段を選ばなければコペンと種類が減っているのです。（まぁ、軽トラなど含めるとハイゼットとかありますよね）
最近はＡＴというよりＣＶＴが増えてきていますからね＾＾；
ＣＶＴだとＤチャレやＤＣＴＭのようなところを走るとしたら結構不利になってきますし、あとミッションの耐久性も気になります。

思い切って新車って言いたいところですが、お金の問題もありますし、やはり震災の影響もあり、部品不足等で納車まで最悪１ヶ月以上になってしまう場合も。。

本当にタイミング悪い時期に壊してしまったものです＾＾；
価格調べたり色々している時に、
「あのミラバン乗ってみない？」
っと修理屋さんのおじさんに言われて出てきたのが、Ｌ275Ｖのミラバンなのです。
大破したＬ700Ｖも、ここの代車として使われてきたものなのです。

修理屋のお兄さんが隣に乗ってさっそく試乗することに。
やっぱり、EF-SEエンジンとKF-VEエンジンのパワーの差が全然ちがいます（笑
Ｌ700Ｖにダウンサスを入れていたためか、やや高いかなぁという感じがありましたが、フラフラする感じはあんまりありませんでした。
室内は、やっぱりL700と比べると広くなってますね＾＾；

近所を１周回ったところで、「すこし派手な運転してみましょうか？」と性能を体感するために？（笑）、お兄さんの運転で近くの山道の上りと下りの激しい走行に同乗することに＾＾；
って、クラッシュした次の日にこんなことしていいのか・・・（笑
このＬ275には４本ともなんとネオバAD07が装備済み。
ただし、売る時は元々付いていた12インチのハンコックのタイヤになるとのこと＾＾；
お兄さんの走りを体験してきましたが、やっぱりネオバのグリップ力がすごいものです＾＾
ショックはノーマルでしたが、もうちょっと硬いほうが？っていうのもありそうですが、そこそこしっかりしていた気がします。

L275Vのミラを体験してきましたが、本当にこのミラになるのかはまだ黙っておきます＾＾
どちらにしても、ミラかエッセのどっちかになるだろうと思います。