さるさのブログ一覧

どうも、お久しぶりです。
写真が無いので文章だけでお送りいたします（笑

さて、タイトル通りの件ですが。。
今のL275のミラバンに、無きL700のミラバンからダイハツの方に救出して頂いた「コペンのリアスタビライザー」を取り付けられるのではないか。。ということで試行錯誤中なのです。

とある部品のパーツ販売のページでは「ソニカの純正スタビライザー」が取り付くということで販売されています。（「L275V　リアスタビライザー」で検索して見つけたページだったはず。。）

コペンとソニカのリアスタビライザーの違いは価格と太さが違うとのこと。。
「じゃ、取り付けの部分が同じだったとしたらいけるのでは？」
ということで、一度試しに、とある台風の日に中、色々な情報を参考にしつつ部品を当ててみたのですが。。
ネジの位置が違う？とか、幅がギリギリ？いや足りない？、取り付け方これであってるの？とか。。まぁ色々トラブル発生してしまったのです＾＾；
L700の時は本当に簡単だったのに、車種が異なるだけでかなり変わってしまうとは思ってもいませんでした。。(´･ω･`)

コペンのリアスタビライザーを流用情報は圧倒的にL700系やL250系のミラへ取り付ける情報が多く、たまにエッセやタントに取り付けているのを見つけることができます。

タントやエッセの場合は取り付け位置が同じようなので、参考にしてみようと思っているのですが、そこには
・ソニカのリアスタビライザーのほうが取り付けやすい（力仕事になるらしい？）
・棒と取り付け金具のネジを外れる手前まで緩めて、動くようにしないととりつかない（最後にそのネジを締めるらしい。。）
・棒と金具のネジはかなりキツく締められている為、テコの原理を使わないと緩まないとか。。

と、まぁ。ソニカのリアスタビライザーを探そうかと思ったのですが、やっぱり譲ってもらった物ですし、使えるものなら使いたい！と思う気持ちがあるので、今週末もう一度チャレンジしてみようという予定を考えています。
無事取り付けができたら、みんカラに載せておこうかと思っています。

ただ、ちょっと気になったのがリアスタビライザー取り付け部分の穴（リアバネの近く）がネジとサイズが合わないのか、ネジが穴を通らない感じがするのです。。
やはりタップダイスという工具でネジを通せるようにしなくてはならないのか。。

もし、何か情報やアドバイスがありましたら教えていただけるとありがたいです。＾＾；

ついでに、アーシングもできそうであれば行うかもしれないです。
それではまた。